1. 湖北水运官网
■湖北位于中国中心地区，是我国华中地区最大的水陆交通枢纽，军事重地。
■武汉市是湖北省会，是华中地区最大的综合性工业城市和经济中心。已形成以冶金、机械、纺织为支柱，兼有轻工、化工、建材、电子、造船等门类的工业体系。武汉钢铁公司是我国重要的钢铁生产基地和板材生产基地，钢产量居全国第三位，板材产量居全国第二位；武汉造船厂是全国六大造船基地之一；纺织工业更是实力雄厚、历史悠久，为我国纺织工业发祥地之一。
■湖北武汉地处我国腹地，江河交汇，得"水"独厚，素有"九省通衢"之称。如今，我国东西水运和南北途中两大动脉在此交汇，益发显出武汉在中国交通运输战略格局中所占有的承东启西、支撑南北的特殊地位。铁路有京广线、汉丹线、武九线和汉麻（城）联结线在此相交；公路有107、316、318国道在此相会；水路更是四通八达， 西溯长江入川，西北逆汉水进陕，南经洞庭湖可达湘、资、沅、澧四水流域，顺江东下、可抵赣、皖、苏、沪，经东海至世界各地，形成了庞大的水上交通网络。 武汉已成为华中地区最大的工业中心和水陆交通枢纽，国家一类人防重点城市，战略地位十分重要。
2. 湖北省运管网官网
想跑出租车，首先是要有车票驾龄三年后才可以报考出租车准驾证，以前360元报名费学习一个星期后理论考试，3科合格才可以正式上岗。
如果是想自己购车可以去出租公司购买，现在新车才13万左右，每个月交管理费1800元，车是6年报废，如果给别人开车可以找白班夜班，就交1000押金，过后给退押金。
3. 湖南水运公司
两家公司重组合并属实。
据《新湖南》2022年7月21日电。
10家省属国企重组整合成5家——国企“旗舰阵容”全新起航
湖南建工集团有限公司与湖南省交通水利建设集团有限公司合并组建湖南建设投资集团有限责任公司，主业为工业民用建筑施工、路桥市政建设施工、水运港口码头建设施工、房地产、工程建筑勘察设计咨询等。围绕建筑业打造设计、施工、运营和投融资产业链，成为链主企业。承担省委、省政府重大项目建设和抢险救灾等功能性任务，战略目标为建设世界一流的建设投资企业。
4. 湖北省水运地图
长江干线航道上起云南水富，下至长江入海口，全长2838公里，途经云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等七省二市，连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群，是目前世界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道。根据交通运输部的资料，长江航运每年对沿江经济社会发展的直接贡献达2000亿元以上，间接贡献达4.3万亿元以上。
按照航道特点，长江上中下游划分区段为：宜昌以上为长江上游航道，宜昌至汉口为长江中游航道，汉口至长江口为长江下游航道。
根据交通运输部资料，截至到2021年1月，南京以下可通航5万吨级海轮、武汉以下可通航5000吨级船舶、重庆以下可通航3000吨级船舶、宜宾以下可通航2000吨级船舶。
长江干线货船平均吨位由2016年的1490吨提升至2020年的1960吨，其中2020年三峡过闸船舶平均吨位达4680吨，反映出长江黄金水道通过能力持续提升。
长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道，是连接我国西南、华中、华东三大经济区的交通运输大动脉。沿线主要有重庆港、宜昌港、武汉港、黄石港、九江港、安庆港、芜湖港、马鞍山港等近50个内河港口。
截止到2020年底，长江干线万吨级泊位600个、有亿吨吞吐能力的大港15个，较“十二五”末分别增长98个、3个，2020年实际达到亿吨吞吐的大港有12个，有力支撑了长江经济带发展。
2020年，长江干线主要内河港口实际达到亿吨吞吐规模的大港有12个，其中苏州港以55408万吨位居第一，同比增长6.0%，是排名第二的镇江港(35064万吨)的1.6倍，差距明显；从增长变化来看，12个主要内河港口中，除南通港、南京港、重庆港外，其余均实现不同程度的正增长，整体来看，长江干线内河市场发展较好。
5. 湖北船运公司
1-3家！具体如下！
长江沿岸的船厂很多，多造长江内河船，多是中小型船厂。
出名的有南通中远川崎船舶工程有限公司是中国远洋运输(集团)总公司与日本川崎重工业株式会社合资兴建的大型造船企业，注册资本8000万美元，总投资2.4亿美元，中日双方各占50%。
武昌造船厂是中国内地最大的现代化综合性造船企业。安徽省有芜湖造船厂。 有位于湖北省武汉市的中国长江航运集团青山船厂，属于国家大二类企业。还有江西江州联合造船有限责任公司，地处长江中游的江西省瑞昌市。还有位于湖南常德的常德达门船舶有限公司是荷兰达门造船集团的子公司。重庆还有重庆造船厂。位于江苏省南通市，处在长江三角洲的沿海的韩通船舶重工有限公司（是由韩国投资方与南通市海洋水建工程有限公司共同发起新建的一家大中型船舶修造合资企业。江西省九江市的江西江新造船厂是中型企业，修建的船舶包括有军船也有民船，军船、民船都以快艇、高速艇为主。
6. 中国水运网官网
优势如下：上海靠近长江入海口，进出口贸易十分便捷，上海洋山深水港是我国最大最好的进出口贸易港口，经济发达，水运便利，黄浦江上以及长江上市场可以看到载货的船只来来往往。所以以上就是上海水运的最大优势，便利，经济发达，港口好
7. 武汉水运集团
华中航运集团有限公司、武汉市港口运输集团有限公司、武汉市水运集团有限公司、武汉市大通实业有限公司、武汉长贸置业有限公司、武汉汇江实业有限公司等港航板块企业整合重组而成的国有独资的大型综合性企业集团。
华中港航集团现有全资子（分）公司15家，参股公司3家，注册资本达1亿元，职工人数2200人。
8. 湖北水运官网招聘
一是明显的区位优势。湖北位居中国的中部、长江的中游，而武汉作为中部地区和长江经济带重要的中心城市，是全国性的综合交通枢纽，历来以交通便捷、航运繁盛著称，素有“九省通衢”之美誉，新加坡就是利用区位优势发展起来的世界上最重要的国际航运枢纽。要努力把区位优势转化为竞争优势。
二是独特的水资源优势。湖北最大的资源优势是水资源优势，坐拥长江、汉江两条大江和发达的江汉水网。水运是水资源利用最直接、最便捷、最有效的方式，是将水资源优势转化为经济社会发展优势的重要途径。水运既古老又现代。凡是水运发达的地区，必定是经济繁荣的地区。要努力把水资源优势转化为发展优势。
三是很强的潜在优势。近几年，湖北把水运置于优先位置来发展，动力强、速度快、效果好，后发势头强劲。但由于过去历史欠账太多，在长江航运发展格局中，湖北水运仍然落后于下游的长三角和上游的重庆地区，影响和制约了湖北经济的发展。未来，中国经济看长江，长江经济看中部，中部经济看湖北，只要抓住发展机遇，就一定能够把潜在的优势转化为现实的优势。
9. 武汉水运公司
南京市和武汉市是长江上，两座滨江之城，武汉为长江上游，南京在长江中游，水运运输非常发达。两个又是主要的省会城市。南京水运码头在新生圩港口运到武汉的水运码头是汉口，武汉到南京是顺水而下，有二十六小时左右。南京到武汉是逆水行舟需要四十七小时左右。
