1. 德国造船业怎么样
世界十大重工业巨头
1.德国西门子股份公司
西门子是德国重工业龙头企业，也是全球知名的重工业巨头，燃气轮机，工业软件，电气工程等等都非常厉害。
2.美国通用电气
美国通用电气是一家综合性的集团，作为十大富有工业自动化企业之一，这是一家很大的公司。另外它也为全球提供技术支持和服务，美国通用电气旗下的重工业业务在全球都有分布。
3.上海电气集团股份有限公司
上海电气集团的重工业主要为机电产品，包括了机械的研发，制造以及生产。
4.蒂森·克虏伯
蒂森·克虏伯的钢铁业务和重工机械制造非常有名，是全球500强企业，也是世界十大重工业巨头之一。
5.洛克希德
洛克希德主要经营范围为航天器，航天设备，先进武器等等，也是全球最大的武器制造商。
6.波音公司
波音公司是全球航空航天的领军企业，要知道波音不光生产民用飞机，包括军用飞机，宇宙飞船，波音公司都有涉及。
7.富士重工
富士重工是一家综合性多元经营的企业，从汽车，飞机，重工业设备等多个方面都有涉及。
8.卡特彼勒公司
卡特彼勒公司主要产品是机械制造，重型大型的工业机械，矿山设备，发动机等等。
9.现代集团
韩国现代集团最被人熟知的一定是现代汽车，但是这只是现代集团的一小部分业务，其实现代集团是一个综合性的企业，其中重工业就占据了很大一部分比例，当然还有建筑，化工等领域也有涉及。
10.三菱集团
日本三菱集团的业务包括矿业，造船业，电器设备以及工业设备等，在全球多个地区拥有分公司，业务也遍及全世界各地。
2. 德国造船业怎么样知乎
19世纪末期，为了和英国航运公司展开商业竞争，德国造船业为自己的航运公司建造了10艘万吨级的邮轮，称之为巴巴罗萨级邮轮，这些邮轮极大的扩充了德国航运公司的运力，在北大西洋，印度洋，甚至远东，开拓了几条班轮航线。弗里德里希·德·格罗斯号邮轮正是巴巴罗萨级邮轮的首船，今天这篇文章就介绍德国这艘邮轮。弗里德里希·德·格罗斯号（SS Friedrich der Groe）又称腓特烈大帝号邮轮，属于北德意志劳埃德航运公司，专门为德国到澳大利亚的航线建造，由位于什切青的AG Vulcan Stettin造船厂建造，1896年8月1日下水，1896年11月11日首航不莱梅到悉尼的航线，在这条航线上往返了14次。
格罗斯号登记吨位10531吨，是德国建造的第一艘登记吨位超过万吨的邮轮，船长166.3米，宽18.32米，吃水7.9米，安装两台三重膨胀往复式蒸汽机，产生7100马力，驱动两具螺旋桨，航速可达到14.6节，该船可搭载一等舱旅客155人，二等舱乘客198人和统舱乘客1964人，还有222名船员，该邮轮定位为廉价的移民船。
格罗斯号邮轮服役后，先在冬天运营了几次到澳大利亚航线，在1897年4月转运营到纽约的北大西洋航线，成为巴巴罗萨级邮轮第一艘到达纽约的船。
1900年7月27日，在运输德国军队前往中国镇压义和团前，威廉二世在格罗斯号发表了著名的匈奴演说，最终导致了清政府签订屈辱的辛丑条约。
1907年3月到1912年7月，格罗斯号还用于热那亚到纽约的航线。1914年7月18日，格罗斯号开始了一战前最后一次跨大西洋航线航行，一战爆发后，被滞留在美国，直到美国参战，将该邮轮作为敌产没收。美国没收格罗斯号后，改名休伦斯号（ID-1408），用作向欧洲运兵的运兵船，战争期间，运送了21871名官兵到欧洲参战。战争结束后，又运送了20582名官兵和1564名伤兵回国。
运送军队回国后，该船成为美国邮轮航运公司的资产，在1920年到1922年，运营美国到南美的航线。1922年5月由洛杉矶航运公司接受，运营洛杉矶到檀香山的航线。1922年10月12日，该船在距离洛杉矶700海里处海域起火，由于无法控制火势并没有船能拖动邮轮，由美国海岸警卫队击沉了该船，所有船员及乘客都得到营救，无人伤亡。
3. 德国造船厂有哪些
机械制造业已经历经了几百年的风雨,在德国各个工业大学的机械制造专业无疑又是其中的翘楚。发展到今天,无论从课程设置,师资配备到硬件设施都相当完备,达到世界领先水平。众 多德国知名大学承载了自二战以来的大部分机械科技研发,并使科技成果得以应用,所以德国才能成为世界上最大的机械产品出口国,依靠成品机械以及机械技术产 业出口使得德国经济始终稳居世界前三位。奔驰汽车、宝马汽车、林德叉车、大众的整条成熟品牌生产线以及遍布德国波罗地海海岸的大小造船厂都有产品销往中国 及世界各地。德国制造更是成为品质的保证。 机械制造在德国是最大的专业, 德国高校对他的重视程度在对其投入的科研经费中有清晰的体现。以亚琛工大为例,亚琛工大截止到2007年有5448名学生注册机械制造专业,科研工作者 20人左右,每人平均研究经费为2024000欧元,这足以看出德国社会和大学对这个专业的期望。同时,大学更花费重金建设一流的实验大大提升了学生的竞 争力。【德国留学机械制造专业介绍】 高投入的结果是高回报,达姆施塔特大学新研发的汽车新能源利用系统使未来的汽车不依靠传统能源就能飞驰在路上,有效地解决了人与自然的矛盾;亚琛工大参 与研究的新型发动机被应用在空客A380上,打破了人们对于大型客机速度的固有想法;慕尼黑工大设计的全新宝马概念汽车在人们的眼睛里就是天外来客。各种 传统的精密机械也在逐年进步,电子显微镜把成像率又提高了几十倍,机械手术刀也逐渐被应用在临床手术上,测绘仪更把误差缩小了几个单位。这些有关机械的科 技成果被应用在人类日常生活中,使人们生活得更加和谐。在 德国高校中学习机械制造的中国留学生在学成后在各行业中也都有独特的建树。新任科技部长万钢毕业于克劳斯塔尔工大,学习汽车制造,毕业后先在德国奥迪汽车 工作多年,然后回国在同济大学主持新能源汽车工程,后任校长。德国的机械制造专业毕业生历来都是国内外各大中型企业最抢手的资源,因为他们知道：获得了在 德国学习过的机械专业毕业生就意味着获得了公司最稳定的基石,也就注定能赢得未来。 院校推荐：亚琛工大、慕尼黑工大、达姆施塔特工大、柏林工大、德累斯顿工大等，各大学申请截至日期不同,个别大学提供用英语授课的硕士课程。【德国留学机械专业十大牛校】德国哪所大学最好?这是一个很难回答的问题。各个学术领域有其各自的优势。那么德国经济周刊评出的机械专业最好的十所大学是哪些呢，他们分别有哪些突出特点，有分别以何见长呢?德国机械十大牛校之NO.1：亚琛工业大学 亚琛工业大学理工科实力强劲，电子、机械制造方面排名一直名列德国第一。其机械专业和亚琛工大本身有着同样的悠久历史，建于1870年10月。学校机械学院拥有大量的科研项目，它们涉及300多个专业领域，代表着当今研究的前沿。德国机械十大牛校之NO.2：慕尼黑工业大学 慕尼黑工业大学在国际声誉方面，位居全德第一，是最受国际学人喜爱的德国大学。慕尼黑工业大学是“柴油机之父”狄塞尔，“制冷机之父”林德，“流体力学之父”普朗特等世界著名科学家的母校。世界及牛人出身于此，其机械研究的水准自不必说!德国机械十大牛校之NO.3：卡尔斯鲁厄理工大学 卡尔斯鲁厄大学的计算机和机械专业一直位于德国大学前列。汽车工业的先驱卡尔·本茨。他于1860年至1864年就读卡尔斯鲁厄大学，1885年他制造了第一辆汽车，1914年卡尔斯鲁厄大学授予他荣誉博士头衔。德国机械十大牛校之NO.4：达姆施塔特工业大学 达姆施塔特工业大学被誉为优秀工程师的摇篮。其传统强项机械工程，电子工程等工程领域学科等在欧洲乃至世界相关领域具有很大影响力，在德国企业界的声望多年位列一二，被誉为德国最受企业欢迎的大学。德国机械十大牛校之NO.5：布伦瑞克工业大学 布伦瑞克工业大学距离大众汽车总部最短距离仅18公里，其机械专业为德国重点科研机构之一。该大学的汽车研究所在国际上颇具盛名，不仅在传统的车辆传动方面有所贡献，该研究所还是谷歌无人驾驶汽车研究团队的重要一员。德国机械十大牛校之并列NO.5：德累斯顿工业大学 德累斯顿工业大学位于具有“欧洲硅谷”之称的德国萨克森州首府德累斯顿市，以开设126个专业成为德国开设学科最广泛的综合性大学。其机械工程学院由19个系构成，有四千多名学生，是该大学最大的学院。德国机械十大牛校之NO.6：斯图加特大学 斯图加特大学是一所位于德国新兴工业区斯图加特市的高等院校。学校最大的优势还在于它的地理位置。大学建在全德国最有名的精密化工机械区，坐落着许多世界知名的大企业，如戴姆勒-奔驰，博世，保时捷，汉莎，IBM，SONY，军用器械、坦克车、重工业组件工厂等。德国机械十大牛校之NO.7：柏林工业大学 柏林工业大学在许多科学领域中都处于领先地位。在科研方面，学校拥有光辉的历史。主要科研成果有：低压技术、汽车制造的新技术、汽车排气、和机床运动学理论等。著名的甲壳虫汽车，也是在柏林工大研发出来的。德国机械十大牛校之NO.8：多特蒙德工业大学 多特蒙德工业大学前身是德国北威州州政府在1962年建立的技术学校。如今已发展成尖端科学的研究地，拥有优秀的教学与培训课程，整个大学充满了浓厚的学术气氛。许多大公司在位于大学附近的科技园内常驻。德国机械十大牛校之NO.9：伊尔默瑙工业大学 机械制造是伊尔默瑙理工大学的传统强项。在学科设置和建设上，学校除保持理工大学重研究的传统特点外，还特别注重应用科学的发展和理论与实践的紧密结合，这种学科特色使得毕业生深受研究机构和类工业企业欢迎。德国机械十大牛校之NO.10：汉诺威大学 汉诺威大学早在1896年就建立了机械工程实验室，使学校的教育和研究在工业实践的条件下得以实现。汉诺威是工业制造业高度发达的城市，是德国的汽车、机械、电子等产业中心，给学生就业实习提供了好机会。你想去德国留学吗？小师姐在这里等你哦~官方微博：师兄道留学平台微信公众号：师兄道留学我知道你会来，所以我会一直等你
4. 英国造船业
重点介绍英国带斯字的城市主要有:位于英格兰的曼彻斯特，足球名城，拥有英超双雄曼联和曼城两支传统豪门。
格拉斯哥位于苏格兰，英国第三大城市，是著名的工业城市。贝尔法斯特位于北爱尔兰、工业基础雄厚，造船业具有悠久的历史，著名的“泰坦尼克”号便是在这里建造的。
5. 德国造船的两大中心
HHLA港口物流业务的发展得益于汉堡港的优势区位。汉堡港位于德国北部易北河下游的右岸，是德国最大的港口，也是欧洲第二大集装箱港。汉堡港是世界上最大的自由港，拥有世界上最大的仓储城；作为欧洲最重要的中转海港、德国重要的铁路和航空枢纽，汉堡港工商业发达，也是德国造船工业中心。
HHLA作为汉堡港最大的港口物流企业，主营业务包括港口集装箱装卸、与港口生产相关的服务以及港口物流业务。汉堡港完备的基础设施是HHLA物流业务发展不可或缺的。汉堡港地处欧洲南北和东西航线的交汇点，是德国、波罗的海地区、东欧与中国及远东地区开展各类货物运输的主要枢纽和物流中心，服务区域覆盖中欧、东欧、北欧和俄罗斯等地区；在地处波罗的海沿岸的德国支线港——吕贝克港的配合下，汉堡港已成为北欧地区货运枢纽港。HHLA背靠汉堡港为国际贸易提供集装箱船靠港服务。
其次，汉堡港发达的内河、公路、铁路网络为HHLA在欧洲区域内发展多式联运奠定坚实基础。汉堡港与5条通往欧洲内陆的高速公路干线相连，全市1700多家专业货运企业可提供快捷高效的公路货运；汉堡港通往德国本土与欧洲各地的铁路四通八达，每个集装箱和散货码头都有铁路通达；汉堡港具有完善和发达的内河运输网络，通过易北河可连接德国主要城市以及欧盟区域城市。
去年汉堡港集装箱吞吐量达930万TEU，位居欧洲第二位。一季度，货物转运总量达3560万吨，同比增长8.6%；集装箱吞吐量达240万TEU，同比增长8%。其中，来自亚洲的箱量为130万TEU，同比增长9%；来自美洲的箱量为26.2万TEU，同比增长0.5%；来自北海和波罗的海的支线中转市场箱量为26.1万TEU，同比增长6.4%。
HHLA充分利用得天独厚的码头、技术和信息化优势，形成优质高效多功能的服务特色。2007年，HHLA将相关业务分为港口物流和地产两部分，其中港口物流为核心业务，分为集装箱、多式联运和物流三个业务板块。利用三个板块，HHLA借助自由贸易，调度国际经贸活动，提供综合性服务，进行“集装箱靠港-港区物流-多式联运”的系统化物流运作。
HHLA经营的CTA是当今世界上设施最先进的集装箱码头，可以承担目前世界上最大的集装箱装卸作业。CTA采用先进的装卸设备和货物管理系统，具有高效的装卸能力，所有作业均符合最新的国际安全标准。码头使用的自动装卸桥由上海振华港机生产并安装完成。此外，码头上采用的无人自动导向车既确保高效的装卸率，又维持最低的运营成本。火车、卡车和支线集装箱船都可以在CTA安全、快捷地装卸货物，大大缩短班轮公司的船期。
CTA集货物管理系统和海关系统于一体，通关快捷简便，使之成为汉堡港第一个在保税港区之外以保税港区形式运作的码头。目前，CTA的年吞吐能力超过300万TEU，可接纳世界上最大集装箱船，赫伯罗特和东方海外往返于德国中国的定期班轮就挂靠该码头。
6. 德国最著名的造船厂
二战十大最强战列舰有哪些？战列舰是一种以大口径舰炮为主要战斗武器的大型水面战斗舰艇，由于舰上装备威力巨大的大口径舰炮和厚重装甲，具有强大的攻击力和防护力。战列舰曾经是人类创造出的最庞大、最复杂的武器系统之一。本文整理了二战十大战列舰，包括俾斯麦号战列舰、依阿华级战列舰、大和号战列舰、北卡罗来纳级战列舰、黎塞留级战列舰、维内托级战列舰等，希望对大家有所帮助。
1、俾斯麦号战列舰
俾斯麦号战列舰，是纳粹德国在第二次世界大战前于汉斯·布洛姆造船厂建造，以德国前首相俾斯麦名字命名的俾斯麦级战列舰首舰。该舰于1936年7月开工，1939年2月下水，1940年8月建成服役，是当时德国吨位最大、技术最先进的战列舰。俾斯麦号战列舰，舰长241.55米，舰宽36米，最大吃水9.99米，标准排水量41,637吨，满载排水量50,300吨，最高航速30.12节，最大续航力8,500海里。舰上装备8门380毫米主炮，12门105毫米副炮和36门机关炮，是二战时期著名的战列舰之一。
2、依阿华级战列舰
依阿华级战列舰是美国海军排水量最大的一级战列舰。本级舰共完成建造4艘，是世界上舰体最长、主机功率最大、航速最高（达到33节）、最晚退役（1992年退役封存）的战列舰，4艘同型舰仍保存至今。由于依阿华级的继承舰——蒙大拿级的取消建造，使得这一级战列舰成为美国海军的最后一级战列舰。1945年9月2日，标志着第二次世界大战结束的日本无条件投降的签字仪式，在停泊在东京湾上的三号舰密苏里号的主甲板上举行，本级舰因而闻名于世。
3、大和号战列舰
大和号战列舰是第二次世界大战中的日本帝国海军建造的大和级战列舰的一号舰，是人类历史上最大的战列舰，曾号称“世界第一战列舰”、“日本帝国的救星”。1945年4月7日，大和号在冲绳岛战役中，被美军飞机击沉于日本九州西南50海里处，成为日本军国主义特攻作战精神的炮灰。大和号的沉没，也宣告了大舰巨炮时代的彻底终结。在沉没超过半世纪后，该舰仍然作为不少电影及动画的题材，继续深深地影响着日本人。
7. 德国造船技术
德国去工业化主要是以下原因：
一是由于大城市地区土地和工资等生产成本较高，劳动和环境保护意识较强，加上市中心区生活和环境质量的下降，导致企业家把制造工厂由发达国家大城市迁移到中小城镇和农村地区，甚至迁移到国外；
二是由于资源的枯竭和生产成本的上升，工业发达国家的一些传统产业如钢铁、造船、工程机械和纺织等，逐步走向衰退。这些衰退产业主要集中在一些老工业基地，由此导致这些地区制造业出现严重的下降；
三是，随着技术发展，企业可以把生产过程的某些部分，尤其是劳动密集型的加工装配环节，分散到国外工资成本相对低廉的地区，而发展中国家提供的各种优惠政策又加剧了这种趋势。
8. 法国造船业怎么样
法国圣纳泽尔，这里有享誉世界的大西洋造船厂。
圣纳泽尔位于法国西海岸比斯开湾的卢瓦尔河入海口，位于此地的大西洋造船厂拥有一百多年历史，是一家具有全球竞争力的造船企业，以建造大型豪华邮轮、客轮和军舰闻名于世。
时至今日，法国圣纳泽尔的造船厂依然在世界造船业中占有一席之地。
9. 瑞典三大造船厂
只有俄罗斯。“乌拉尔”号核动力破冰船，是俄罗斯圣彼得堡波罗的海造船厂建造的第三艘22220型通用核动力破冰船，它的首要任务是确保北极西部地区全年通航。船长约173米，宽34米，排水量3.35万吨，可破除3米厚冰层，是世界上动力最强大的破冰船之一。
目前世界上拥有核技术的国家不多，只有美国，中国，俄罗斯，日本、德国、英国等国，能合理地利用核动力破冰船的也就只有上述几个国家了。
世界上很多国家都拥有破冰船，包括芬兰，丹麦，挪威，俄罗斯，加拿大，冰岛，日本，美国，英国，法国，德国，乌克兰和中国等18个国家。其中，中国的“雪龙号”破冰船是从乌克兰手中买来的破冰船升级改进而成。
俄罗斯是世界破冰船数量最多的国家，也是唯一拥有核动力破冰船的国家，在役核动力破冰船6艘，均隶属俄联邦政府，主要航行在巴伦支海、芬兰湾、白令海、东西伯利亚海等北极及周边海域，执行航道开辟、护航、救援、科考和观光等任务。与常规动力破冰船相比，核动力破冰船推进功率更大、续航时间更长、破冰能力更强，更适合在北极高纬度海域、严重冰况下长期作业。
10. 欧洲造船业
17世纪,荷兰在商业、制造业、海洋运输业、金融业等方面都领先于欧洲其他国家,其中造船和海运业的优势尤为明显,其造船业规模居当时世界首位,商船达1万多艘,吨位数占欧洲商船总吨位数的四分之三;阿姆斯特丹是国际贸易和金融中心;荷兰的商船遍航世界,替许多国家转运商品,为荷兰创造了巨额利润。所以,当时荷兰有“海上马车夫”之称。
