1. 江苏500吨油船出售
南通可以锚泊。
锚地:南通港检疫锚地;水深7~25米;可锚泊2.7万载重吨船舶。有待泊锚地2处;1号锚地区域40万平方米,锚泊船舶15艘,最大系泊能力2 000吨级,用作驳船及小海轮锚地;2号锚地区域400万平方米,锚泊150艘船舶,最大系泊能力5 000吨级。海轮过驳作业锚地1处,区域在25号浮下延20 000之间水域,允许锚泊3艘船舶,系泊能力为2.5万~3万吨级。联检锚地1处,区域150万平方米,水深10~25米,可锚泊船舶5艘,系泊能力为2.5万~3万吨级。油轮锚地1处,允许停泊2艘油轮,最大系泊能力7 000吨级。
2. 1000吨加油船出售
船舶的大小不同,主机不同,航线不同一次加的油也不同!
以我们船为例!我们船两万多吨!主要跑中东到国内!油化船,拉化学品棕榈油等等!一般一个月左右在新加坡或者阿联酋加一次油!
我们油舱大概可以装一千多吨,但是每次只加七八百吨油!每天消耗20吨!一个月基本够用!
3. 50吨二手内河油船出售
2手船在20万左右。新船就看什么舱了,舱机比挂机贵3-5万,一般舱机在30万
4. 江苏500吨油船出售信息
大约12人左右,我在长江上的江苏张家港遇过一次1万吨的长江大驳船,安微藉的,船长近百米96,5米,宽大约有22米,船上的人员是一大家族人三代人。
老大是56岁的爹,有儿子儿媳三户外加女儿女婿还有爹的两个未婚的侄子再有一个女婿的弟弟,第三代只有女儿怀里抱着一个小外孙,因太小跟妈妈,儿孑的孩子都跟着奶奶在安微老家上学,奶奶照硕孙子孙女,其它都在船上工作,我们拉的马来西亚原木,他们船靠在我们外舷过驳(把原木卸到他们万吨大驳上)
5. 300吨油船出售
世界最大油轮——诺克·耐维斯号(Knock Nevis),载重吨位(DWT)564,763吨,总承载后的重量825,614吨,注册总吨位是260,851吨。其他参数: 吃水:24.61米(79.26英尺) 舷宽:68.86米(225.72英尺) 船长:458.45米(1504.1英尺) 航速:13节(24千米/小时)(巡航) 16节(30千米/小时)(最高) 动力:住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机,50,000匹(37,300千瓦),转速85 RPM 体积:658,362立方米 排水量:825,344吨 国际海事组织(IMO)编号:7381154 起造年份:1976年12月 完工年份:1979年 建造厂商:住友重机械工业(日本) 船只船种:油轮 货物种类:原油 国籍:新加坡 诺克·耐维斯号(Knock Nevis)在2004年经营业主易手改为现名之前,它又曾被称为海上巨人号(Seawise Giant,1979年),快乐巨人号(Happy Giant,1990年),与亚勒维京号(Jahre Viking,1991年)。 2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号,改装后作为浮动储油与卸油单位(Floating Storage and Offloading unit,FSO),目前正停泊在卡达的夏辛油田(Al Shaheen Oilfield)做为外海储油用途。 2009年12月,该船被出售给印度的拆船业者,改名为Mont。2010年1月4日,于印度古吉拉特邦亚兰市(Alang)拆解。其36吨重的船锚则保存于香港海事博物馆用作展览。
6. 500吨油船报价
2000吨的油船大概在85米左右,因为2000吨油船属于小型船舶,一般不能跑长航线,基本也是引岸航行,有的这么大的船在港口内和错地间的给过往和进出港大船补油用船,有的装上两种油,燃料油和轻柴油,燃料油就是大船主机烧的油,轻柴油就是发电机机器烧的油,现在有汩发电机机器也烧燃料油
7. 500吨的油船大概多少钱
先告诉你一百万的渔船是不能够实现跨国远洋渔业作业的!马力不够、船体较小、储藏冷冻设施不齐全,生活物资储备能力小,储存油料和淡水的能力小,是不具备长时间航行的!
现在一百万的渔船,只适合在国内的临近海域适合捕鱼,因为这样价格的渔船,船体不够大,机器马力也不大,不适合跨大洋的抗风浪航行,物资畜备空间小不适于远距离长时间的航行,容易造成物资短缺,装载能力也不大,也不能长时间进行冷藏储存,远洋渔业作业短板太多!
这样价格的渔船只适合国内海域渔业作业,出海作业一次十天八天就靠岸补充物资,不过现在国内的渔业资源,投资什么时候回本这可是不好说的,在海里有一大部分是要靠运气的,运气好遇见鱼群能赚点,运气不好能赔的你腰杆都直不起来。我们这里养像你这种价格渔船的人好多,有赚钱的有赔钱的欠人家好几年的工资都发不下来!
现在的国内海洋渔业资源日渐的减少,现在就处于船多鱼少的状态,现在应该鼓励发展大型的远洋捕捞,我国的近海应该给它一个休养生息的时间!
8. 江苏100吨油船出售
渔业船舶达到以下船龄的,应当报废。
(一)海洋钢质捕捞渔船
1.船长小于24米的,报废船龄为16年;
2.船长大于等于24米小于45米的,报废船龄为20年;
3.船长大于等于45米小于60米的,报废船龄为26年;
4.船长大于等于60米的,报废船龄为30年。
(二)海洋木质捕捞渔船
1.船长小于12米的,报废船龄为13年;
2.船长大于等于12米小于24来的,报废船龄为18年;
3.船长大于等于24来的,报废船龄为20年;
(三)海洋玻璃钢捕捞渔船的报废船龄为30年。
(四)海洋钢丝网水泥捕捞渔船的报废船龄为20年。
(五)除捕捞船以外,其他海洋渔业船舶的报废船龄如下:
海洋渔业养殖船的报废船龄为15年;
海洋渔业油船的报废船龄为26年;
海洋渔业冷藏运输、工程和拖驳船的报废船龄为29年;
海洋渔业科研、教学和执法船的报废船龄为30年。
(六)内陆水域渔业船舶的报废船龄在上述同材质海洋渔业船舶报废船龄的基础上延长5年。
(七)其他材质和类型渔业船舶的报废标准,由各省(区、市)渔业行政主管部门参考以上标准制定。
第六条 达到强制报废船龄,但安全技术状况良好的渔业船舶,渔业船舶所有人可以申请延期报废,但延长期限最多不得超过5年。
第七条 虽未达到报废船龄,但安全技术状况较差,经维修改造仍达不到安全标准的,经渔业船舶检验机构根据有关规定检验认定应予提前报废的渔业船舶,应强制提前报废。
第八条 未达到报废船龄,但船舶所有人自愿提前报废的,准予提前报废。
第三章 报废程序和监督管理
第九条 正常报废的渔业船舶,由渔业船舶登记机关于报废船龄届满前6个月书面通知船舶所有人。
应提前报废的渔业船舶,由渔业船舶检验机构出具特别检验证书,书面通报渔业船舶登记机关,由渔业船舶登记机关书面通知船舶所有人。
自愿提前报废的渔业船舶,由船舶所有人向原渔业船舶登记机关提出并备案。
第十条 申请延期报废的渔业船舶,由船舶所有人于报废船龄届满前3个月向船籍港所在地的县级以上渔业行政主管部门提出申请,经渔业船舶检验机构检验合格后,报省、自治区、直辖市渔业行政主管部门批准。渔业船舶所有人凭批准文件,向原检验机构、登记机关和捕捞许可发证机构办理有关手续。
延期报废的渔业船舶由渔业船舶检验机构每年接换证检验的规定进行检验。未申报换证检验或检验不合格的,按本规定第九条第二款规定予以报废。
第十一条 接到报废通知的渔业船舶所有人,应在6个月内将船舶检验证书、船舶登记(国籍)证书、捕捞许可证和出海船舶户口簿(或出海船舶边防登记簿)交回原发证机关,办理注销手续。由县级以上渔业行政主管部门开具渔业船舶报废证明(具体格式见附件),并报省、自治区、直辖市渔业行政主管部门和农业部备案。
自愿提前报废的渔业船舶,船舶所有人应在提出后按照前款规定办理有关手续。
第十二条 报废渔业船舶的所有人需要更新渔业船舶的,捕捞渔船按照国家渔业捕捞许可的有关规定办理申请和批准手续,其他渔业船舶按照国家有关规定办理申请和批准手续。
未按本规定第十一条办理注销手续的报废渔船,不予更新。
三无渔船经过2001年清理整顿后纳入管理的,报废后不予更新。
第十三条 报废的渔业船舶不得继续从事渔业生产活动,不得在渔港水域停泊、阻碍航行安全。渔业船舶检验机构不得检验,渔政渔港监督机构不得登记、发放捕捞许可证。
第十四条 国家鼓励对报废渔业船舶进行妥善处理。报废渔业船舶的拆解、销毁或处理由省、自治区、直辖市渔业行政主管部门认可的地点进行,拆解、销毁或处理地点所在地县级以上渔业行政主管部门所属的渔政渔港监督管理机构负责监督执行,并开具证明。
9. 二手1000吨油船出售
中国石油的运输路线,中国石油主要从海湾地区经印度洋嗯经马六甲海峡过新加坡经南海,然后运送到我国广州,上海,天津等沿海城市主要是通过油轮运输。近年来,我果果和俄罗斯开通了嗯,东北的石油管道也有一部分原油从俄罗斯进口,通过管道运输由于马乐佳海峡的二手我国寻找替代路线,我国的替代路线一是说嗯,俄罗斯的石油管道。另外,还有从哈萨克斯坦,乌兹别克斯坦经新疆通过石油管道运输,运输石油。
我国还从巴基斯坦的瓜达尔港租赁,然后修建石油管道,经我国的新疆喀什地区运通,我国这是也是一个替代路线。
10. 江苏500吨油船出售公司
扬州的工业主要包括以下六大产业:
一是石化产业。扬州境内不仅有年产200万吨的江苏油田,而且还在仪征市建有全国排名第七的扬州化学工业园区。扬州的石化企业主要有中石化江苏油田、中石化仪征化纤、扬农化工、扬州石化、鸿达兴业、晨化股份、长青股份、仪化东丽聚脂薄膜、江苏奥克化学、江苏华伦化工、实友化工(扬州)、大连化工(江苏)、远东联石化(扬州)等。
二是船舶修造业。造船工业一直是扬州的支柱产业之一,扬州的造船规模约占全国的十分之一,江苏省的三分之一,产品涵盖散货船、油船、集装箱船。主要企业有扬州大洋造船、江苏金陵船舶、江苏苏港造船、舜天造船(扬州)、金陵鼎衡船舶(扬州)、中海工业(江苏)、扬州国裕船舶、扬州科进船业、环球造船(扬州)等。
三是高端装备产业。包括锻压设备、电力装备、物流装备等。主要企业有宝胜股份、曙光电缆、扬州锻压机床集团、扬力集团股份、金方圆数控机床、亚威机床股份、扬州通利冷藏集装箱、扬州润阳物流装备、江苏宏昌天马物流装备、中铁宝桥(扬州)、西门子电机(中国)、仪征亚新科、菲达宝开电气等。
四是汽车及零部件产业。汽车及零部件产业是扬州的支柱产业之一,已经形成了仪征、江都和经开区三个产业集群。主要企业有上海大众仪征分公司、扬州亚星客车、扬州江淮轻型汽车、中集通华专用车、亚普股份、江苏奔宇车身、扬州宏运车业、延锋安道拓(仪征)、李尔汽车系统(扬州)、扬州天富龙科技、扬州洪泉实业、仪征汇众汽车底盘等。
五是生物医药产业。生物医药产业是扬州优先发展的新兴产业,包括化学药、中成药和生物制药。主要企业有联环药业、联博药业、艾迪药业、天和药业、扬州三药制药、扬州优邦生物、扬州奥锐特药业、扬州威克生物、生合生物科技(扬州)、联亚药(扬州)等。
六是电子信息产业。包括半导体设备、光电子器件、电子专用材料等。主要企业有虹扬科技、扬杰科技、曙光光电、川奇光电、立奇光电、艾笛森光电、同扬光电(江苏)、可瑞尔科技、森萨塔科技、晶新微电子、四菱电子、苏奥传感、传艺科技、永道射频、扬州乾照光电等