1. 船舶建造特点
不是说铝合金就一定不可以用来制造船，你所说的铝合金只是一些简单的铝合金。船用铝合金像5083,5052,5754还有像6000系的一些经过DNV,CCS认可的都是铝合金造船方面专用的，强度高，耐腐蚀性强。而现实生活中铝合金造船还并没有钢用的那么多，主要是一个铝合金的焊接比钢铁难度高，还有就是铝合金的成本高，这些都埋没了铝合金环保，质量轻，使用周期长等优点。随着经济的发展，这块铝合金会渐渐取代钢铁，看国内现在崛起的一些铝合金船厂或开始向铝合金建造靠拢的厂家就也说明了一部分问题，欧美在这块做的比较好。
2. 船舶建造的发展趋势简述
毕业生就业前景光明，就业面宽，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通运输、民用动力、环境工程等领域相关的高等院校、科研院所、企事业单位和部队有着广阔的就业前景，研究生毕业后可从事声学、电子、计算机应用及信息工程的科研教学工作，也可在渔业机械、石油、地质、海洋仪器、医疗仪器等部门从事设计、生产和科研工作。
3. 船舶设计的特点
半潜型舰是在普通油船船型基础上设计出来的一种新舰型，其设计特点是，尽可能降低干舷高度，使船体成半潜状态，同时在船体四周设置水幕生成器。半潜船也称半潜式母船，它通过本身压载水的调整，把装货甲板潜入水中，以便将所要承运的特定货物（像驳船、游艇、舰船、钻井平台等）从指定位置浮入半潜船的装货甲板上，将货物运到指定位置。
4. 船舶建造特点有
为了确保船舶在各种条件下的安全和正常航行，要求船舶具有良好的航行性能，这些航行性能包括浮力、稳性、抗沉性、快速性、摇摆性和操作性。
5. 船舶制造和船舶建造
船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。
船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。
现有的核动力装置都是采用压水型核反应堆汽轮机，主要用在潜艇和航空母舰上，而在民用船舶中，由于经济上的原因没有得到发展。核电池的出现，解决了这些问题，意味着可以批量的制造核电池为动力的船舶。
6. 船舶建造特点有哪些
帆船即利用风力前进的船。帆船起源于欧洲，其历史可以追溯到远古时代。帆船是人类向大自然作斗争的一个见证，帆船历史同人类文明史一样悠久。 帆船作为一种比赛项目，最早的文字记载见于1900多年以前古罗马诗人味吉尔的作品中。到了13世纪，威尼斯开始定期举行帆船比赛，当时比赛船只没有统一的规格和级别。 帆船运动起源于荷兰。古代的荷兰，地势很低，所以开凿了很多运河，人们普遍使用小帆船运输或捕鱼。
帆船通常为单体，也有抗风浪较强的双体船。
帆船主要靠帆具借助风力航行，靠桨、橹和篙作为无风时推进和靠泊与启航的手段。
7. 船舶建造特点是什么
1）海运提单是承运人（船公司）收到货物后出具的货物收据，也是托运人与承运人所签署的运输契约的证明，正本提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权性质的凭证。货物收据，运输契约证明和货物所有权凭证是海运提单的三大特点。
2）所谓物权凭证，是指谁持有提单谁就拥有货物的所有权，承运人“认单不认人”——谁拥有提单，就把货物交付给谁；谁拥有提单，谁就享有占有和处置货物的权利；换句话说，提单代表了其所载明的货物。正因为这样，提单在一定条件下可以流通和转让。
3）但是要注意，正本海运提单一旦做电放（telex release/surrendered）变成电放提单，就意味着物权凭证功能的失效。
4）另外，不要把海运单与海运提单混淆了。这两者虽然只有一字之差，但是在性质上有根本区别——海运单和海运提单都具有“货物收据”和“运输契约证明”的功能，但海运单没有“物权凭证”的功能；海运提单在一定条件下可以流通和转让，但海运单不能流通和转让，这是海运单与海运提单的根本区别。
5）其实，海运单（Seaway Bill）和航空运单（Airway Bill）差不多，都不具有物权凭证的功能。我们通常所说的提单，一般指的是海运提单——空运的运输单据不叫提单，应叫航空运单；铁路运输的单据也不叫提单，应叫铁路运单。总之，海运提单、航空运单、铁路运单，这是习惯叫法。提单（Bill of Lading）是海运特有的。来自：飞捷腾达-国际货代精英（BJFJTD）国际货代|北京空运|北京报关|货代公司|货代精英|飞捷腾达
8. 船舶发展的突出特点
主要特征应该是利用声波定向航行的。
9. 造船生产设计的特点
特点
1.大力发展海上航运，进口原料，出口工业产品，积极开拓国际市场，从而使本国经济得到调整发展。日本是世界上经济发达的资本主义国家。
2.日本的主要工业部门有，钢铁、汽车、造船、电子、化学和纺织工业。这些工业的产品大量出口，在国际市场上占有重要地位。日本的最大贸易对象是美国，其次是亚洲和西欧。 日本与中国的贸易，日本从中国输入的商品有服装、石油、煤炭、棉花、水产品和蔬菜等。向中国输出的商品有钢材、电子产品和其他工业品。 日本工业主要分布在太平洋沿岸和濑户内海沿岸的狭长地带。东京大阪、名古屋、北九州等大城市及其附近地区是主要的工业区。 2.影响日本工业分布的原因。 以海港为依托，进口原料，出口工业产品，依靠国际市场，是形成日本工业临海分布的主要原因。
10. 船舶建造特点包括
一、蒙古包
是蒙古族牧民居住的一种房子，蒙古包呈圆形尖顶，顶上和四周以一至两层厚毡覆盖。普通蒙古包，顶高10-15尺，围墙高约50尺左右，包门朝南或东南开。包内四大结构为：哈那(即蒙古包围墙支架)、天窗(蒙语“套脑”)、椽子和门。看起来外形虽小，包内使用面积却很大，且空气流通，采光条件好，冬暖夏凉，不怕风吹雨打，非常适合于经常转场放牧民族居住和使用。蒙古包以哈那的多少区分大小，通常以偶数，从4-12个不等。
二、白族瓦房
为白族民居，广泛采用石头为主的建筑材料。“大理有三宝、石头砌墙墙不倒”，指的就是建房取材的特点。石头不仅用在打基础、砌墙壁，也用于门窗头的横梁。白族瓦房飞檐高翘，斗拱别致，镂空花枋，重视门楼建筑和照壁门窗雕刻，以及山墙彩绘的装饰艺术，具“粉墙画壁”的装饰特色。
三、彝族土掌房
彝族土掌房为彝族先民的传统民居，多建于斜坡上，多为平房，部分为二屋或三层。以石为墙基，用土坯砌墙或用土筑墙，墙上架梁，梁上铺木板、木条或竹子，上面再铺一层土，经洒水抿捶，形成平台房顶，不漏雨水。房顶又是晒场。其层层叠落，相互连通，远远看去甚是壮观，后期彝汉混居，融合了部分汉族民居的特点。
四、黎族船型屋
黎族民居建筑的一种，流行于海南的黎族聚居区。黎族同胞为纪念渡海而来的黎族祖先，故以船型状建造住屋，有高架船型屋与低架(落地式)船型屋之分。其圆拱造型利于抵抗台风的侵袭，架空的结构有防湿、防瘴、防雨的作用，茅草屋面也有较好的防潮、隔热功能。
