船舶塔式建造法(区域造船法)

2022-11-25 23:45 点击:297 编辑:邮轮网

1. 区域造船法

上海的工业集中区,目前主要是集中在在浦东新区的张江出口加工区;外高桥,主要是造船;宝山区的吴淞区域,主要是钢铁、集运;还有闵行地区,主要是高科技以及化工;还有一个南汇的临港新区,主要是港口、新能源汽车;另外嘉定的汽车城也是一个汽车工业的集中地区。以上这些地区,是上海目前各类产业比较集中的工业基地。

2. 船舶建造法

从设计完成开始计算船舶的建造一般分为如下几个过程:

一、生产设计、相关材料和设备的采购

这个过程一般都是船厂来完成的,不过现在部分设计单位也具有生产设计的能力。生产设计的好坏直接关系到船舶生产的进度及质量。另外,船厂的采购部门必须向其他设备商订购主机及其他配件。

二、板和型材的加工

1 放样

这和机械设计中的放样差不多,不过船舶的曲面是二维的,其放样的难度甚至高于飞机。传统的船厂有专门用于放样的样楼,而现代化的船厂基本上都采用计算机放样了,不过部分过于复杂且不可展开的曲面还是必须人工放样。

2 板和型材的预处理

板和型材到了船厂以后,首先要进行校平,表面除锈然后上底漆。因为钢是很容易生锈的,不做预处理的话等船造出来了板至少要烂掉1/10。

3 下料及成型加工

下料简单地说就是按照放好的样子切板和型材。现在大部分船厂在这方面都实现了自动化。不过,成型加工一般比较麻烦,薄板和型材通常采取冷弯加工的方法而厚板及部分曲率很大的结构(球首就是一个典型)必须采取热加工的方法成型。一般即使是很有经验的老师傅烧一个球首也要一个多月(如果板厚增加的话这个时间会大大延长)。

三、分段组装

这个过程的工作量很大,主要是在车间内把形材和板焊接成分段,再用平板车将这些分段运输到现场。

四、船体合龙

就是在船台上和内把分段组合成船。这个过程难度是比较大的,劳动迁都也很高。该过程涉及到大量的起重和焊接作业,因为对设备要求较高,该过程是船舶生产中的瓶颈。

五、下水

这个过程是船舶建造中最危险的过程,一旦发生事故整个船就报废了。具体过程没什么好说的。

六、码头

把管子,阀门和其他大型设备及装潢材料装上船。这个过程涉及到的专业最多,是船舶建造中最混乱也最容易发生事故的过程。

七、试验交船

包括系泊试验和航行试验,主要是测试实际建造完成后船舶各方面的性能数据。

上面的过程比较传统,目前预技术已经被广泛采用6过程已经被大大地简化了。

3. 造船业的区位条件

1、自然区位

港口优势:乌克兰位于黑海、亚速海北岸,海岸线较长,有天然的深水大港,适宜修筑大型船坞,可以制造非常庞大的水上和水下舰艇;

资源优势:有丰富的煤炭和铁矿资源,水资源丰富为造船业的发展提供物质支持;

气候条件:气候十分适合造船,相比其它沿海地区来讲年雨雪降量低时间短

2、社会区位

技术优势:乌克兰继承了大苏联70%以上的舰船生产能力,技术实力雄厚;

劳动力资源:劳动力充足且成本很低

靠近欧洲的希腊,挪威等传统航运大国,便于技术交流。

4. 简易造船术

利用废弃的矿泉水瓶制作水位差动力船,只要准备3个矿泉水瓶(当然也可以是装其他饮料的塑料瓶)按照下面的方法来制作就可以轻松完成。超级简单的科技小制作,小朋友们快收集几个废弃的塑料瓶,一起来变废为宝吧~

把其中一个塑料瓶在底部开一个小孔,穿上一段圆珠笔管。把另外两个矿泉水瓶用皮筋绑在打孔的瓶子两边,使中间的瓶子恰好在另两个瓶子的中心位置(多试几次,一定要找到平衡点,否则中间瓶子装满水后,会发生侧翻现象)。把中间的瓶子注满水,小船就会在水位差产生的动力下往前跑动啦!

虽然照片看起来很简单,可是制作起来也不是一点儿难度也没有的。最大的难度在于,装满水的直立的瓶子重心太高,让小船不容易保持平衡,很容易翻倒。因此我建议下面两个作为船身的瓶子,最好采用较大的,而且连接方式用橡皮筋也不太靠谱,可以用方便筷做支架,再用橡皮筋绑定。最后要反复调整,让直立瓶子处在船身浮力的中心。

最后说明,直立瓶子装满水后,是不需要盖瓶盖的。如果你拧紧了瓶盖,在大气压的作用下,水不会从吸管喷出,你的这艘反冲动力小船也就没有了前进的动力!

5. 沙滩造船法

饥荒游戏中,玩家想要造船的话,要先准备1个智囊团、4个木板。

接下来玩家在左边的工具栏点击航海的图标,然后玩家需要找到船的套装并点击右边的原型,之后,玩家来到海边,把船套装放入水中,船就会出现在海上,玩家靠近就可以自动上船了

6. 整体造船法

日本是一个工业基础相对薄弱,资源匮乏的国家,日本在战舰数量上根本不可能与工业基础雄厚,资源丰富的美国竞争。日本海军预计,美国海军建造的战列舰舰艇宽度由于巴拿马运河的限制,将搭载406毫米口径舰炮。日本按照其明治时代以来“数量不足,质量弥补”的方针,企图以单舰的质量优势来抵消对方的数量优势。

在这种思想指导下,日本海军开始准备建造搭载460毫米口径主炮的超级战列舰。日本早在1916年就试制过460毫米口径舰炮,1920年又制造过480毫米口径火炮,具有一定的经验。

1934年10月,日本海军军令部对海军舰政本部正式下达了新式战列舰的设计任务,要求装备460毫米口径主炮8门以上,155毫米口径副炮12门(四座三联装),或者200毫米副炮8门(四座双联装),最高航速30节以上,舰体防御装甲能够承受自身主炮在20000-35000米距离上的打击。

新舰由舰政本部第四部福田启二大佐负责整体设计,由平贺让造船中佐负责技术指导,从1935年3月10日至1936年7月20日,先后提出23个设计方案。最初的A-140方案,新战列舰正常排水量69,500吨,长294米,主机输出功率20万轴马力,最高航速31节,续航力8000海里/18节,新舰的3座3联装460毫米口径主炮和英国纳尔逊级战列舰一样,集中配置在前甲板。

日本海军最终采用了两座三联装主炮塔配置在前甲板,一座三联装主炮塔配置在后甲板的设计。被认为是最佳的战列舰主炮配置方式。

在新舰的各种设计方案中,动力装置计划要使用蒸汽轮机和柴油机并用的混合动力。由于日本海军安装了柴油机的大鲸号潜艇母舰故障率较高,最后放弃了这一计划,在最终的A-140F5方案中只采用蒸汽轮机。

7. 塔式造船法

起重机是一种能在一定范围内垂直起升和水平移动物品的机械,动作间歇性和作业循环性是起重机工作的特点。按用途分类:通用起重机、建筑起重机、冶金起重机、铁路起重机、港口起重机、造船起重机、甲板起重机。按构造分类:桥式类型起重机、臂架式类型起重机、旋转式起重机、非旋转式起重机、固定式起重机、运行式起重机,运行式起重机又分轨行式和无轨式。 起重机根据结构的不同分类有梁式起重机、桥式起重机、龙门起重机、流动起重机、悬臂起重机、塔式起重机、缆索起重机、船式起重机、运载桥等。常用型号:电动单、双梁,单主梁、双主梁龙门,悬臂,电动单梁悬挂,单、双梁抓斗,防爆单、双梁,冶金单、双梁,半龙门起重机、手动单梁、悬挂,架桥机等等.起重机一般分为3大类,依据是行走类型,吨位大小等。

1、履带吊车,主要应用工程或工地,不可以在马路行驶,好处是一般都是大吨位的。

2、汽车吊也叫汽车起重机,可以在马路行驶,也可以在工程上应用。

3、还有轮胎式起重机,一般应用在马头或仓库应用。

8. 区域造船法的定义

上海浦东新区北部地区,主要是以浦东金桥地区以北位置为主。南至金海路,北到黄浦江,长江口这片区域,都属于浦东北部地区,在这个区域内分布着:外高桥集装箱码头,外高桥保税区,外高桥造船有限公司,高桥镇等工矿企业社区。

9. 制造船的方法

准备   空心铜管、蜡烛、啤酒瓶盖、小塑料瓶、泡沫板、胶带、美工刀   制作过程   

1、在泡沫板上画出一个船形,然后用美工刀削制成一个小船。   

2、把空心铜管在小塑料瓶上绕上几圈。   

3、在船体稍后部位的适当位置扎两个小孑L,把铜管的两头分别插进这两个小孔。   

4、把船体翻过来,将露出的铜管弯折贴近船底,并用胶带缠绕铜管,使铜管粘在船体上。   

5、把蜡烛放进啤酒瓶盖里,再用白胶粘到铜管之下。   

6、把蜡烛点燃,小船就会在水中航行了。

10. 造船方法分段建造

我就是船厂的船体装配工,船厂里造船,就是把船分成很多个小的分段,再把小分段拼起来,组成整艘船,装配工就是建造分段。按照图纸把每个零件安装到位,并用电焊点焊,不是焊接,只是把到位置的零件固定,焊接有电焊工。装配工还是挺累的,特别是大热天。不过能学到很多东西,在船厂装配工属于最主要的工种,待遇还是可以的

11. 什么是区域造船法

供修造船用的水工建筑物。通常分为:(1)干船坞。建在水域岸边,呈长形盒状,习惯上称为船坞。坞底低于水面,三面是坚固的坞墙,与岸相连。靠水的一面是活动的坞门。船入坞后关闭坞门,将水抽去,船即坐落在坞底板的墩座上,以供检修。

(2)浮船坞。简称“浮坞”。为一两侧有墙,前后敞开的槽形平底船。坞墙和坞底均为箱形结构,修船时,先在水舱内灌水,使坞下沉,然后拖入待修船舶,排去水舱内的水,坞即连船上浮,直至坞底板顶面露出水面,以便修理。

船坞,是指修造船用的坞式建筑物,灌水后可容船舶进出,排水后能在干底上修造船舶。船坞可分为干船坞、注水船坞和浮船坞三类。干船坞应用较多,一般所称的船坞即为干船坞。

布置在修造船厂内,主要是用于船舶修理。船坞是造船厂中修、造船舶的工作平台,是修理和建造船舶的场所。是船厂中经人工处理的用于修造船的场地设施,船舶的建造和大修就是在船坞中进行的。

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