1. 济宁运河航运
济宁港通到黄海港
济宁内陆港完成集货、报关、查验、施封、转关等通关流程，施加海关安全智能关锁，直接运输到黄岛港前沿码头装船出口。金乡大蒜出口企业实现了出口果蔬的当地采摘、当地装箱、当地冷冻、当地报关、当地验放的一条龙便捷化通关，相当于将“港口码头”搬到“田间地头”，大幅降低了农产品物流成本。
2. 济宁运河航运能到达上海吗
通惠河段开挖完成之后，代表着贯通大都到杭州的 3000 余里的南北大运河基本完成，其全线可分为七段：通惠河段、通州运粮河段（通州至大沽河，西接御河）、御河段（即卫河，从天津至山东临清）、会通河段、济州河段、扬州运河段（从黄河至扬州）以及江南运河段（从镇江至杭州），其中济州河段即为现济宁段运河段的原形。
鼎盛阶段：明朝-清朝中叶
明朝到清朝中叶，国内实行闭关锁国政策，因此“海运”基本被停，内河航运得以发展。通过运河的漕运以及商运、民运的运输量越来越大，运河发展到鼎盛时期。
由于济宁段运河水量受到季节的影响较大，因此为了保证济宁段运河的水量充沛和运输量达标，这个时期有几项较大的水利工程变动：元济州河段与明会通河段统称为会通河段；在汶河建戴村坝，截断汶河南段使其流入南旺地区作南北分流，并为地势最高的河段增加水量；分水地点从元代的济宁城南转换至南旺镇南北水脊；将汶、泗水中上游的各地水源通过地表明渠导入汶、泗、沂水等河流，再汇入会通河；南阳新河修建，南阳湖、微山湖逐步形成。
衰败阶段：清朝后期-民国时期
清朝后期到民国时期，政府内忧外患，对运河河道缺少管理和整治，并撤销了管理机构，漕运基本处于停滞状态；黄河北徙，泥土堆积，漕运废止，北五湖逐渐消失，东平湖逐步形成，元明清时期的会通河段等河道大多数断流或被掩埋。
再利用阶段：建国后-至今
建国后，政府重视保护和再利用运河，济宁段运河经过了 50 多年的大规模整治，现如今已被初步治理建设成了一条具有防洪排涝、灌溉农田、交通运输、调节生态以及旅游观光等多种功能的现代新型的内河河道,整治过后确实取得了一定的经济效益、社会效益和生态效益。
运河申遗成功后，国家颁布了《中国大运河遗产管理规划》，随之运河流域各省市也编制了各省域的运河遗产管理规划以及各城市流域内的保护规划。目前在规划的引领下和政府的管理下，济宁的航运事业已成为山东区域经济发展的重要组成部分，全市拥有各类船舶 11000 余艘，航道通航里程达 1100 公里，港口码头 11 处，拥有 65 个作业区，年设计吞吐能力 1350 万吨，航运从业人员 10 万余人，年创社会经济效益到达 20 亿元。
3. 济宁航运路
济宁七星地毯有限公司不错。济宁七星地毯有限公司座落于素有中国运河之都的济宁高新技术开发区境内，铁路、公路、海运、水运、航运等四通八达， 同时煤炭、电力、水资源十分丰富。
公司创建于1998 年并于2007年8月搬迁到现址,是一家年轻而富有活力的集研发、生产和销售为一体的中外合资企业，实现了 从毛纱的染制,地毯的织制、加工到包装，再到产品的售前、售中、售后的一条龙服务，并且也因此赢得了海内外客户的一致好评。
4. 济宁运河航运服务中心怎么样?
(1)自然基础(与气候 地形相关):
①水系条件:河道宽深,水流速度平缓(平原或盆地地区);水系庞大且通航河道长.
②水文条件:汛期较长(水深),含沙量低(少淤),无冰期或冰期短(通航时间长).
(2)经济条件:流域内人口众多,经济发达,能提供丰富的物产和广大的消费市场.特别是人工运河的开挖,进一步方便了区域内的联系.江铁联运和江海联运,减少了中转环节,提高了效率,内河航运进一步扩大到国际。
(3)河道上方建设桥梁,必须考虑到河面到桥拱面的最小净空高能否让船只顺利安全通过。
5. 济宁内河航运
山东最著名的十大港口有：
青岛港，日照港，烟台港，威海港，东营港，潍坊港，滨州港，龙口港，石岛港，济宁(内河)港。
6. 济宁市运河
济宁新运河第一期工程从1958年5月1日开工。主要任务是建设引黄闸输河渠、沉沙池堤防和大店子出水闸、第二、第三、第四干渠及部分下级渠道主要配套建筑。
第二期工程从1958年11月开工。主要任务是兴建位山拦河闸、东平湖水库陈山口出湖闸、第五干渠和第二、三、四干渠尾工。
第三期工程从1959年10月15日开工，实施黄河截流、开挖第一、第六干渠、位临运河、班滑运河及部分下级渠道主要配套建筑，以及刘集沉沙渠2条，平原水库3处。于当年12月9日下午5时30分合拢。
7. 济宁运河通航
从杭州启程，沿着京杭大运河而上，500吨级船舶可通航到山东省微山湖，全程近900公里。
京杭大运河江苏段和浙江段已可通行500吨级的船舶。济宁至台儿庄段整治后，通行船舶由原来的100吨级提高到1000吨级。北京段40公里，目前从长安街东延长线——新华大街东端运河码头至潞湾橡胶坝，总长１１公里可以通航。通航的河段平均水面宽度达到百米，水深三到五米，最宽阔的地方达到３００多亩水面。从码头出发，向南可以看到西海子公园，月亮河花园、运河文化广场、运河奥体公园、古运河生态公园等景点。运河码头北面有高约４米的锚形铜质雕塑，名叫仙船遗锚，是运河码头的标志。8. 济宁运河航运服务中心
新中国成立后，为恢复济宁古运河航运和减少运河水害，水利、航运部门密切合作，按照排灌、航运综合利用的原则，对运河干支流和南四湖区航道的治理进行了统一规划，并花很大力气疏浚了济宁至安山、济宁至南阳、南阳至谷亭等淤积严重的运河主航道和部分航道，清除了大量障航建筑物，修复了被损坏的船闸，从而使古运河很快恢复了航运。
济宁运河经过新中国成立50年的大规模整治，旧貌变新颜，昔日长期失之治理、残破不堪、洪涝灾害频繁的古老河道，如今已被初步整治建设成一条具有防洪除涝、引水灌溉、输水送水、发展航运和旅游观光等多种功能的新型河道，取得了巨大的经济效益，社会效益和生态效益，为造福于济宁人民和促进济宁区域经济的持续、快速发展，做出了重大贡献。
济宁市航运管理局也是在对运河大规模治理的年代（1952年）建立的，已有50年的历史。这50年是济宁航运从小到大、从弱到强不断发展的50年，也是济宁航运人一代一代不断拼搏奋斗的50年。经过50年的奋斗，目前济宁的航运事业已成为区域经济发展的重要组成部分。目前全市拥有各类船舶11000余艘，航道通航里程达1100公里，港口码头11处，65个作业区，年设计吞吐能力1350万吨，航运从业人员10万多人，年创社会经济效益20亿元。
济宁市航运管理局作为济宁市政府主管航运的政府部门，将发扬济宁航运拼搏奋斗的优良传统和作风，在中共济宁市委、市政府和省交通厅、省厅港航局的领导下，认真实践“三个代表”重要思想，与时俱进，加快发展，为加快济宁经济强市、文化名市、组群结构大城市和把京杭运河山东段建成产业带、文化带、旅游带、风景带而做出更大的贡献，让古老的运河重新焕发青春。
9. 济宁运河航运配货
一、物流货运是指打破传统的经营思路，将运输，清关，仓储，物流，包装等结合在一起。向货主提供比物流公司或货代企业更全面、更系统的一条龙服务。
二、物流货运的操作流程：接受客户询价:当客户咨询从国内运往世界各主要港口的出口货物，以及从国外各主要港口运往中国港口的进口运输业务时，应了解如下信息。
货物的品名和数量;
运输的方式:整箱和拼箱;
发运港及所到国家的目的港;
预计的运输时间;
单位名称、联系人、电话、传真、电传等;
贸易方式:是进口还是出口;
三、了解到货物运输的情况后，告知客户，根据提供的信息，货运公司会尽快报出海运的价格，如货物需要转运，我司将报关和转运的费用也提供给客户。
四、当客户向货运公司咨询集装箱运输的运费:货运公司首先与船公司取得联系有:1)询价2)还价后与客户确认3)订舱4)提箱装货后按船公司指定的堆场集港，报关和货物集港同时进行5)船在离港时签发提单6)把提单交给客户。
五、接到客户的询价尽快告知国际物流部，待测算好价格后即可向客户报价。
参考资料：
http://baike.haosou.com/doc/4441442-4649630.html
