船舶火灾的特点

2022-09-20 22:20 点击:178 编辑:邮轮网

本篇文章给大家谈谈《船舶火灾的特点》对应的知识点,希望对各位有所帮助。

本文目录一览:

船舶按燃料动力分类都有哪些?

船舶按按动力分类:

1.气垫船:利用高于大气压的空气在船底与支承表面间形成气垫,使全部或部分船体脱离支承表面而高速航行。

2. 人力船/畜力船 : 通过人力、使用桨橹篙等产生动力。

3.帆船: 使用风力吹动帆产生动力。

4.轮帆船 : 风力,发动机双动力船。

5.轮船 : 发动机动力船。

6.核动力船:利用核反应堆产生动力的船。

船舶火灾的特点种类和原因是什么?

结构复杂,空间受限

船舶是最重要的水上交通工具,船员生活和工作都在船上,还有各类舱室和机器设备,但由于空间局限,船舶结构设计一般比较紧凑复杂。一艘万吨级货船上有几十个不同用途的舱室和很多通风空筒与楼梯,舱内的通道和楼梯都很狭窄,船上的出入口大部只能容一人通过,而且疏散通道较少。一旦发生火灾,油气混合物极易在内部有限空间中发生轰爆,而且由于人员众多,烟雾和火势蔓延快速,发生火灾时,乘客或游客极易产生恐慌心理,造成人员疏散难度增加。

※热传导性强,扑救难度大

现代船舶船体结构多以钢板制造,热传导性能强,通常起火后3min~5min内,温度可上升500℃~900℃,钢板被迅速加热,成为温度很高的物质,热钢板还易引燃相邻和靠近船体的可燃物质,从而扩大火势。同时,船舶既有高层建筑的高度,又有地下建筑的特点,还有化工火灾的复杂,是集高层火灾、地下火灾、化工火灾、人员密集场所火灾、仓库火灾于一体的火灾类型,防范火灾和灭火都比较困难。

※船舶可燃物多,蔓延速度快

船舶舱室内的舱壁、衬板、天花板和镶板等,虽然已从结构防火上作出严格规定和限制,但采用胶合板、聚氯乙烯板、聚氯酯泡沫塑料、化学纤维等可燃材料的地方仍然不少。舱室内的家具、地毯、帘布、床铺等也多为可燃材料制成,尤其是客船的客舱,可燃装饰材料、家具和床上用品等重量占客船自重的5%~9%,火灾隐患相当大。如果机舱、船楼等部位发生火灾,火势会沿着机械设备、电缆线、油管线很快向四周蔓延。船楼起火后,一般较短时间就可能将火势蔓延到整个上层建筑。

另一方面,多数船上都储存有大量燃油作为动力燃料,包括汽油、柴油、重油等,其中远洋船舶燃油储量约为船舶载重量的10%,发生火灾后很容易引起爆炸。

※交通条件受限,处置难度大

船舶发生火灾可能会在航行中、抛锚在江中或停靠在港口时。若在全管理缺乏必要的认识,往往只重视火灾事故发生后的调查,忽视了船舶火灾的预防与控制。许多航运单位和船舶领导缺乏现代船舶生产和生活防火的管理知识,对船舶预防与控制火灾重视不够,对本公司、国内和国际有关防火条例没有认真执行或执行的力度不够,导致船舶存在严重的火灾隐患。部分中小型、单船公司等航运企业的消防安全管理流于形式,个体船舶船主和船员消防安全意识淡薄。

另一方面,从事水域消航行中发生火灾,消防部门由于距离较远,无法及时到达实施灭火。而当船舶停靠在岸边,船舶吃水较低,消防部门不容易靠近灭火,也会严重影响灭火救援的速度。因此,船舶火灾应主要依靠船舶本身的力量来加以施救。

※火灾隐蔽,不易发现

船体部分处于水线以下,很多局限空间人员很少达到,而船舶的“心脏”机舱位于船舶最底层艉部,工作人员工作后遗留下的火种或电气故障引起的火灾,在初期不易被人员发现,从而延误灭火时机,使之引起临近的船舱燃烧,火势极易蔓延。

船舶的火灾预防报告除了消防知识宣传、加强人员培训、健全制度、定期检查外,还有必要装设火灾自动探测系统。火灾自动探测就是利用燃烧初期时所产生的烟雾、异常高温或温升速度以及火光等现象,将其物理现象转换为电信号汇集报警控制器,发出声音灯光报警警示信号。而多数火灾探测系统又集合联动以及自动灭火系统。

甲乙丙丁四类火的分类

火的分类:1、甲(A)类火:普通固体着火;2、乙(B)类火:可燃液体或可溶的固体着火;3、丙(C) 类火:可燃气体着火;4、丁(D) 类火:可燃金属着火;5、电气火:电气及其设备着火。

火是物质燃烧过程中所进行的强烈氧化反应,而且其能量会以光和热形式释放,此外还会产生大量的生成物。

火的可见部分称作焰,可以随着粒子的振动而有不同的形状,在温度足够高时能以等离子体(第四态,类似气体)的形式出现。依燃烧的物质及以纯度不同,火焰的颜色和亮度也会不同。

燃料分类

欧洲及澳大利亚的分类:

A型:燃烧固体燃料的火,包括木头、布料、橡胶、纸张和某些塑料。

B型:燃烧液体或可液化燃料的火,包括石油、汽油、油、油漆、一些蜡和塑料,但不包括烹调用的脂肪和油。

C型:燃烧气体燃料的火,包括天然气、氢气、丙烷、丁烷。

D型:燃烧可燃烧金属的火,包括钠、镁、钾。

E型:任何A型或B型的火若发生在电器、电线或任何带电体旁边皆属此类。控制火势时不能使用任何导电物体,否则有可能被电击。

F型:燃烧烹调用脂肪和油的火。由于其温度常常远高于其他B型火,因此一般灭火器都无效。

美国的分类:

A型:燃烧木头、布料、橡胶、纸张及某些塑料的火。

B型:燃烧汽油、油、油漆、天然气、丙烷以及其他可燃烧液体、气体和油脂的火。

C型:同欧洲的E型。

D型:燃烧可燃烧金属的火,包括钠、镁、钾。

E型:燃烧烹调用油的火。根据定义,这是B型火的子类,不过这类火的特征显著,被认为十分重要,值得特别关注

以上内容参考百度百科-火

船舶的防火等级是怎么分的?

A60 代表该绝缘材料能在一侧60分钟的火烧下,另一侧温度不超过150度,并不散发有害烟。通常是钢壁上包岩棉。

防火等级要看相邻的舱室是什么级别的处所而定,影响耐火等级选定的因素有:建筑物的重要性、使用性质和火灾危险性、建筑物的高度和面积、火灾荷载的大小等因素。

扩展资料:

二级耐火等级建筑内采用难燃性墙体的房间隔墙, 其耐火极限不应低于0.75h;当房间的建筑面积不大于100m^2时, 房间隔墙可采用耐火极限不低于0.50h的难燃性墙体或耐火极限不低于0.30h的不燃性墙体。

二级耐火等级多层住宅建筑内采用预应力钢筋混凝土的楼板, 其耐火极限不应低于0.75h。建筑中的非承重外墙、 房间隔墙和屋面板,当确需采用金属夹芯板材时,其芯材应为不燃材料, 且耐火极限应符合本规范有关规定。

参考资料来源:百度百科--耐火等级

参考资料来源:百度百科--船舶

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