本篇文章给大家谈谈《韩国船舶上市企业》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、为什么韩国的造船业那么发达
- 2、造船技术亚洲“最强”的韩国，为何他们不建造属于自已的航母？
- 3、世界十大造船厂排名
- 4、韩国：将努力争取被伊朗扣留的韩国油轮早日获释，油轮对环境有何危害？
- 5、韩国916号船是二战唯一打捞出来的完整船
- 6、韩国研究出船用高锰钢，LNG船在和中国拉开差距吗？
为什么韩国的造船业那么发达
1、现在韩国的核心产业就是造船、电子、机械以及文化和服务业。
2、造船属于科技、资本、劳动力三合一密集型产业，在世界上，美国欧洲由于劳动力成本高，放弃造船；俄罗斯等由于冷战解体的原因，也放弃更新设备，也是放弃民用造船。非洲是没有实力。
所以世界上造船最发达的就是三个国家，中日韩。
3、这些国家的企业有资本，例如国家贷款或者财 团等。有技术，也有劳动力。
其中韩国除了科研和国家贷款外，还是因为背靠中国，在中国建造船舶分段（例如烟台大宇造船），在韩国进行合拢。这样减少人员成本压力。
造船技术亚洲“最强”的韩国，为何他们不建造属于自已的航母？
韩国的造船业非常发达，造船技术非常先进，世界上很多高端的民用船只都在韩国制造。但说到制造军用船只，韩国并不怎么突出。制造民用船只和制造军用船只，完全是两码事。韩国不建造他们的航母，一个是技术大有欠缺，第二个是对航母的需求不强烈，第三个是建造航母的成本太高。
1.韩国建造航母的技术大有欠缺
虽然同是造船，但造军用船只和造民用船只，根本就是云泥之别。制造航母更是造船业皇冠上的明珠，能摘取的国家少之又少。韩国尽管在民用造船的巅峰，但军用造船却在山脚，单单雷达系统，就可以让韩国焦头烂额，更加不用说武器体系了。因此制造航母，对于韩国而言，还有太多的困难。
2.韩国对航母的需求不强烈
韩国作为美国的半个傀儡国，它每年给美国政府交纳大量的保护费，把自己的国防安全，交由美军负责。美国作为全球军事力量最强大的国家，保护韩国的安全，基本上是没有问题的。在没有后顾之忧的情况下，韩国政府和军方对航母的需求不强烈。
3.建造航母的成本太高
建造航母，不是生产一辆现代小汽车，不是生产一面三星液晶屏的。建造航母，需要投入巨量的资金。韩国卖几年的现代小车，都传不够一艘航母的费用。韩国的军费，在交纳大部分给美国之后，剩下来的，使用起来已经很捉襟见肘了。地主家也没有余粮，因此韩国政府不会考虑建造航母。
世界十大造船厂排名
世界十大造船厂排名如下：
一、今治造船
在世界十大造船厂中今治造船位于日本，是当地专注于从事和船相关的维修、建造及相关工程的船厂，内部共设有三爷业务部门，每年能独立打造出木片运输船、特种货船等就九十艘船。
二、中船集团
中船集团成立于1999年，是我国中央直属的国有企业，以军工业为核心，同时还涉及到了船舶造修、海洋工程、动力装备等领域，而且在好几个方面的实力非常雄厚。
三、大宇造船
大宇造船在全球造船界的影响力非常深远，于朝鲜半岛的东南方向，占地面积约有430万平方米，主要建造得有客渡船、油船等等，还拥有着世界上产能最大的船坞。
四、现代重工
现代重工是一个实力非常强劲的造船厂，共设有近十个事业部，主要从事船舶、工业等领域的工程、制造及金融服务，尤其是在造船上拥有的好些技术都得到了世界级别的认可。
五、三星重工
三星重工是韩国的三大船厂，主要专注于钻探船、LNG运输船等领域，出售的市场也主要是面向高端一点的市场，目前大的市场业务设计到了造船与海工、电力与控制系统等方向。
六、胜科海事
在世界十大造船厂中新加坡的胜科海事是当地及全球很有影响力的船厂，内部共设有四个事业部，有很强的建造和改装FPSO、FSO、FLNG船的实力。
七、韩进重工
韩进重工主要从事造船和工程建造业务，造船总部在韩国的釜山，工程业务分布在韩国首尔，船厂的实力非常雄厚，目前已经在好多国家开设得有分厂。
八、Huntington Ingalls工业公司
Huntington Ingalls工业公司是美国一家军用造船厂，主要为当地的海军和海岸警卫设计、维修建造船舶，同时还在核能源、油气等市场上也有着很强的实力。
九、三菱重工
三菱重工总部在日本的东京，共设有五个事业部，能为航空、船舶、国防等领域提供最优质的产品和服务，每年公司的收入都在稳步增长。
十、中船重工
在世界十大造船厂中中船重工是我国最大造船修船集团之一，主要从事的业务有海军装备、民用船舶等装备的研发和生产，这些年来自主创新了不少的技术。
韩国：将努力争取被伊朗扣留的韩国油轮早日获释，油轮对环境有何危害？
据媒体方面报道称，韩国青瓦台相关人士日前就该国船只遭到伊朗方面扣押一事表态，直言韩国公民的安全至关重要，将通过多方面的努力寻求让伊朗早日释放该船只，根据韩国驻伊朗大使和伊朗方面进行交涉获悉，被扣押船只上的韩国公民目前都很安全，健康状态良好。伊朗声称此次扣押韩国船只是为了调查环境污染问题，但是韩国方面否认被扣押船只存在环境污染行为，既然如此，这意味着此次伊朗突然对韩国船只出手很可能另有隐情。那么日常的油轮对环境有何危害？
一、危害跟油轮本身无关
油轮对环境有没有危害，与它的本身并无关，而是与油轮的用油有关。一般邮轮用的是原油。原油有辐射，对人的是有影响健康的。而一般油轮的用途是用来运输石油和天然气。常年在游轮工作的人，身体会发生一系列的变化，一方面常年在邮轮上面工作，肯定得帮忙清洗邮轮，所以潮湿的油轮会容易得风湿病；另一方面主要和个人的体质有关。有的人本身身体不好，有基础病的话，在游轮上面容易得一些呼吸疾病，因为常年呼吸油的味道也会让人头晕目眩，记忆力减退等症状，而一些体质好的人并未出现不适的症状。另外，如果短时间在游轮工作的话，对人的身体健康影响不大。因为工资高的原因，所以很多人都会去那里做短期的工作。
二、更大的危害是燃烧
我们都知道邮轮都是运输油轮的，但是当装满油的油轮万一爆炸燃烧的话，那么一方面对人的生命威胁非常大，燃烧后会生成一氧化碳，二氧化碳，碳氧化物。聊氧化物等有毒烟雾。人体通过呼吸。和皮肤的侵入等方式都会对人体造成中毒的危害。另一方面如果游轮载的是天然气的话，他本身含有有毒的化学成分，而他被燃烧挥发后会对大气层造成一定的污染。
三、大气影响与海洋生态环境影响
油轮不慎爆炸后，那么邮轮上的油会不断的蔓延在海洋的环境中。包括油轮的用油和运输油，他们数量大互相结合会对海洋生态污染更加严重。但是这种影响也不及对大气质量产生的影响大。大气质量的影响，会让周围的群众无法生存的。
所以在油轮工作的人，要时刻注意安全。
韩国916号船是二战唯一打捞出来的完整船
不是，二战德国的齐柏林航空母舰被苏联打捞出水，用来做研究最后被苏联用鱼雷击沉于波罗的海。
韩国时间2014年4月16日上午8时58分许，韩国一艘载有476人的“世越号”（原译为“岁月号”）客轮在全罗南道珍岛郡海域发生浸水事故，之后沉没。该事故已造成296人死亡，142人受伤，另有9人下落不明。
2015年11月12日，韩国大法院终审判决“世越号”船长无期徒刑，杀人罪成立。
2017年3月25日，韩方与中国上海打捞局签订合约，由世界第一吊振华30号12000t浮吊打捞至半潜船上，遇难者家属向打捞组人员鞠躬致谢。
2018年5月10日，在韩国木浦港，世越号结束了长达一年的侧卧状态，在大型浮吊的帮助下终于被扶正。
韩国研究出船用高锰钢，LNG船在和中国拉开差距吗？
我认为的确和中国拉开了差距，因为在这一方面中国没有掌握技术，因此在提炼高锰钢这一方面仍然存在一定差距。
造船业是衡量一个国家海洋技术的重要标杆，但是要想真正建造现代船只。在钢材这一方面就有很高的要求，不仅需要足够的硬度，同时也应该要满足适应外界极端高温以及低温的天气。满足以上两种条件，才能够将钢材用于建造现代战舰以及商用船只。
韩国研究出船用高锰钢，LNG船在和中国拉开差距。
根据韩国媒体的消息，韩国造船业公司研制出了最新的高锰钢。并且将高锰钢制作成燃料储存罐，这在全世界的造船业上来讲，都是一次非常有意义的创新。因此在这一方面，我国与韩国仍然具有一定的差距。而随着此次高锰钢的研制成功，这也标志着我国在这一方面与韩国再次拉开了距离。首先我要明白所谓的高锰钢是什么东西，高锰钢指的是在刚才当中，添加了百分之十到百分之十四的锰。虽然只是简简单单的添加，但是要想将刚才与锰元素相互结合，是非常困难的。
中国在这方面仍需努力。
对此我认为，中国在这一方面的确需要努力。要正视我国与其他国家之间的差距，才能够认清事实。首先必须制定目标，按照目标的方向努力研究，才能够缩小双方之间的差距。尤其是在造船业这一方面，需要投入大量的资金研发钢材。
能够降低造船成本。
韩国此次研制高锰钢的成功，在一定程度上能够降低研发产出的成本。毕竟以往研发相关类型的船只，都需要投入大量的钢材用于锻炼。但是在这期间，会浪费大量的钢材。因为钢铁材料的成型需要受到外界因素的影响，如果稍有不慎，钢铁材料表面就会出现碎裂的情况。
关于《韩国船舶上市企业》的介绍到此就结束了。
