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常用钢板厚度规格大全如下表：
厚钢板：厚度大于4\5\6\8\10\12\14\16\20\25\30\40\50,10以内宽度小于2000mm，10以上宽度一般2000、2500mm，长度4~12m；
薄钢板：厚度小于4mm，宽度500~1500mm，长度1.5~4m；
薄板的宽度为500~1500毫米；厚的宽度为600~3000毫米。薄板按钢种分，有普通钢、优质钢、合金钢、弹簧钢、不锈钢、工具钢、耐热钢、轴承钢、硅钢和工业纯铁薄板等；按专业用途分，有油桶用板、搪瓷用板、防弹用板等；按表面涂镀层分，有镀锌薄板、镀锡薄板、镀铅薄板、塑料复合钢板等。
扁钢 ：厚度4~60mm，宽度12~200mm，长度3~9m。
希望可以帮到您，祝您生活愉快！
航母钢板有多厚？为什么这么设计？
航空母舰舰体中所用钢板最厚的地方也就是弹药库，指挥舱等等，其所用的钢板厚度在30厘米左右，还不到50厘米，又谈何5米呢！
敢用5米厚的钢板制造航母，不用攻击就直接沉没了。航空母舰飞行甲板所用钢材的厚度是5厘米，6厘米，但是全舰中强度最高的；舰体的水下部分钢板的厚度在20厘米左右，主要考虑到防止鱼雷，水雷的攻击。
由此可见，航空母舰所用的钢板根本不可能有5米厚的。根据以下这张图中人与钢板钢板厚度的比例，就可以知道航母使用的的钢板厚度是多少。
建造航空母舰所需的钢板要具有“耐腐蚀，可焊接，高强度，高韧性”等诸多特性，因为航空母舰自服役之后就一直在海里航行，而海水里面的盐类90%都是氯化钠，且溶解有一定量的氧气，大部分的金属在海水里会发生都是氧去极化性腐蚀，而航母在海洋里航行时，必然会引起海水的飞溅，此外还有波浪等也会使得海水里的溶氧量进一步增加，从而加速舰体的腐蚀。所以说说，舰艇所用的钢板必须具备较强的耐腐蚀能力，否则用不几年就腐蚀的不成样子了。
舰船用钢一般是低碳，铜析出的强化钢，其中铜可以提高钢材在海水里耐腐蚀能力，而低碳则可以提高钢材的可焊接性能。另外，加入了钼，锰等来提高钢材的淬透性，加入镍来提高钢材的韧性。也就是说，舰船用钢也是一个取舍的过程，像HSLA-80，HSLA-100，HSLA-115都属于低碳，高强度的钢材。
由于航空母舰是由一段一段分段焊接而来的，所以对钢材的焊接性能也有很高的要求。如果所用钢板的厚度太大时，也会给钢板的焊接带来难度，从而影响建造速度。所以说，建造航母，军舰所用的钢板是不会太厚的。像尼米兹级核动力航空母舰的飞行甲板所用钢板的厚度为6厘米，福特级航空母舰的飞行甲板厚度为5厘米，并没有想象的那么厚。随着现代材料技术的发展，很薄得钢板也可以达到过去很厚钢板的性能。
正常来说，钢材的可焊接性与其成分有关，如含碳量，合金的成分。含碳量小于0.2%，合金成分在1%-3%之间的钢材可焊接性比较好。当合金成分，和含碳量高于这个数值时，钢材的可焊接性能就相对下降了。为了兼顾可焊接性，耐腐蚀性，屈服强度，韧性也只能折中选择了，普遍都在研发低合金高强度的钢材。
航空母舰所用钢板一般分为“结构板，船体板，装甲板”这三大类。航空母舰的船体用钢板。船体上所用的钢板厚度在普遍在2厘米左右，而水下部分的厚度就比较大了，一般在20厘米左右，钢材的屈服强度在450Mpa-550Mpa；装甲板主要应用在指挥室，弹药库，动力舱，油料舱，其厚度在30厘米左右；结构钢主要就是飞行甲板了，其厚度在5厘米—6厘米，屈服强度在600Mpa以上。由此可见，航空母舰所用的钢板都在毫米20毫米—300毫米之间，根本达不到米级别的。
现在有实力独立建造7万吨级别航空母舰的国家也就美，法，英，中这4国了，而航母用钢这几个国家也是可以独立生产的。美国的钢材主要就是HY-80，HY-100，HY-130，HSLA-80，HSLA-100，HSLA-115，HSLA-130。像HLSA系列钢材是所谓的低合金钢，主要就是合金的成分比较低，提高了可焊接性的同时，屈服强度，耐腐蚀性都没有降低。英国的钢材主要就是Q1，Q2，Q3系列，法国的钢材就是60HLES，80HLES，100HLES。而航空母舰所用钢材的生产难度还是挺大的，并不是随便哪个国家就能生产制造的，无一不是基础工业比较强大的国家。而我国山东舰飞行甲板所用的钢材相当于美国的HSLA100。
尽管日本，俄罗斯，印度现在还无法独立制造7万吨级别的航母，但是具备生产航母用钢的实力。日本和俄罗斯就不提了，印度的塔塔集团为英国伊丽莎白女王级航母生产了用于制造滑越台，飞行甲板，舰体的钢材。
航空母舰的飞行甲板有多厚？答曰5厘米。
也许有人要问了，航空母舰这么大，舰载机降落时几十吨上百吨的冲击力就5厘米厚的飞行甲板他能扛住吗？还真能！而且5厘米都算厚的了！
尼米兹级航空母舰飞行甲板总面积为1.8万平方米，如果飞行甲板厚度为50厘米的话。就意味整整9千立方米的钢铁。一立方米的钢铁等于7.85吨，9000×7.58=70650吨，76,500吨的钢铁！
尼米兹满排也就10万吨，将近8万吨的钢，怕是个实心铁坨子。
实际上5厘米的钢板厚度还是降落区这种需要承受较大冲击力的区域才会有的厚度。停机区的话也就三四十毫米左右的钢板， A型甲板总重量能低一点是一点，毕竟1.8万平方米乘5厘米那可也是900立方米的钢铁也就是7650吨的钢啊！7650吨的钢铁被扔到离地面20米甚至30米的高度，这不跟玩命似的，更何况一艘航母10%的重量是飞行甲板吗？这可能吗？这合理吗？
尼米兹”级航母的通道甲板的板厚14毫米左右；机库甲板的板厚可达到38毫米；其余各层甲板和平台板厚度为4到7毫米。外底板板厚为28毫米左右；中层底板为12毫米左右；内层底板为18毫米左右。水线以上舷侧外板为38毫米左右，水线以下舷侧外板为24毫米左右。该级航母后续舰某些部位设有约64毫米厚的凯夫拉板，可防御半穿甲弹。5道防护纵壁板厚由外向内分别为13、16、16、32、13毫米
更何况装甲要那么厚干啥，那不跟玩命似的吗？二战时期确实有装甲航，但是你也不看装甲航母的缺点，本来能采用双层机库的吨位，只能使用单层机库。虽然说飞行甲板的防御增强了，但是航空母舰自身的机动性是有较大的下滑的，而且机库的层高也比较低。并且为了尽可能的降低飞行甲板重量，装甲航母往往只会在两个升降机之间的位置上设置装甲，其他的地方那也是听天由命的，二战时期大胆螺旋桨战斗机的航母尚且如此那么大的喷气式战斗机的航母呢，要知道想要在外漂甲板上设置厚达100毫米钢板基本是不可能的！也就是说，如果一艘航母想要布置厚重的装甲，那么就意味着它必须退化为。采用偏中轴小斜角斜角甲板设计
起降冲突严重，并且装甲再厚再反舰导弹面前也没意义，100毫米厚的装甲够干啥，哼哧哼哧地加了那么多装甲，一点没有，还是洗洗睡吧。干脆放弃飞行甲板防护，结构扛就行了。
更何况你家防盗门有多厚？防盗门的钢板厚度不也就一毫米左右吗？两层加起来那也才两个毫米，拿大锤抡上去不也挺结实的吗？航空母舰也是如此飞行甲板的钢铁厚度确实也就是40毫米到50毫米，但是涂料层的涂料可是很厚的的， N层涂料加到一块几厘米甚至十几厘米，那都是轻轻松松。
飞行甲板主体下面也有的层层叠叠的结构钢用于支撑与加固飞行甲板。
小结
对于航空母舰而言，航空母舰它的甲板厚度是与其所搭载的舰载机及其相关的，如果舰载机的冲击力非常低，那么钢板用不用都无所谓，用木板就行，可是进入喷气时代以后，只有钢铁才能应对喷气式舰载机着陆时候巨大的冲击力，因此航空母舰飞行甲板全部钢铁化。
但是钢铁的密度远大于木材，因此各国的设计师必须在尽可能控制飞行甲板总重量的情况下，增加飞行甲板的面积，因此设计师只能选择不同区块飞行甲板厚度不同的设计。
水面舰艇它的装甲厚度必然是小于坦克的，至少也没听过，谁在陆地上被淹死的不是。
