也不是全身都用不锈钢吧，具体来说是80%的镍基合金钢（俗称不锈钢），11%的高温铝合金以及8%的钛合金。
使用不锈钢打造米格-25机身是苏联人的权宜之计，当然了，这也是苏联航空人智慧的结晶。美国人在造SR-71的时候压根就没有把钢列为考虑对象，钢实在是太重了！美国人只想到了钛。比较有意思的是SR-71机身所用的钛都是由洛克希德从苏联搞到的，当时苏联才是钛的最大生产国。
黑鸟机身所用的钛来自苏联
造3马赫飞机要突破热障，飞机以3马赫速度飞行时机体表面温度可以达到300度，这个时候传统的铝合金就靠不住了，一旦达到这个温度就无法保持强度。钛合金也很好理解，质量轻强度高耐高温，不过用钛打造机身加工难度大，造价更昂贵无比，即便是财大气粗的美国人最终也只造出了32架黑鸟。
米格-25PU——截击型米格-25P的双座教练型
苏联人明智的选择了钢。钢耐高温，米格-25以3马赫速度飞行完全没有问题；钢造价低，这也是米格-25最终造出1200多架的根本所在；不锈钢打造的机体足够结实，无论是急剧跃升还是高速俯冲，米格-25都能出色完成；不锈钢焊接的机身后勤维护保养相当简单，搁在露天停机坪上丝毫不用担心风吹日晒......
乌克兰基辅的狐蝠残骸
唯一的缺点是，钢太重了！钢的密度为7.9吨/m³，几乎是铝合金（2.7吨/m³）的三倍，钛合金（4.5吨/m³）的一倍多。苏联人尽量把米格-25打造的轻薄一些，最后空重还是达到了20吨，起飞重量更是达到了36吨！不过，这是一个取舍的问题。正因为大量使用不锈钢才铸就了“狐蝠”的传说。假如使用钛合金，米格-25的诞生则会限于苏联制造工艺水平而晚诞生许多年，而且将永远不如不锈钢“狐蝠”那么行销多国、影响深远。
（1）苏联造船用的钢材：
米格-25的70%部件是不锈钢，而非全不锈钢。米格-25诞生的大背景是苏联国土防空深受SR-71黑鸟侦察机的威胁，当时美国军机最高时速高达3马赫，苏联只能看着它们呼啸而过而无可奈何。而苏联为了研发应对的高速截击机，其他材质也不合适下的权宜之计。所以脑洞大开的苏联工程师决定采用不锈钢。这也被管理学成为“米格-25效应”：即整体能力大于个体能力之和。图、60吨重的M1A1开上了米格-25机背
米格-25装备苏军时，其惊人的性能参数立刻震惊了西方世界。然而米格-25虽然极限速度很快，但是其技术性能并不好。当1976年9月6日苏军飞行员维克托·别连科中尉驾驶米格-25降落在日本时，被美日的技术专家拆解后整个秘密才大白于天下。米格-25的雷达甚至还使用真空管，而机动性能也落后于F-4鬼怪战斗机。
然而苏联的镍钢焊接水平令美国叹服不已，整个焊缝长达4~5公里，整机强度也非常高，美国陆军俘获伊拉克的米格-25，曾试图用M1A1坦克碾压它，结果则是60吨重的M1A1开上了米格25的机背上。
图、米格-25服役国家示意图
米格-25完全秉承苏联的实用至上标准，而且坚固可靠。而且起飞后很快便能飞抵指定空域展开战斗。米格-25的整体设计历久弥新，甚至在伊拉克上空击落过F-18。而且米格-25的真空管雷达的低噪音比的特点，过滤了北约在战场上的电磁干扰，它的缺点却变成了优点。米格-25也成为苏联人赚取外汇的机型，在阿尔及利亚、叙利亚和利比亚还保持服役状态。
