辽宁舰发动机当然是原装的，说国产的都是信口开河。
辽宁号航母的蒸汽轮机，是安装在船体底部的，而且非常巨大，只能在一开始建造时就装进去。绝对不可能下水后才想起来放进去，除非开个大洞。但是我们都知道，辽宁舰从来没有开过这种大洞。
有人说，辽宁舰在瓦良格号时期，在乌克兰被人破坏了。但事实上，我们接收瓦良格号的时候，发现蒸汽轮机系统基本是完整的，所谓的“破坏”也就是关键部分少了几个接口和螺丝。锅炉和推进装置不是那么容易被彻底破坏的，除非用上几吨炸药。
瓦良格号航母归国时，发动机确实是不能使用的，毕竟不少部位没安装到位，也没有进行过试航，冒险启动发动机反而会造成机器的破坏。
不过，瓦良格号抵达大连后，发动机修复工作就顺利展开了。首先，瓦良格号使用的蒸汽轮机，与现代级驱逐舰的蒸汽轮机同属一个系列，都是单台5万马力，只不过航母是四台，驱逐舰是两台。因此我们就有了修复的参考对象。
事实上，苏联时代这款5万马力蒸汽轮机，与中国老式051驱逐舰的蒸汽轮机（3.6万马力）在技术源头上是一样的。中国后来配装051B驱逐舰的国产453B蒸汽轮机就已经达到4.7万马力，后续改进型很快就升级到5万马力，这就是后来国产航母的动力。
不过，还是那个原因，辽宁号的蒸汽轮机和锅炉根本没必要重新装一遍，在原有基础上进行修复就够了。
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