产业发展的趋势，应该说国家这条路走得并没错。应该继续走下去。军工不谈，必须是大投入砸出来。而且海洋强国必须有强大的海军做支撑，那么军船相关的几个船厂和配套企业应该说是会欣欣向荣的。相应的主打民船的企业，一个是国企，现在是硬着头皮撑，有国家和银行的背书，也肯定能撑过去，实在撑得难看了，无非是再做整合。造船企业不可能消亡。撑过去以后，等待行业复苏。民企就没那么好的命运了，大批倒闭已经出现，没有特色的民企绝对熬不过这个寒冬。周期性行业就是这个规律。也没人能看到哪天会好起来，只能希望尽快回暖，但要再现08年前那段泥沙俱下的辉煌只怕很难了。
根据提供的数据，中国目前持有世界第二大的民用造船量，按cgt衡量：韩国（36%）、中国（32%）、日本（20%）、其他（12%）。中国的民用造船量在2010 - 2013年之间超过韩国，但是最近两年又被韩国反超了。个人感觉，如果从从长期来看，中国民用造船量超越韩国是早晚的事情，考虑到中国总人口和经济体积都是韩国的好几倍。自从2014年中旬油价下跌，货轮、油轮、天然气轮和石油勘探船只的订单严重下滑。渡轮、游轮、渔船等船只订单反而没有什么影响。值得注意的是，中国造船业的许多订单都是先以西方国家的设计局设计，然后在中国订购的，因为中国的价格便宜。但是中国本国的设计局就业机会也是不会少的。
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