1. 世界大船排行
如果是40万吨的轮船，它的功率应该是2500马力。以我国自主设计建造的世界最大矿砂船为例，所用柴油发动机功率为45000马力。这种新型矿砂船由国内四家船厂建造，总计30艘，主要用于巴西至中国航线的铁矿石运输。但它的发动机竟然不是很大，实际货轮最讲究的还是综合运输费用，并不是追求速度快，油耗大。
2. 世界五大名船
1、美系巡洋舰
美系的巡洋舰在五级前都没有真正的“美系的模样”，五级的奥马哈可以说是一个过渡点，虽然说没有祖传的“一键你爹”，但配备了水听，也算是五级船中的佼佼者。从六级克利夫兰开始，美系的特点开始显现，高抛的弹道可以让其在山后不亮点的情况下任意输出。
2、德系巡洋舰
德系巡洋舰有着优秀的装甲和强大的火炮以及射程适中的鱼雷，中庸的防空能力，和德系魔法水听所带来的优秀的侦查鱼雷的能力。是战场上重要的火力输出点，平直的弹道和优秀的射速，可以给予敌人致命的打击。
3、日系巡洋舰
德系巡洋舰有着优秀的机动性和火力输出能力，尤其是其HE弹的点火率，不出意外的话一轮齐射就能令对方战舰起火，高速的平直弹道，优秀的散步，细长的船体，优秀的隐蔽。使得其成为战场上的一个游击先锋，战列舰的炮弹一般都可以被其机动规避。
4、苏系巡洋舰
苏系的巡洋舰有着极为优秀的装甲和火炮，直接继承了毛子该有的风格。雷达，AA，水听，应有尽有。总的来说，毛子的巡洋舰的设计思路基本上都是重巡路线。是战场上不可或缺的火力输出点！
5、英系巡洋舰
英系的巡洋舰有着祖传的ap弹，快速的装填，优秀的防空和机动性，以及其独特的发烟机！除此之外还配备有雷达，水听和AA。是战场上不折不扣的驱逐杀手！
3. 世界大船排行榜前十名
没重要的的船公司。好一点的船公司有：APL美国总统WHL万海YML阳明MSK马士基KLINE日本川崎MSC地中海CSCL中海COSCO中远这些船公司都是世界有名的。还有很多，就不一个个列出来了
4. 世界大船排行榜最新
Prelude FLNG是迄今为止世界上最大的船，该船体长488米，宽74米，属于壳牌公司的Prelude浮式液化天然气（FLNG）设施，这是有史以来建造的最大的浮动设施，施工中使用的钢材超过26万吨，运行中，重达60多万吨
5. 世界十大船
战舰，世界公认的五艘神船。是大和号。斯大林，白龙，征服者，中途岛，首先来逐个分析。
首先第一艘大和号拥有着群游戏最大的主炮，一轮骑射，可以直接秒掉任何一艘舰船。
第二个斯大林巡洋舰拥有十分快的速度，十分好的机动性，并且鱼雷伤害十分的高，而且主炮多，并且装填快。
下一个白龙。白龙是一艘战列舰。白龙战列舰的主炮装填快！ 虽然比不上大和号，但是它的速度和机动性远超大河。
然后是征服者。征服者是游戏中少数的现代战舰，上面配备了导弹，所以在用征服者玩的时候，是完全可以碾压其他人的。
最后是中途到游戏中公认最好的一艘航母。这一艘航母是游戏中公认最好的，投弹投的伤害高，鱼雷也很高。
6. 世界大船排行榜前十
2019年2月2日全球第6大船公司ONE诞生! 日本3家大型海运企业日本邮船、商船三井、川崎汽船
7. 世界四大名船
第一：“海洋之子”张荣发
相比现在排名靠前的首富们，张荣发一直对富豪榜之类的东西不感兴趣，因为他曾经的梦想能拥有一条自己的船，把自己对海运的知识和经验加以施展和发挥。张荣发属于老一辈企业家，出生于1927年的他几经乱世与战事，但那个时候却是机会最多的时候。在上个世纪60年代，张荣发靠着唯一一艘20年的旧船起家，从跑一般人不敢跑且不热门的中东航线逐渐发家。
经过张荣发近40多年的耕耘，长荣海运已经拥有世界最大的集装箱船队之一，目前已有150艘集装箱货轮的庞大船队。不管是在美国的旧金山、还是荷兰的阿姆斯特丹，或是南非的开普敦，甚至是中国的上海，都能见到漆有“Evergreen”（长荣海运）的绿色集装箱车在街上飞驰。张荣发也是更是享有“世界船王”的美誉，而张荣发却称自己是“海洋之子”，因为张荣发从小就靠海边长大，天生就靠海吃饭。
在经过超过50年的发展后，张荣发的长荣集团已经与现代接轨，旗下业务不仅仅拥有海运业务，更拥有空运、内陆运输、货柜、酒店、制造等业务为一体的跨国集团。长荣集团目前资产总额超过1000亿元，航线遍布亚洲、美洲、欧洲、中南美洲、红海及地中海等。
第二：“现代郑和”董浩云
董浩云与船的联系是今天要说的三大船王中接触船最早的，出身于1912年的董浩云在经过几番周折之后，终于向自己的梦想航行。董浩云自幼向往大海，因此与终身与大海结下了不解之缘。董浩云20岁就在天津航业公司工作，在积累了丰富的航运经验后，回到上海自己创办了中国航运信托公司，开创了中国、亚洲乃至世界航运史上的多项第一，因而享有“现代郑和”的美誉。
上个世纪40年代，抗战胜利后百废待兴，董浩云瞅准世纪通过银行信贷，陆续购置慈航、慈云、天龙、天平、天行等十艘轮船，建立起自己庞大的船队。当时董浩云派出天龙号由上海开往法国，创下完全由中国人独立驾驶跨越大西洋的壮举。在当时中国航运界能够驾驶巨轮漂洋过海的都是外国人，中国航运因为董浩云此举也震动了航运界。
后来，董浩云因为各种原因把公司迁往香港，并成立了“董氏航运集团”。在上个世纪80年代，董浩云的董氏集团就已经拥有各种船只149艘，总吨位达1100万吨，是当时世界“风流船王”奥纳西斯的一倍，董浩云也就顺势成为了当时的世界船王。不过随着董浩云的辞世，董浩云儿女接管了董氏航运集团之后，却无心经营海运，在去年年中，董浩云儿子董建华把上市旗舰东方海外国际以338亿卖给了中远海运以及上海国际港务。自此，董浩云经营了一辈子的航运谢幕，但董浩云依旧是中国的“世界船王”。
第三：“海龙王”包玉刚
与前两位船王一样，包玉刚从小就有一个海上之梦，但是在他在进入不惑之年之前却与自己的梦想背道而驰。13岁的包玉刚追随着自己的梦想进入了吴淞商船专科学校，20岁在吴淞商船专科学校毕业之后，却没能从事船舶业。而是去了一加银行当起了一名小职员。后来又进入了中央信托局保险部，凭着自己的努力以及在银行积累的经验，在短短的7年时间里成为了上海市银行副经理。30岁之前包玉刚的经历可谓是顺风顺水，但之后却毅然决然的辞去这份工作与父亲包兆龙带着10万的积蓄去了香港闯天下。
去了香港之后包玉刚和父亲做了一些小生意，也赚了点小钱，结果包玉刚却在思考接下来干什么？有天包玉刚想起了小时候的对海的向往，于是提出了海运的主意，虽然自己什么对航运什么都不懂，但决心做这件事之后包玉刚就一定要做到。于是开始四处了解关于船舶和航运的情况，认真研读有关船运和船舶方面的书籍。终于在包玉刚37岁的时候圆了自己的海上之梦。
包玉刚最早的船是一艘已经使用了28年，排水量只有8200吨的破船，但包玉刚却像得了个稀世珍宝一样，情人将它整修一番，并取名叫“金安”，并创立了环球公司，而这艘船也成为了包玉刚海上事业的开始。与另外两位船王不同的是，刚开始包玉刚买船却是为了租出去，并在赚到钱之后又继续买船再租出去。就这样包玉刚在船业上仅发展了25年，就成为了世界船王。在1980年，包玉刚的环球达到了巅峰，船数达到200多艘，总吨位达2000万吨。在1974年，曾闻名世界的希腊船王奥纳西斯在美国拜访了包玉刚，曾风趣的对他说：虽然我搞船队比你早，但与你相比，我只是一粒花生米。
在“海龙王”包玉刚的海上王国达成了顶峰，稳坐世界十大船王的第一把交易后，包玉刚的环球集团业务开始往陆地发展，并且兼营地产、码头仓储、公共交通等行业，历任国际独立油轮船东协会、亚洲航业有限公司、世界航运及投资公司、世界海运及陆丰国际公司主席等职。甚至还曾被英国女王、比利时国王、巴拿马总统等授予爵士、勋章、奖章等。而包玉刚的这个“环球海上帝国”财富根本无法估值，因为早在上个世纪80年代就拥有资产近200亿，却一直坚持不上市目前财产无法预估！不过在包玉刚病逝之后，这个巨大的“海上帝国”也逐渐被包玉刚的四女及女婿瓜分。
8. 世界上最大的大船
中国最大的远海渔船 深蓝”号总长约120米，设计排水量约12000吨，可满足ICE-A冰区（冰厚度0.8米）及零下25℃气温环境中作业的条件要求，每年可在包括南大洋在内的深远海连续作业8—10个月。
“深蓝”号的成功建造，融入了海洋试点国家实验室、中国水产科学研究院、中船黄埔文冲船厂等多家单位在整船装备、连续泵吸捕捞、精深加工等系列关键技术和装备的研发成果及系列自主知识产权的应用。加入海洋试点国家实验室深远海科学考察船队后，“深蓝”号将成为我国在南大洋开展海洋研究的流动“实验平台”。
9. 世界最大船排名
80节航速，燃耗减少74%，运力可达16500TEU，一艘全球航速最快的集装箱船也许在不久之后就将诞生。
据悉，挪威设计公司InSvivia Technologies（前Viking Ships）近日更新了80节航速概念船舶设计，将其燃料消耗减少了74%。
InSvivia的这一概念设计已经获得了挪威专利。目前，InSvivia正在申请专利合作条约（PCT）调查，以便进一步获取国际专利。
InSvivia的这艘概念船舶将成为全球航速最快的船。该船全长最大可达300米，最大深度为17米，运力可达16500TEU。不过，这一设计同样也可以适用于船型较小的船舶。
在之前的设计中，InSvivia称，计算流体动力学（CFD）分析结果显示出，相比其他低速行驶船舶，该概念船舶最多可以节省37%的燃料。
在近期对船舶设计做出进一步更新之后，InSvivia宣称，在使用2台较大的涡轮机来替换原有的4台涡轮机并进行其他优化之后，该船可以节省的燃料消耗提高到74%。
10. 世界上最大船排名
世界最大油轮：“诺克耐维斯号-- Knock Nevis” （原名“海上巨人号-- Seawise Giant”）是一艘超大型原油运输船（ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只，1976年12月由住友重机械工业（日本）起造，并被命名为海上巨人号（Seawise Giant），船长458.45米，舷宽：68.86米。
诺克耐维斯号能够容纳将近650,000立方公尺的原油（将近410万桶）,利用其3.5吋厚、由住友造船开发的双层船体（Double Hull）技术,来防止原油意外渗漏污染环境的可能。然而,满载后的这艘船吃水超过24公尺,因此无法通过水深较浅的世界主要航道,例如巴拿马运河与苏伊士运河等人工河道,或甚至连英吉利海峡也无法穿越。另外,由於这样的吃水深,满载时的诺克·耐维斯号并无法进入世界大部分的主要港口,而需要特殊的接驳设施,在外海直接卸载原油。
虽然是世界上最巨大的船只,但因为高度的自动化设计与电脑辅助,诺克耐维斯号仅需用35至40名的船员就能顺利航行。
11. 世界上最大的船排名前十
2021年全球十大集装箱港口排名出炉，其中：上海港（第1）、新加坡港（第2）、宁波舟山港（第3）、深圳港（第4）、广州港（第5）、釜山港（第6）、山东港口青岛港（第7）、香港港（第8）、天津港（第9）、迪拜港（第10）。
