同样是4叶螺旋桨,为何船舶的浆叶比飞机的浆叶

2022-01-30 08:31 点击:143 编辑:邮轮网

船舶的螺旋桨能产生“空泡”,“空泡效应”会显著增加阻力,并破坏螺旋桨的表面结构。“空泡效应”导致了船舶的桨叶变宽。

当桨叶向后推动水时,在桨叶前方就会形成空隙,正常情况下,其它水体会迅速填补这个空隙。如果桨叶足够快,水来不及填补空隙,就会形成真空低压环境。在低压环境下,水会汽化为水蒸气,其它水体填补空隙后重新液化为水。这个过程称为“空泡效应”。

减小“空泡效应”主要是降低螺旋桨的转速,要在低转速下获得更大的推力,增加桨叶面积是最简单的方法。

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有人说船只很大但螺旋桨却很小,为什么?

船舶螺旋桨大小只是相对而言,世界上最大船舶螺旋桨直径可以达到13米,一般万吨以上螺旋桨基本上直径都4到6米左右,其实海陆空运输,速度最慢的就是水运,但水路运量大,费用低的优势很明显,所以世界贸易运输离不开海运!

根据设计方案确定新造船舶的大小时,考虑动力性和经济型,设计中已经确定该船的船速,再配该船的合适功率得主机,然后根据机桨配合特性,才能确定螺旋桨的尺寸大小,这种配合都是经过科学计算出来的,才能达到各设备安全稳定运行,否则把螺旋桨配大,会出现小马拉大车的情况,严重时根本无法正常运行!

现在远洋货轮,航速都基本在10到22节左右,这也是螺旋桨驱动大型货轮最大的速度极限了,所匹配的螺旋桨基本上直径都在6米左右,正如上述分析,不可能把螺旋桨造的很巨大!

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