现代船舶的螺旋桨一般安装在船舶的什么位置?

2022-01-19 15:34 点击:253 编辑:邮轮网

现代船舶的螺旋桨都是安装在船艉,有单桨,双桨,三桨等方式。但是有两种类型的桨,其安装位置又不一样。

1. 全浸桨。顾名思义,就是全部安装在水线以下的位置。上面的图片都是全浸桨。

2.半浸桨。它不是全部浸入到水中,而是有一半在水线以上。如下图:

内河船为提高速度,现在想换个螺旋桨,我用上柴D6114发动机,配个多大的螺旋桨?几叶的螺旋桨合适?

台发动机配4个桨。别人的船就2台发动机,发动机功率基本一样,但是比别人的船速度慢好多。 你的船的外形尺寸,载重,吃水等都会影响船速。

十六多的木质船拖底网,170马力,4比1的齿轮箱应该用多大的螺旋桨?

三叶片 不要四叶片或者五 六叶片 两叶片最跑船 你那么大动力两叶片不适用 就三叶最好 材质选 不绣铁的 条件允许最好用铜的 铜叶比铁叶要快到一节以上 甚至2节多 你的450马力转速是1200转还是1000转 如果你是收鲜船 不用拖力 齿轮箱改成2:1的或者。

飞机发动机上燃气轮机技术那么发达,为什么大型运输机发动机上还要装螺旋桨?

题主的问题字眼略糙,但是问题本身没毛病,是个好问题。

题主想问的可能是:为啥喷气式发动机技术这么牛了,有些大型运输机还在用螺旋桨?这实际是一个硬币的两面。

图一:阿汤哥还是很拼的,爬到A400M上拍电影。A400M算是大型运输机采用涡桨的绝唱。

首先,必须承认,主流大型军用运输机用喷气式涡扇是主流,而用涡桨是非主流。

采用涡扇作为动力的大型运输机很多,包括C-5银河,C-17空中霸王III,中国运20,俄罗斯伊尔76,日本C-2,而采用涡桨的大型运输机只有欧洲的A400M,中型运输机包括中国运八和美国的C-130。

从科技树上来说,涡扇的通用性很好,从一个核心机上,可以衍生出战斗机,轰炸机,客机,运输机全部机型的发动机。中国歼十用的WS-10发动机,和美国F-16的F110发动机,算是亲兄弟,核心机都来自于民机的CFM56,而CFM56是大家接经常接触,但是最有可能忽视的,它是A320和波音737的动力。

另外,装备涡扇发动机的飞机,最大飞行速度比较快,是优于涡桨飞机的。

图二:中国的运20不采用涡桨,这是因为直接把伊尔76的发动机搬过来就能用。

其次,涡桨还是有一定的性能优势。

涡桨发动机相对而言,油耗比较低。这一点对于大型飞机很重要,尤其是军用飞机,宁愿噪音比较大,也希望飞得远一些。另一方面,涡桨飞机短距起降能力比较好,能在较短和较恶劣的跑道上起飞,这点比喷气式飞机强。军用大型运输机在野战条件下,有时没有那么完美的基地可以用,将就在土路上飞起来,好过飞不起来。

另外,涡桨飞机的低速性能比较好,毕竟军用运输机经常需要在低速时执行空投任务,速度太高是不行的。

图三:巴西的KC-390是一种优秀的中型军用运输机。

最后总结一下,当代军用运输机的主流大势是喷气式取代涡桨,不光是大型战略运输机会这么玩,中型运输机也开始这么玩,比如巴西的KC390军用运输机,性能非常不错,可以作为C-130的优秀换代备胎。

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