这些河流不利于内河航运，内河航运开发的不利因素主要有：
（1）地处西伯利亚，人口稀少，经济规模较小，对河流航运需求量较小；
（2）这三条河流经地区纬度高，气候寒冷，河流封冻期长。且河流由南向北流，每年有凌汛，不利于通航；
（3）俄罗斯和西伯利亚大多数货物运输是以东西向为主，与河流流向垂直，内河航运价值不大。
船长的使用条件及建造条件对船长的限制
确定设计船的长度，首先必须调查该船预定航线上码头、船闸及航道具体条件，因为船长往往要受到这些具体条件的限制。对于进入运河或内河的船舶，要考虑航道最小曲率半径对船长的限制，如进入长江口和黄浦江航道的船舶，其总长不能超过200m。航道上如设船闸，船进入船闸后，船闸两端应有富裕长度，对船舶最大长度有限制，如巴拿马运河船闸长295m，限制通航船舶最大长度不能超过274.32m(客船、集装箱船船长允许289.56m)。
确定船长时应考虑与航线各港的码头的泊位长度相适应。为方便系缆及节省靠泊费，一般不希望船长大于泊位长度。为此，有的船东在设计任务书中往往对船长提出限制。
其次，从建造角度来说，应考虑船坞及船台对船长的限制。船进坞后首尾应留操作间隙；当船体建造采用整体式纵向下水时，选定的船长应保证尾部的装配及焊接工作。
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