1. 船舶正横前来风示意图
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2. 船的示意图
古代
唐朝舟船已采用了先进的钉接榫合的联接工艺，使船的强度大大提高。宋朝造船修船已经开始使用船坞，这比欧洲早了500年。宋代工匠还能根据船的性能和用途的不同要求，先制造出船的模型，并进而能依据画出来的船图，再进行施工。欧洲在16世纪才出现简单的船图，落后于中国三四百年。宋朝还继承并发展了南朝的车船制造工艺。车船是一种战船，船体两侧装有木叶轮，一轮叫做一车，人力踏动，船行如飞。南宋杨幺起义军使用的车船，高二三层，可载千余人，最大的有32车。在与官军作战时，杨幺起义军的车船大显了威风。古代船舶多是帆船，遇到顶风和逆水时行驶就很艰难，车船在一定程度上克服了这些困难。它是原始形态的轮船
3. 船舶转向示意图
内旋容易把漂浮物绞进去，外旋则不容易。
无论是内河船舶还是海上船舶，谈到内旋车和外旋车，都是双车船，也就是说船上有两台主机及两个螺旋桨，船本质上没有什么区别，只是螺旋桨的旋转方向有所不同而已。内旋车是两个螺旋桨从上方看过去，向内侧旋转。外旋车就是从上方看过去，两个螺旋桨向外侧旋转。前者容易把漂浮物绞进去，后者则不容易。
4. 船舶侧面图
在船舶侧面查看船首，船中，船尾三处水尺，每处水尺在风浪作用下，浪谷和浪峰经过水尺读数的平均值即为该处吃水，将三处吃水同样查看即得船一舷首中尾吃水量，另一舷同样方法查看得首中尾吃水量。当一舷无法查看时可放小艇下水查看。
5. 船舶的正横是指什么
不同船型的最大横倾角是不同的,还要看稳性的情况,根据IMO的要求,客轮的要求稳性消失角度30-40度,油轮28-40度.集装箱27-44度.总之大部分船舶的横倾角超过35度都会很危险.纵倾角不需要考虑很多.
6. 船舶上风舷
对的。
跳水时，应尽量选择较低的位置跳水，避开水面上的漂浮物，从船的上风舷跳下，如果船左右倾斜则应从船首或船尾跳下。
入水后，双脚并拢屈到胸前，两肘紧贴身旁，交叉放在救生衣上，使头颈露出水面。如果几个人在一起，可以挽起胳膊，身体挤靠在一起保存体温。如果在海上漂流时间较长，不要喝海水，可食用海藻充饥，发出求助信号，等待救援力量
7. 行船向西起东风是什么意思
答案就是利用洋流和风带的能量，实际上这种能量的最终来源是来自于太阳辐射能，由于太阳辐射能在地球表面分布不均，使得高低纬度之间存在着温度差，从而形成了全球性大气环流，形成了气压带和风带。风带（盛行风）的长期吹拂，就会使得表层海水大规模稳定地朝一个方向运动，从而形成“洋流”。
在古代海洋行中，船只主要依赖风力和洋流提供航行的动力，在进行海洋航行的时候，如果“顺风顺流”就可以加快航行的速度，比如如果从日本出发往东横跨太平洋前往北美洲的墨西哥，那么在自西向东航行的时候，就可以在北纬40°至60°左右，借助盛行西风带和北大西洋暖流往东前进，反之如果从墨西哥返回，那么就可以借助东北信风带和北赤道暖流往西前进。
很显然，欧洲人是利用风带和洋流进行海洋航海的行家，早在大航海时代，欧洲人就熟练掌握了利用风带和洋流进行海洋航线，甚至是环球航行。哥伦布发现新大陆后，多次从欧洲前往美洲都利用了洋流和风带。我国明代的航海家郑和每次“下南洋”都是在冬季出发，因为冬季时可以借助于西北季风和东北季风南下航行，到了北印度洋时又可以借助自东向西流动（北印度洋洋流夏顺冬逆流动）的洋流进行航海，而到了夏季北印度洋洋流自西向东流动，以及盛行西南季风和东南季风时返回中国。
8. 船舶正横方向
以船首中心左右分开，左舷是8到11.点方向，右舷是1到5点方后，正中是12点。
你向前看中心(以首尾)左手正横是9点方向，右手正横是3点方向，左手向前点是10点再向前是11点，向后点是8点方向。过了正中向右点是1点方向再向右点是2点方向，过了右手正横向下是4点方向再向下点5点方向，我我们的时钟看表大体一致差不多即可
9. 船的各部分名称示意图
1.准备一张长方形的纸，长度比宽度不要长太多（太长的话在下面的步骤中可以进行适当的裁剪）；
2.沿着长方形纸长度中间部分进行对折，对着后效果如图；
3.将纸张左右折叠后展开，目的为找到纸张左右的中间线；
4.将左右角这向中间线，如图所示；
5.将纸张上边缘纸向下翻着成如图所示；
6.将纸反过来，将另外一层纸边缘向下翻折如图所示；
7.如图箭头所示方向，将纸拉开折叠；
8.按图示方向将上下折叠；
9.按照如图所示上下拉开，拉成下图所示；
10.按照如图所示，左右拉开；
11.一只漂亮的小船就做成啦。
10. 船舶方位标志图片高清图
标志应设置在与工作安全相关的醒目的、就近的、无遮挡的位置；
2.标志通常应安装于观察者水平视线稍高一点的位置，但有些情况置于其它水平位置则是适当的（如逃生通道标志）；
3.标志尽量不要设置在门、窗等可移动的物体上；
4.多个标志设置在一起时，应按警告、禁止、指示、提示的顺序进行设置；
5.危险和警告标志应设置在危险源前方足够远处，以保证观察者在首次看到标志及注意到此危险时有充足的时间准备
