1. 船舶电极防腐
防腐。钢板电泳（electrophoresis, EP）是电泳现象的简称，指的是带电颗粒在电场作用下，向着与其电性相反的电极移动的现象，达到防腐效果。利用带电粒子在电场中移动速度不同而达到分离的技术称为钢板电泳技术。
1807年，由俄国莫斯科大学的斐迪南·弗雷德里克·罗伊斯（Ferdinand Frederic Reuss）最早发现。
2. 船用防腐电极
1.首先去除稳焰盘上的积垢,通开缝隙.清除电极上的积碳.
2.用化油器清洗剂清洗喷油嘴、喷头、油管、吸油管.如果油管、吸油管管壁积垢,用通条清通.检查O型圈是否完好,必要时更换.
3.最后清除加热丝和温度传感器上的油垢.清除加温油池底部油泥.
3. 船舶防腐采用什么措施
常见的污水池（含土建池体和钢制池体）防腐材料主要有几种：环氧树脂防腐；环氧煤沥青（环氧沥青）；玻璃钢；聚脲；玻璃鳞片；重防腐类漆等。
1.固化后的环氧树脂具有良好的物理、化学性能，它对金属和非金属材料的表面具有优异的粘接强度，介电性能良好，变形收缩率小，制品尺寸稳定性好，硬度高，柔韧性较好，对碱及大部分溶剂稳定，因而广泛应用于国防、国民经济各部门，作浇注、浸渍、层压料、粘接剂、涂料等用途。
2.环氧煤沥青（环氧沥青）俗称水柏油，具有优异的电绝缘性、抗水渗透性、抗微生物侵蚀、抗杂散电流、耐热、耐温差骤变等优良性能，涂层可在-4~150℃之间使用。主要用于埋地或水下的输油、输气、输水、热力管道的外壁防腐，也适用于各类钢结构、码头、船舶、水闸、煤气储罐、炼油化工厂设备防腐及污水池、楼顶防水层、地下室混凝土层的防渗漏。
3.玻璃钢学名纤维增强塑料，俗称FRP(FiberReinforcedPlastics)，即纤维增强复合塑料。根据采用的纤维不同分为玻璃纤维增强复合塑料(GFRP)，碳纤维增强复合塑料(CFRP)，硼纤维增强复合塑料等。它是以玻璃纤维及其制品(玻璃布、带、毡、纱等)作为增强材料，以合成树脂作基体材料的一种复合材料。
4. 船用防腐带
电表上的l和y代表: L—长寿命Y—预付费。
一，电表铭牌标志上字母和数字的含义 ：
1、型号含义。
电表型号是用字母和数字的排列来表示的，内容如下： 类别代号+组别代号+设计序号+派生号
1）类别代号：D—电表
2）组别代号：表示相线：D—单相；S—三相三线有功；T—三相四线有功。
示用途：A—安培小时计；B—标准；D—多功能；F—复费率；H—总耗；J—直 流；L—长寿命；M—脉冲；S—全电子式；Y—预付费；X—无功；Z—最大需量
3）设计序号用阿拉伯数字表示。如862、864、201等。
4）环境类型有以下几种表示方法：
T—湿热、干燥两用；TH—湿热带用；TA—干热带用；G—高原用；H—船用；F—化工防腐用等。
5. 船用防污防腐电极
根据不同的设备，火花塞可以分为很多种类，使用情况和寿命也不同。长期不更换火花塞，汽车会出现车身抖动、无法提速、或者打不着火的情况，这时就要及时更换火花塞。
火花塞用于汽车和摩托车，主要作用是点燃发动机为发动机气缸点火。在车子运行期间火花塞一直都是在工作状态，所以是燃油发动机上不可缺少的零件。不同材质的火花塞使用寿命也不同，市面上的火花塞一般包括以下几种：
一、电阻火花塞
这种火花塞的材质非常普通，一般都是使用在低端车辆上，其电极材料一般采用铜、镍合金制造而成，所以使用时消耗比较快，需要频繁更换，电阻火花塞的使用寿命一般在2万公里左右。
二、铂金火花塞
铂金火花塞的熔点和硬度要比电阻火花塞要高，特点是使用寿命长，在恶劣天气下稳定和持久性比较好，火花也相对稳定，使用寿命一般在4万公里左右。
三、铱铂金火花塞
铱铂金火花塞中心电极使用铱金，改善了发动机点火灵敏性，提高了点火性能，侧电极使用铂金材料。铱铂金火花塞熔点要比铂金火花塞高很多，在发动机持续高温运转的情况下，能很好地保持稳定的点火状态，放电性能也非常出色。铱金火花塞硬度很高耐用度也高，使用寿命能高达6~10万公里左右。
四、铱金火花塞
铱金火花塞整体材料均使用铱金制成，是火花塞中性能最好的，这种贵金属材料的特点是高硬度、高熔点、耐腐蚀性能高，是最耐磨的材质。比较适合大功率的发动机使用，在超高温度的环境下，电极也不容易损坏和融化，一般使用寿命能高达6~8万公里左右。
火花塞的使用寿命根据材料的不同，更换时间也不同，除此之外影响火花塞使用寿命的还有使用劣质汽油等因素，劣质汽油含水量较高燃烧不彻底，长期使用会使火花塞表面包裹碳化物，造成无法点火等情况。所以在日常使用中，要注意车子用油质量和公里数，及时更换火花塞。
6. 船舶电极防腐措施
可采用下列技术对酸碱罐进行防腐：
1 应用新型热喷技术
针对罐内壁腐蚀较严重的情况，可采用金属火焰喷镀的方法对罐内壁进行喷涂。热喷铝技术在碳钢罐的应用上较为成熟，喷铝涂层在大气中极易产生致密的氧化膜，可以避免罐体与氧气和 H2S 发生反应，防止油罐被腐蚀。
2 采用新型的防腐涂料——乙烯基酯树脂
乙烯基酯树脂是一种改性的环氧树脂，在几乎具备环氧树脂所有特性的同时，与环氧树脂相比，大大提高了耐热性 、耐腐蚀性、耐溶剂性，尤其是介质条件下的耐热性，而且施工方便。乙烯基酯树脂优良的耐化学品性、耐热性，可以提高储罐的防腐蚀水平.
3 采用涂料与阴极保护相结合技术
单一的涂层可以对大面积基体金属起到保护作用，但对涂层缺陷处不但不能起到保护作用，还会形成大阴极、小阳极，从而加速涂层破损处的腐蚀。涂层与牺牲阳极联合保护可以有效保护涂层破损处，与单纯的阴极保护相比，联合保护比节省牺牲阳极用量、电流分散效率好，是行之有效的保护办法。同时，还可以利用外加电流阴极保护，使被保护部位的电极电位通过阴极极化达到规定的保护电位范围，从而抑制腐蚀发生。
4 选择添加缓蚀剂
缓蚀技术是减轻石油化工行业中各类油、气、水储罐内腐蚀的有效方法。油缓蚀剂的用量在保证对金属材料有足够缓蚀效果的前提下，应尽可能地少。一般存在着某个“临界浓度”，此时缓蚀剂的加入量不大，但缓蚀作用很大。对特定体系选用缓蚀剂种类和最佳用量，必须预先进行评定试验。
7. 船舶绝缘材料
首先看一下接头是不是氧化了，电源线，接线端子全部换新，绝缘子也换掉
如果是发电机绕组很好测量绝缘，未启动时测一些。一般负载绝缘低可能性大一些，要关注那些主要设备比如航行安全的，不允许轻易断电的设备是否有进水情况，甲板的设备，厨房设备，空调，电加热器等是常见绝缘低的设备
8. 船舶阳极保护
您好：铝合金牺牲阳极的使用范围：铝合金牺牲阳极适用于海水介质中的船舶、机械设备、海洋工程和海港设施以及海泥中管道、电缆等设施金属防腐蚀的阴极保护。
9. 船舶防腐涂料
8710防腐涂料是一种常见的环氧饮水舱涂料，它由聚氨酯树脂和改性环氧树脂、防锈涂料和助剂等研磨精滤调和而成。所以8710防腐涂料具有漆膜韧性好、附着力强、耐磨、耐锈及耐腐蚀等优良性能，目前被广泛的应用到地下管道、包括埋在各种土质条件下的浸水构筑物及码头钢桩等地方。
8710防腐涂料一、组成：
该产品是由环氧树脂为主剂的一种双组分、高固体分的涂料。分底漆和面漆。甲组份由环氧树脂、颜料及添料、助剂组成。乙组份是以改性胺类配制的固化剂。
适用范围
用于石化、石油、海上平台、船舶、水利、市政、冶金等行业的饮水舱、水塔、啤酒罐、给水管道、给谁构筑物以及需要防漏、防身、防腐设施的内壁；也可用于盛装燃料油、汽油等金属容器、混凝土容器的内壁。
10. 船舶电极防腐要求
为了降低接地电阻和减少接地体的腐蚀，通常在接地体和土壤之间注入保护层，最常用的是降阻剂。
因为化学降阻剂防腐效果不理想，通常采用物理降阻剂，一方面物理降阻剂呈中性，改善了与接地体接触的介质的酸碱性，又隔离了土壤的盐等介质，同时降阻剂中起凝聚作用的胶体使接地体周围的氧含量下降，这些都有利于接地体的防腐；同时它还含有缓蚀剂，无机缓蚀剂使接地体的表面生成一层钝化膜，有机缓蚀剂吸附在金属的表面定向排列，把腐蚀介质与金属表面分隔开，起到保护金属的作用。
除了采用物理降阻剂外，也可直接用焦炭和石墨粉作为保护层。实践证明，将钢电极放入有焦炭粉末层和无焦炭粉末层的同样土壤内，有焦炭粉末层的腐蚀速率仅为无焦炭粉末层的1／10。这种方法主要是以改善相界面性质，以达到缓蚀与防腐的目的。它包括接地体的表面涂覆和阴极保护。
接地体的保护层分金属和非金属两种，如铁件上镀锌，但镀锌层很快被腐蚀掉，所以目前多用非金属涂层，如聚苯胺导电防腐涂料、环氧系导电防腐涂料、聚氨酯系导电防腐涂料等。防腐涂料一方面用于钢接地体与土壤或降阻剂之间作为中介物质，以其物相(涂料的附着力强、黏度大)可以加强两者间的接触效果；另一方面对两者起到隔离作用，更有利于抑制电化学腐蚀。通常情况下涂料用量为接地网材料总量的2％～3％，能使接地体的寿命延长l倍。
通常将保护涂层和阴极保护并用，可以达到更好的防护效果。阴极保护电流分布均匀与否是保护质量好坏的关键，因此阳极的布局必须满足保护件各处都达到完全保护的电位。
接地网是防雷安全运行的重要装置，因此要尽量做到设计前了解土壤的性质，预测接地体的腐蚀速率，及时调整防腐措施，并在运行后定期检测地网的腐蚀状况，以确保防雷产品的安全运行。
