1. 船舶水位报警系统的作用
系船钩是又称龛式系船钩。在船闸靠船建筑物和闸室墙墙龛内的钩状系船设备。供过闸船舶在闸室灌、泄水过程中适应水位变化而系缆用，一般沿闸墙高度等间距布置。
2. 船用舱底水位报警器
原因如下
通常灯管两端发黑了，基本上都是灯管坏了，
用万用表检测灯管的灯丝是通的，但灯管两端太黑了，没办法启动，对于一开始来说，镇流器是好的，如果还是继续通电，有可能损坏电子镇流器；
用万用表检测灯管的灯丝是断的，但灯管两端太黑了（也有可能灯管两端不会发黑），没办法启动。
3. 船舶报警信号系统有几种
人员落水的警报信号是警铃或汽笛长声连放一分钟。一般，我国船舶发生油污事故可鸣放：警铃或汽笛一短二长一短声。
发现有人落水，应鸣放：警铃和汽笛三长声，连放一分钟。
弃船的警报信号为：警铃和汽笛七短一长声，连放一分钟。
船体破损进水时应鸣放的警报信号是：警铃和汽笛二长一短声，连放一分钟。
船舶发生火灾时的警报信号为：船舶首部失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣1短声。
船舶中部失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣2短声。
船舶尾部失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣3短声。
船舶机舱失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣4短声。
上层建筑失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣5短声。
4. 船舶水位报警系统的作用有哪些
船闸shiplock 利用向两端有闸门控制的航道内灌、泄水，以升降水位，使船舶能克服航道上的集中水位落差的厢形通航建筑物。
5. 船舶进水警报是什么
会出现黄色图标还嘀嘀的报警
一定要仔细观察汽车被水泡的程度，如果水还不是很深，没有超过汽车轮胎的三分之二高，也就是水还没到达汽车的排气口，还不能对汽车的安全造成危胁，那么赶快发动车辆沿安全路线放心撤出。
如果水深已经没过排气口进入了汽车，切记千万不要尝试启动或者转动发动机，如果还在行驶中，立即熄火。否则，将会造成汽车发动机连杆的严重变形，更严重的后果是，往往会遭到保险公司拒赔。
6. 船舶火警报警系统工作原理
风油遥切是一个电气系统。
该系统主要利用脱扣的方法来切断CO2释放区域的风机和油泵的开关，从而达到防止部分区域发生火灾时风机的风和燃油助燃。设置在机仓外地某个地点，一般在生活区最下一层走廊上，现在一般与二氧化碳释放开关连锁
7. 船舶常用警报信号
船舶航行灯报警的原理是指通过在航行灯回路上串联两只二极管分压，同时通过光耦经过信号隔离发出高电平信号。实现控制各个航行灯的开关，以及实时监测各个航行灯的工作状态，若出现航行灯不亮或短路现象，控制箱发出声光报警信号
8. 船舶船体进水警报信号
(1)水泵安装高度过高，使得叶轮浸没深度不够，导致水泵出水量下降；控制水泵安装标高的允许偏差，不可随意扩大。
(2)水泵转向相反，水泵试运转前先空转电动机，核对转向使之与水泵一致；使用过程中出现上述情况应检查电源相序是否改变。
(3)出水阀门不能打开。检查阀门，并经常对阀门进行维护。
(4)出水管路不畅通或叶轮被堵塞。清理管路及叶轮的堵塞物，经常打捞蓄水池内杂物。
(5)水泵下端耐磨圈磨损严重或被杂物堵塞。清理杂物或更换耐磨圈。
(6)抽送液体密度过大或粘度过高。寻找水质变化的原因并加以治理。
(7)叶轮脱落或损坏。加固或更换叶轮。
(8)多台水泵共用管路输出时，没有安装单向阀门或单向阀门密封不严。检查原因后加装或更换单向阀门。
㈡、潜水泵运转有异常振动、不稳定，其主要原因：
(1)水泵底座地脚螺栓未拧紧或松动；均匀拧紧所有地脚螺栓
(2)出水管路没有加独立支撑，管道振动影响到水泵上；对水泵的出水管道设独立稳固的支撑，不让水泵的出水管法兰承重。
(3)叶轮质量不平衡甚至损坏或安装松动；修理或更换叶轮
(4)水泵上下轴承损坏；更换水泵的上下轴承。
㈢、潜水泵造成电流过大电机过载或超温的主要原因：
(1)工作电压中过低或过高；检查电源电压，调整输电压。
(2)水泵内部有动静部件擦碰或叶轮与密封圈磨擦；判断磨擦部件位置，消除故障。
(3)扬程低、流量大造成电动机功率与水泵特性不符；调整阀门降低流量，使电动机功率与水泵相匹配。
(4)抽送的密度较大或粘度较高；检查水质变化原因，改变水泵的工作条件
(5)轴承损坏；更换电机两端的轴承
㈣、潜水泵绝缘电阻偏低其主要原因与处理方法：
(1)电源线安装时端头浸没在水中或电源线、信号线破损引起进水；更换电缆线或信号线，烘干电机。
(2)机械密封磨损或没安装到位；更换上下机械密封，烘干电机。
(3)O型圈老化，失去作用；更换所有密封圈，烘干电机。
㈤、潜水泵管路中，管道或法兰连接处，经常有明显的渗漏水现象原因及处理方法：
①管道本身有缺陷，未经过压力试验；
②法兰连接处的垫片接头未处理好；
③法兰螺栓未用合理的方式拧紧；有缺陷的管子应予以修复甚至更换，对接管子的中心偏离过大的应拆掉重排，对准后连接螺栓应在基本自由的状态下插入拧紧，管路全部安装完后，应进行系统的耐压强度和渗漏实验。必须更换新的。
㈥潜水泵内部泄漏：
潜水泵发生漏水时，导致绝缘破坏、轴承浸水、报警系统报警，迫使机组停止运行。
其主要原因：潜水泵的动密封(机械密封)或静密封(电缆进口专用密封、0型密封圈)损坏造成渗水，动力电缆或信号电缆破损造成渗水。各种报警信号如浸水、泄漏、湿度等报警停机；安装前，应检查各密封部件的质量；安装时必须保证各密封部件端面接触良好；在运行前检查电动机的相间和接地绝缘电阻以及各报警系统的传感元器件是否完好。运行过程中发生上述故障时，更换所有损坏的密封件和电缆并且烘干电机。对拆卸的密封件和电缆不得再使用。
㈦潜水泵停机时倒转：
1、水泵电动机断电后水泵会发生倒转，主要原因是因为出水管道中的止回阀或拍门失灵。
2、排除措施安装前应进行检查，止回阀的安装方向要正确，拍门中心是否对准，启闭应灵活自如。运行时经常检查止回阀或拍门，对损坏的部分修理或者更换保证质量的止回阀或拍门。
9. 船舶报警系统的维护
首先我们应该检查火灾报警控制器上的消音键或解除键，看是否可以按下，进行消音。按照正常的灾报警控制器，这两个键都是有消音功能的。灾报警控制器上的消音键组要是消除警报声，解除键主要是可以判断是否是误报，若是误报则可以主动解除报警及相关联动措施的按键。
正常情况下火灾报警控制器的报警声是不会随便响的，所以为了减少误报或其他事故的发生，火灾报警控制器应该定时的维护与保养
10. 船舶报警装置
没有其它15ppm舱底水报警装置使用说明，只有以下答案。
船舶舱底水系统主要由舱底水泵、舱底水管路、油水分离机及有关阀件组成，系统的作用是：根据船舶营运的需要，对全船舱底水进行油水分离处理后排除，达到清除船舶舱底积累的污油水的目的。
船舶舱底水系统在每个污水井都安装了水位报警器，当水位达到一定高度报警器启动，工作人员开启舱底水泵，把舱底水输送到油水分离机处理，然后把污油排放到污油舱，把水提供排舷外管排放出去。
11. 船用水位报警器
（1）如果水位正常，说明水位控制报警已损坏，可临时将水位报警器后面的输出线并接在一起（短接），注意：不要错把报警器的输入电源短接！这样就可以正常启动锅炉（以后可待机更换液位器）。
（2）如果液位确实较低，可提高上水压力来解决，同时检查上水阀门是否脱芯损坏，也会导致锅炉上水过慢，解决全部问题后解除报警就可正常开炉供暖，注意：液位低时绝对不能短接液位控制器的输出接线，进行强迫开炉后果不可设想！应该是失水比较多，需要尽快补水，消除缺陷。
