cssc是中国船舶工业集团有限公司。于1999年7月1日成立，是在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业，是国家授权投资机构，由中央直接管理，法定代表人雷凡培。2019年11月26日，中国船舶集团有限公司（中国船舶集团）在京正式揭牌成立。
公司规模
成立于1999年7月，在中国船舶工业总公司所属部分企事业单位基础上改组成立了中国船舶工业集团公司。集团公司有约60家独资和控股企业，包括江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华（造船）集团有限公司、上海外高桥造船有限公司、广船国际股份有限公司、上船澄西有限责任公司、中国船舶及海洋工程设计研究院、中国船舶工业贸易公司等单位。
中国的船舶研究所有哪些
上海船舶研究设计院；
浙江欣海船舶设计研究院；
中国船舶重工集团公司第701研究所、711研究所、712研究所、723研究所、724研究所；
中国船舶及海洋工程设计研究院；
大连船舶设计研究所；
武汉708船舶研究所等。
中国整船设计的船研所有哪些?
浙江现代、上海富阁等等，好象有不少呢，上网应该能搜的到吧。
“向阳红10号”科学考察船是什么时候开始使用?
“向阳红10号”远洋综合科学考察船由中国船舶及海洋工程设计研究院和江南造船厂设计建造，于1979年10月交付使用。1984年4月我国首次发射同步试验通讯卫星，它承担了卫星定点区域气象预报及通讯联络任务；1984年11月我国南极考察队乘“向阳红10号”考察船首次赴南极建站和考察，取得了成功。
“向阳红10号”总长156．2米，型宽20．6米，吃水7．75米，排水量13000吨，巡航速度20节，动力9000匹柴油机2台。它的船体为球鼻船首，巡洋舰尾，双桨双舵，并且在舵上还带有螺旋桨，船中舭部有防摇鳍，船的操纵性和适航性能极好。在12级风中可以坚持航行，在任何两舱进水的情况下，不致下沉。
“向阳红10号”主要承担大洋的海洋水文、气象、水声、物理化学、地球物理、地质地貌、海洋生物等调查研究、为发展海洋科学和开发海洋资源服务。为了进行上述科研工作，在船上配置了各种科研装备：直升机停机坪和机库，机坪面积533平方米，机库顶部设指挥塔和导航台；前甲板设有28吨起重机，供吊放和回收深潜器用；齐全的气象体系包括气象火箭发射系统、探空气球系统、测风和测雨雷达、卫星云图接收、气象传真等设备，可以进行中短期气象预报；大功率发动机通讯系统和其他通讯设备，能同时进行两个方向的远距离通讯以及船船、船岸、船空的一般通讯。远距离通讯用天线高架在前桅和后桅顶端，罗经甲板和驾驶甲板四周竖立着众多的鞭状天线；配有包括卫星导航定位系统在内的先进导航设备，能在全球范围内安全航行并能满足海洋调查高精度定位要求。卫星导航定位天线安置在机库顶部甲板上；上甲板的两舷和尾部设有调查用吊杆9具，用于海中取样。1200米至11000米的电缆、缆绳绞车10台，供水文物理。水化学、水声、地质、地磁、生物等项试验以及拖网作业用；船上设有各学科的实验室及计算机房数十间，可以在现场进行各项实验、分析和数据处理；全空调系统提供了一个舒适的工作和生活环境。在外界气温为一18℃～35℃的情况下，室内可保持20℃～27℃。
