水线面（water plane），船舶工程术语，是指水平面和船体的截交面。
例如：拿一个葡萄酒杯，（郁金香形状）慢慢向水里浸入，当杯底接触水面，水线面是一约4厘米直径圆；当继续深入，杯底进入水后，杯柱相继进入水中，水线面就是一小圆面；再向下杯体进入水面，水线面就是一个越来越大的圆面。
当舰艇在水中航行，是免不了海浪摇晃影响的。这会影响海军舰艇观察，搜寻，射击等。但是有个诀窍，就是小水线面舰船的受海浪摇晃幅度最小。所以我国的新型导弹艇就是双体小水线面船型。
开船术语？
1、开头：船舶离开码头或在停泊地开航；
2、靠头：船舶靠码头或者抛锚停泊；
3、投水：船舶航行上水路；
4、归漕：船舶航行归正漕；
5、递飘：用小船递人物至大船；
6、打枪：船舶下滩时冲入回流而失正路；
7、打张：船舶上行时因动力不足船身外张而退；
8、挖舵：船尾在浅水或西流舵不灵；
9、泄舵：用舵内移（使船首向外船尾向内）；
10、开尾：用舵外移（使船首向内船尾向外）；
11、满舵：用舵向左或右摆足；
12、下尾：船舶掉头；
13、缩舵：缓移舵使船摆正亦称侧头；
14、闯沱：下水船舶闯过回流或平水地带；
15、钓钩：船舶被冲激而横困中流；
16、伸起：上水船舶将船身放正直；
17、榨旺：上水船舶乘势入旺；
18、露尾：船舶上滩后，且船尾已经过滩头入堰塘水中；
19、跑荡：船舶下滩抢入回流；
20、上架：船舶正在驶入滩头；
21、过架：船舶全身已走过滩口或浅险地带；
22、漂滩：因水在滩险烟没消失，船舶过滩不须绞滩；
23、扎水：滩凶流急，船舶不能航行，停泊以待适当水位，水势缓和方能开船；
24、困挡：船舶被流水困进沱或岸边；
25、抛河（盖渡）：船舶由南岸过到北岸，或由北岸过到南岸；
26、盖过：即船舶过河不经过某处，而自某处之上首而行；
27、搁：船舶搁浅不能行动；
28、活：船舶由搁浅而浮并能行动；
29、飙：船舶航行速度最快。
求问一些船舶工程类的专业名词
你已上所问到的所有问题都在 《船舶强度与结构设计》这本书里。这本书主要是介绍，船舶总纵强度的计算与设计。
静水弯矩：船舶在静水中产生的力矩，由于船舶很长，货物放在船上，船舶犹如细长的杆，会收到货物重力产生的重力，产生的力矩。（可以说是重力产生的力矩）
波浪弯矩：船舶在波浪中产生的力矩，船舶在波峰，与波谷中产生的弯曲，或者拉伸的时候产生的力矩。（可以说是浮力产生的力矩）
总纵弯曲力矩，就是静水弯矩+波浪弯矩。
中和轴求惯性据是为了进一步求船中剖面模数的方法，中和轴是船中横剖面中的一条线，这条线是由所有船舶舯横剖面的所有构件的静力矩除以所有构件的剖面积得到。而且这条线把船中剖面的分为上下2个部分，这2个部分的面积相等。
船中剖面模数为了求船舶许用应力的一个前提条件，是由船中横剖面的构件决定的。
船舶的许用应力，就是船舶可以承受的最大货物产生的力。如果超过了这个力，船舶就会断裂，船舶就损坏，船舶就有危险了，这个主要是由船中横剖面模数决定的。
总纵弯曲应力：是船舶在水中会收到水和货物产生的力。这个是由总纵弯曲力矩决定的，也就是由静水弯矩和波浪弯矩决定的。
校核船舶强度是否达到要求，就是比一下船舶许用应力是否大于船舶总纵弯曲应力。如果大于，船舶合格，如果小于，则船舶不符合要求！
说了，这么多只是解释一下所有的东西，真正的还是要靠自己学习的。
学习工作，愉快！
