有。货车气囊本身就有重量，即使悬挂起来也有重量，对总重是有影响的，气囊是货车刹车时用到的，因为货车的质量大，在行驶中惯性大，在刹车时很难在短时间内刹住车，气囊可以弥补这个缺点。
求问一些船舶工程类的专业名词
你已上所问到的所有问题都在 《船舶强度与结构设计》这本书里。这本书主要是介绍，船舶总纵强度的计算与设计。
静水弯矩：船舶在静水中产生的力矩，由于船舶很长，货物放在船上，船舶犹如细长的杆，会收到货物重力产生的重力，产生的力矩。（可以说是重力产生的力矩）
波浪弯矩：船舶在波浪中产生的力矩，船舶在波峰，与波谷中产生的弯曲，或者拉伸的时候产生的力矩。（可以说是浮力产生的力矩）
总纵弯曲力矩，就是静水弯矩+波浪弯矩。
中和轴求惯性据是为了进一步求船中剖面模数的方法，中和轴是船中横剖面中的一条线，这条线是由所有船舶舯横剖面的所有构件的静力矩除以所有构件的剖面积得到。而且这条线把船中剖面的分为上下2个部分，这2个部分的面积相等。
船中剖面模数为了求船舶许用应力的一个前提条件，是由船中横剖面的构件决定的。
船舶的许用应力，就是船舶可以承受的最大货物产生的力。如果超过了这个力，船舶就会断裂，船舶就损坏，船舶就有危险了，这个主要是由船中横剖面模数决定的。
总纵弯曲应力：是船舶在水中会收到水和货物产生的力。这个是由总纵弯曲力矩决定的，也就是由静水弯矩和波浪弯矩决定的。
校核船舶强度是否达到要求，就是比一下船舶许用应力是否大于船舶总纵弯曲应力。如果大于，船舶合格，如果小于，则船舶不符合要求！
说了，这么多只是解释一下所有的东西，真正的还是要靠自己学习的。
学习工作，愉快！
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