展开全部
这1楼不懂别胡扯八道。通常来说，总吨是载重量的三分之二，这是个估值；而净吨和总吨的差别是计算的容积不用。载货量反应了1条船的最大载货能力；而总吨是全船所有围壁的容积，而净吨是货仓围壁的容积。载重吨的单位是吨，而总吨和净吨没有单位的。
改造船舶重量增加多少对稳性没影响
按照SOLAS II-1章 第5条的规定：对于船舶改造，与认可的稳性资料相比较，如果空船排水量（重量）的偏差超过2%，则该船应重做倾斜试验。
所有理解为变化在2%内对稳性没有影响。
货船的自身重量是怎样算的
你说的自身重量是指载重吨或者是净吨位 总载重吨(DWT)=满载排水量 – 空船排水量=货物重量 + 燃料重量 + 淡水重量 + 供应品种量 + 船舶常数；净载重吨(DWCT)=总载重吨 – 燃料重量 – 淡水重量 – 供应品重量 – 船舶常数=货物重量
船长的船长对重量及造价的影响
一般地说，增加船长将使船体钢料及舾装设备的重量增加，船的造价就要增加。船长对重量影响最大，其次是船宽，再次是型深，对吃水及方形系数的影响较小。因此，从造价方面考虑，应尽可能减少船长，这可获得造价上较大收益。但也应注意船长过短，可能使经济性不利。当船价的影响没有油价上涨影响大时，船长过短使阻力和主机功率增大，引起燃料费用大幅度增加，经济性可能不利。
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%