船锚是通过重心点和锚爪尖重合的设计使锚爪自沉“挖”进泥沙的。而且固定船身只是一个好想法。实际上，是将船“固定”（拉）在一个区域内（锚点的水流下方）。
W君先和大家分享一首歌词：“船锚不是你想抛，想拋就能抛”。海底并不都是泥沙，有泥沙、水深30米以内的海底都是好地方，叫“锚地”。因为，太深的水域船锚下去很有可能是拉不上来的，加上链重太沉了，起锚机拉不起来，只能是弃锚。还有不是泥沙的海底，根本不能抛锚。扔下去，就是“扔”了。
现代船锚的设计会将锚爪尖和整根锚的重心点设计在一起，通过拖拽使锚爪挖泥深进其中，再加上预留一段卧底锚链（水平海底）而使船锚停留在泥沙里。当然，如果海面风浪太过激烈，还是会把舰船“吹”离锚地的，而“锚”就留在海底了。
G=重心（与锚爪尖C重合）
收锚时，起锚机拉起锚链，使船与锚呈90°直角后，锚爪只需掀开自己身上的泥沙就可以升上来。就好像耕地的铁犁提出泥地道理一样（收锚动作）。
W君说：这样的风浪只能靠动力稳定船身了。。。。。。
不少人常以为，船能固定不飘走，全靠锚爪。
但事实是，锚的固定作用是两个因素共同作用的结果。
如上图，锚泊力的大小等于：
锚爪的抓力+卧底锚链的抓力。
咱们先说锚爪。
确实，海底表面大都是松软的泥沙，但这只是表面你所能看到的现象。
我们绝不能说：
因为我一脚踩上去，泥沙就淹没了我的脚背，所以我再用点力压，泥沙就能淹没到我的大腿根处了。
可能吗？
不可能。
因此，海底表面是松软的泥沙，但并不代表表面30厘米以下还是如此的松松软软。
而锚爪，它可以是很长的。
图片来自Stride。
对比上图的人，我们能知道锚爪可以有多长。
当锚爪陷入到泥沙中，并压实后，那阻力是相当相当大的。
可能有人又会问，谁去将锚爪压实在泥沙中？你去踩几脚？
上图只是个大概示意图，想要说明的意思是，锚爪的设计就是这样的，你越是横向，注意是横向拉它，它就抓得越紧，抓得越深。
大型船只的锚，与人作对比。图片来自John Konrad。
再来说锚链。
这就是锚链，里根号航空母舰用的，图片来自美国海军。
显然，锚链自身的重量，再加上长长锚链与海底表面的摩擦力又是锚泊力的一大来源。
虽然与此问题无关，但估计有人会生出新的问题，比如：
我现在是完全理解锚为什么能停泊舰船了。
但起锚时，又怎么将锚拉起来呢？
对于这个问题，若有兴趣，可查看寒木之前的文章或问答。
最后，别忘了给本回答
