俄罗斯目前有各型破冰船40多艘，这其中有多艘核动力破冰船，它们组成了世界上最大的破冰船队，世界上无其右者。
苏/俄对核动力破冰船情有独钟，这是其地理位置觉得的，翻开世界地图就会知道苏联的海岸线虽然很长，但支离破碎，从欧洲到亚洲要横跨太长的海路航行，和平时期还好办一点，战时就会被封锁，“日俄战争”期间沙俄海军从波罗的海启航...到对马海峡覆灭的教训是深刻的，所以历史上苏联就想夏季打通北极沿岸航线联络欧洲→亚洲部分，这样平时航运节省路途时间，战时北方舰队可以通过这条航线支援太平洋舰队，不至于让后者孤军奋战。
世界上第一艘核潜艇“鹦鹉螺号”首次完成北极航行后“积家公司”制做的纪念手表。冷战期间美苏都在北极的冰盖下面活动，名曰“科考”实为核潜艇在北极冰盖下寻找航道 而苏/俄更是想摸清在靠近自己沿岸的这一侧，绘制完北极的海图后战略核潜艇就可以自由的航行，战时在家门口接到发射指令后迅速上浮...但，摸清距离己方一侧1000公里内的冰盖下面的情况，就要有大型破冰船撞开冰盖后使用声呐对海底进行探测才行，而使用核潜艇是不行的，在水下不明的情况下很容易撞上洋底的冰山，那就“泰坦尼克号”了！
进入到21世纪后俄罗斯建造了最新型的核动力破冰船，以代替苏联的老旧破冰船。
这些排水量超过3万吨的大型破冰船除了又开辟新航线的任务之外，还有勘探北极资源的用途，北极和南极一样，下面都很丰厚的资源储存量，虽说受严寒的影响目前还不能开发，但先期考察还是必要的，南极因为是陆地世界各国在南极的科考站众多，而北极是海洋这就需要使用大型破冰船为科考基地，俄罗斯是北极沿岸的大国 在北极资源和影响北半球的北极气候...等方面的数据要摸透才行，这在将来北极资源划分上会更有发言权。
北极对于俄罗斯战略核潜艇来说是天然屏障，由于地理位置太差，俄罗斯战略核潜艇只得部署在巴伦支海的北方舰队，战略核潜艇出港之后往东北方向潜航，不到一天的时间就能进入到北极的冰盖下面，在坚硬的冰盖和海底冰川掩护下北约海军的反潜兵力作战能力大减！而俄罗斯战略核潜艇潜伏在北极对北美大陆实施核打击的距离最短、也最突然，潜地导弹的射程也缩短至少3000公里，也压缩了北美导弹防御系统反应时间10分钟...所以，北极对俄罗斯的军事实在是太重要了，但随着气候的变暖，北极的海底冰川会有改变，有可能阻塞原来的潜艇航道，需要3~5年的时间对海底进行重新探测，并且绘制出精确的海图，这些工作都是需要核动力破冰船深入到北极更深处去完成。
俄罗斯新一代破冰船所用的ритм–200型核反应堆，性能要比要比早年间的ки–3型高25%左右，可以为核动力破冰船提供更强大的动力。
KN–3核反应堆，苏联时代水面舰艇所用的通用型反应堆，基洛夫级巡洋舰、几艘破冰船都以它为动力，乌里扬诺夫航母也使用它。
俄罗斯新一代的核动力破冰船装有两座ритм–200型核反应堆，这型反应堆有可能会成为将来俄罗斯海军大型水面舰艇的核动力推进系统，但俄罗斯海军目前资金拮据，也没技术建造核动力航母或者核动力巡洋舰，只能用破冰船来验证ритм–200的可靠性，所以核动力破冰船还有测试反应堆的任务。
总之，俄罗斯所处的地理位置和军事需要，也促进了对核动力破冰船的需要，使用核动力可以提供“无限能源”，更可以提供强劲的动力，深入极地的海域对于能源的需求量是极大的，大马力柴油机受油耗和功率持续性的限制，在近岸薄冰海域（2米以下）使用的次数较多，而北冰洋这种冰层超过3米的地方，非得排水量几万吨的核动力破冰船才够用，否则没破了冰反而把自己冻结住了，况且排水量几万吨的大船自持时间更长，更适合长时间的科考任务，这些都不是常规动力破冰船可以比拟的。
俄罗斯的北极极核动力破冰船已经下水三艘，在将来俄罗斯还会再建造三艘8万吨级的领袖级核动力破冰船，而俄罗斯海军唯一一艘航空母舰库兹涅佐夫海军元帅号却一再被提议封存或者退役。
为什么俄罗斯宁愿选择放弃发展航空母舰也要坚持发展破冰船？北极航道经济基础决定上层建筑，经济完蛋，什么都完蛋。因此俄罗斯必须发展经济，问题是俄罗斯人虽然说对电子对数学都不错，可是俄罗斯没钱，人才大量外流。因此现在的俄罗斯基本上已经成为了一个资源出口国。那么俄罗斯的资源在哪里？在西伯利亚，在北冰洋有一个是人去的地儿吗？
俄罗斯欧洲地区的烂泥都让德国焦头烂额，那么西伯利亚呢？西伯利亚的冻土是所有企业的噩梦，运输成本都快高于产品售价了，在俄联邦无力建设大规模的公路体系的条件下，指望开发西伯利亚？
北冰洋之下蕴藏了大量的石油资源，天然气资源，那么这些资源该如何开发，很显然那就是通过海上的抗寒的钻井平台，问题是。北极是经常会有伏兵的，需要有航路，才能把钻井平台运过去，把油运出来吧？
那么什么船只能够在北冰洋地区航行一一破冰船？
因此在苏联时期建造了一艘满载飞机上16,000吨的列宁集合，动力昆明犬三艘满载排水量23,000吨至25,000吨的北极几核动力货运船两艘，满载排水量21,000吨的泰米尔级核动力破冰船。
在苏联解体之后，俄罗斯的海军规模大踏步的缩减，但是衣服明斯克新罗西斯克戈尔什科夫先后。因为俄罗斯海军预算不足而被迫退役的时候，俄罗斯的核动力破冰船舰队却在进行正常的迭代。
50周年胜利号
现在的俄罗斯拥有北极级核动力破冰船，亚马尔号、50周年胜利号，泰米尔级核动力破冰船泰米尔号和瓦格什号，进入21世纪以后，能够在北极航道航行的油轮数量越来越多吨位越来越大，宽度只有30米左右的北极与泰米尔。无法开辟出宽度在40米左右的30万吨级超级油轮的航道，因此俄罗斯必须要建造更庞大的核动力破冰船，才能够进一步刺激俄罗斯的北极经济的发展。
瓦格什号
在21世纪，俄罗斯新型核动力破冰船依旧以北极为名，只不过型号从1058转换为了22220。
20220型核动力破冰船长173米，宽34米，满载排水量33,540吨，最大航速25节，能够以三节航速连续破开3米的浮冰。现如今北极级核动力破冰船，北极号，西伯利亚号乌拉尔号均已下水，北极号核动力破冰船已经海试。
俄罗斯在北极极核动力破冰船开建之后启动10510领袖级破冰船研发工作。
领袖级核动力破冰船长205米，宽47.7米，满载排水量7.1万吨，最大破冰能力可以破开4.3米的冰层，在1.5节至二节航速下能够破开4.1米厚的冰层，10~12节航速可以破开两米厚的冰层然而值得讽刺的是，领袖级核动力破冰船的造价高于一艘6万吨级的常规动力航母。
而且北极航道不是开辟以后就放到那不用管了，依旧需要有低等级的破冰船进行日常的航道维护，将冻结的浮冰碎掉，因此俄罗斯还建造了大量的常规动力破冰船。
北京航线一旦打通，我国的物资就能够从北极航线直奔俄罗斯腹地，能够极大缩减物资的运输成本。进而盘活俄罗斯的北极经济。所以破冰船的钱花了还能再赚回来，可不是得赶紧造了。
俄罗斯注重北极航线，除了经济价值以外还有军事价值的考量。俄罗斯拥有3.76万千米长的海岸线，但是俄罗斯的海岸线海岸线没有一个位置好的。里海舰队被土耳其海峡堵了个正着，只要俄罗斯的土耳其没有结盟，那么俄罗斯黑海舰队就只能沦为存在舰队，波罗的海海峡被德国本土堵了个正着，指望出去做梦吧！因此俄罗斯长期以来并没有在里海或者黑海部署重型舰艇，就这个澡盆放个20380都觉得浪费。
那么俄罗斯北海舰队的驻地摩尔曼斯克呢？这地方倒是没什么人堵门了，但是。如果不从北极走的话，那么。挪威，芬兰，英国，丹麦。也把这条路堵得严严实实。
核、北方舰队的状况也就比波罗地海舰队和黑海舰队好那么一点。再加上俄罗斯的领海破碎被多个国家相互阻隔，一旦战争爆发俄罗斯的海军很难彼此支援，但是并不意味着彻底没路，毕竟俄罗斯还有北冰洋航线。问题是指望军舰自己航行走北冰洋？所以俄罗斯海军也需要破冰船！
伊万帕帕宁号武装破冰巡逻船
小结俄罗斯拥有全世界最为庞大的破冰船舰队，而且俄罗斯在破冰船方面的霸权要远胜于美国的核航母方面的霸权！
但是与破冰船一艘接着一艘的下水不同，俄罗斯唯一一艘航空母舰库兹涅佐夫海军元帅哈能否在2022年重新服役，尚且需要打一个问号，也许可以将俄罗斯宁愿不造航母也要造破冰船的行为等量代换成家庭败落之后的富二代，将自己的豪华跑车卖到只剩一辆用来充门面，并买了一群重卡物流公司，以期东山再起。
