船舶主机扫气箱是什么？

一、船舶主机扫气箱是什么？

通常，船舶主机扫气箱为单腔形式，主机扫气箱内的水、燃油、滑油及油渣，均泄放至一个腔体内，易于堵塞排放口及其泄放管路，不便于船舶日常清理及维护；若泄放至废油柜之后，通过油渣泵排出，其中的油渣会加重泵的磨损，降低泵的使用寿命

二、船舶主机扫气温度高的原因？

1. 散热系统故障：船舶主机的散热系统如果出现堵塞、泄漏、水泵失效等故障，都会导致排温升高。

2. 润滑系统故障：主机润滑系统的不良工作状态，如油埋管、油路阻塞等问题，可能会导致船舶主机排温高。

3. 主机机械故障：主机内部机械故障，如轴承、曲轴磨损等问题，可能会导致主机温度升高。

4. 燃油问题：主机所使用的燃油质量不够好或者燃油供应不充分，也会增加散热负担，导致排温高。

三、请问主机上的扫气空气？

对于船舶主机，扫气压力一般是指进气压力，是指从废弃涡轮增压器到主机之间的进气总管中的压力，因为大型二冲程机是利用进气进行扫气的。四冲程机是利用活塞运动及进排气阀控制来实现扫气功能的，严格意义上来讲四冲程机器没有扫气压力。

四、为什么要研发天然液化气船舶？

液化天然气船，简称“LNG船”。是指专门运输液化天然气的“船舶”。

最早的LNG船是1958年美国用普通旧油船改建成的5100平方米的“甲烷光铎”号。按液货舱的结构形式可分为独立储罐式和膜式。

前者是将柱形、罐形、球形等形状的储罐置于船内;后者采用双壳结构，体内壳就是液货舱的承载壳体，与独立式比较，膜式的优点是容积利用率高，结构重量轻，因此新建的液化天然气船,尤其是大型的，多采用膜式结构。液化天然气船设备复杂，技术要求高，造价大。

液化天然气运输船简称LNG船，主要运输液化天然气。

液化天然气的主要成分是甲烷，为便于运输，通常采用在常压下极低温（－165℃）冷冻的方法使其液化。

我国不仅是继韩、日等国后实现自主研发系列LNG船型的国家，而且我国设计船型在安全、节能、环保方面具有明显的后发优势。

LNG船是在 162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶， 是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”，只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。

LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。

船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。12.5万立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已达到20万立方米。LNG船的使用寿命一般为40～45年。

从该船型诞生至2013年，世界液化天然气船的储罐系统主要有自撑式和薄膜式两种。自撑式有A型和B型两种，A型为菱形，B型为球形

液化天然气的接收终端建有专用码头，用于LNG运输船的靠泊和卸船作业。储罐用于容纳从LNG运输船上卸载的液化天然气。再气化装置则是将液化天然气加热使其变成气体后，经管道输送到最终用户。液化天然气在再气化过程中所释放的冷能可被综合利用。一般而言，约有25%的冷能可被利用。

五、主机扫气箱一直有压力？

对于船舶主机，扫气压力一般是指进气压力，是指从废弃涡轮增压器到主机之间的进气总管中的压力，因为大型二冲程机是利用进气进行扫气的。四冲程机是利用活塞运动及进排气阀控制来实现扫气功能的，严格意义上来讲四冲程机器没有扫气压力。

六、船舶主机为什么不用电启动？

因为船舶用的空气动力发动机。用电池来启动，需要配的电池容量比较大，用30bar的压缩空气就很方便。用热空气产生的推力做动力的船；用压缩空气作为动力来源的船；运用了空气动力学的船。

空气动力学是研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化的一门学科。

七、船舶主机吊缸要测量哪些参数？

船舶主机吊缸的测量参数包括以下几个方面：1. 缸套直径：用来衡量主机吊缸内部皮带的直径大小，通常通过直径测量仪进行测量。2. 活塞杆直径：用来衡量主机吊缸内活塞杆的直径大小，通常通过直径测量仪进行测量。3. 活塞冷却油喷嘴压力：用来测量主机吊缸内活塞冷却油喷嘴的压力大小，通常使用压力测量仪进行测量。4. 活塞杆超前量：用来衡量活塞在运动过程中是否超前，通常通过测量活塞运动轨道和活塞杆位置来进行测量。5. 活塞工作行程：用来衡量活塞在吊缸内的工作行程大小，通常通过测量活塞运动轨道和活塞杆位置来进行测量。6. 活塞在上下止点时的位置：用来衡量活塞在上下止点时的位置是否正确，通常通过观察活塞运动轨道和活塞杆位置来进行判断。以上是一些常见的船舶主机吊缸需要测量的参数，不同型号和配置的主机可能还有其他需要测量的参数。

八、船舶主机为什么不用汽油机？

 不用汽油发动机的原因：

因为汽油的辛烷值抗爆性能，目前为止，还不足以风险防控的识别系统或是安全隐患的排查系统还不完善，所以自然而然的不用在航母上了;

汽油机高转速低扭矩，任何船舶都不可能用汽油机，而且汽油易挥发，燃点低，易燃易爆，不安全。

九、船舶主机吊缸要拆伸缩管吗？

船舶主机吊缸在进行维修或检查时，可能需要拆卸伸缩管。伸缩管是连接主机缸体和燃烧室的元件，负责引导燃气流进入和排出缸体。在某些情况下，需要检查伸缩管的状况，如检测是否有泄漏或积碳等问题。因此，在进行相关维修工作时，可能需要拆卸伸缩管以进行检查或维修。

十、为什么船舶要引水？

船舶在通过水深较浅的水域时，需要进行引水操作。这是因为水深较浅的水域会对船舶的航行造成限制，可能会造成船底与水底的摩擦，导致船身受损或卡住。

引水是指由专业的引水员操控引水船，帮助船舶穿越水深较浅的区域。引水员会提供水深信息、主导船缆操作、协调船员操纵船舶等方面的指导。在一些特别狭窄、弯曲或对水深有特别要求的水域，引水员还需要熟记各种情况下的航行路线、通行规则、危险提示等方面的要求，以确保船舶平安通过。

引水的另一个重要原因是船舶的吃水深度（即船舶底部距水面的距离）可能会根据船体载荷、货物重量、燃料消耗量等因素而有所改变。通过引水可以确保船舶的吃水深度处在安全的范围内，避免了因船只吃水过深而导致的搁浅、触礁或其他意外情况，从而保护船只和人员的安全。

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