甲板(deck)是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。
可以简单理解成船上的地板。
什么是甲板驳
甲板驳是一种驳船。
驳船本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。
驳船的分类
1.按用途分，主要有客驳和货驳。
客驳，专运旅客，设有生活设施，一般用于小河客运。
货驳，用于载运货物，按所运货物可分为干货驳、矿砂驳、煤驳、油驳、甲板驳等。货驳一般不设起重设备，靠码头上的装卸机械装卸货物。货驳也可在港口用于货物的中转。
2.结构形式
敞舱驳，又名敞口驳船，有设有几个货舱口的舱口驳；只设一个货舱、货舱上方全敞开的；
甲板驳，不设货舱、在甲板上堆装货物、甲板四周设有挡货围板；
半舱驳甲板上堆装货物、甲板四周设有舱口围板；
罐驳，在甲板上设置罐等密闭容器以装运油、液化气体等液体货物的罐驳等。
3.按材料分
有钢驳、木驳、水泥驳。
4 按船型分，主要有普通驳和分节驳。
普通驳首尾两端斜削呈流线型，备有锚和舵。分节驳两端呈箱形（全分节驳），或一端斜削、另一端呈箱形(半分节驳)。中国古代的对槽船（又称两节船）可以看作是现代半分节驳组成的船队的雏形。它由两节相同长度的船组成，前节船首端斜削，尾端呈方箱形，后节船首端为方箱形，尾端斜削，两节船的方箱形一端相互对拢，用缆绳联接。舵设在后节船上。现代分节驳上一般不设舵，美国的分节驳上不设锚，中国和西欧一些国家的分节驳上设锚。分节驳结构简单，施工方便，造价低，用分节驳组成船队，可降低航行阻力，提高载货量，因此分节驳得到广泛应用。美国常用的分节驳有3种，它们的载重量和尺度是根据内河航道的标准尺度确定的。我国内河水域也有许多按照标准尺度建造的驳船。
集装箱船舶建造中甲板舾装包括什么？
集装箱船与干货船相比，会有集装箱船特有的甲板舾装——集装箱绑扎设备，包括集装箱绑扎桥、支腿、集装箱紧固件（固定的和活动的）。而大型集装箱船的绑扎桥尽管也属于绑扎用的，但因与船体结构相连，一般已划入船体结构部分了。其它的就和一般船舶没什么区别了。
乌篷船的构造特点
乌篷船----水乡流动的生命 乌篷船是水乡绍兴的独特交通工具，因篾篷漆成黑色而得名。800年前的陆游老先生说它是“轻舟八尺，低篷三扇”。乌篷船船身狭小，船底铺以木板，即使有渗漏，船舱也不会沾湿。船板上铺以草席，或坐或卧，可以随便，但不能直立，因船篷低，如直立，便有失去平衡而翻船之险。 乌篷船的动力是靠脚躅桨。划船的人坐在后梢，一手扶着夹在腋下的划楫，两脚踏在桨柄末端，两腿一伸一缩，桨就一上一下地击水推进，时速可达10多公里。船的航向是用手桨来控制的，船行进时，船工脚手并用。有时船工便把作舵用的那手桨夹在腋下，把双手空出，可以于轻舟快捷的迅行中捧一碗酒品尝，脑袋让乌毡帽遮着。 其实绍兴乌篷船，并不只有这脚划船，也有小画舫大小的乌篷船，船身上雕刻着花纹、图案，船头上雕刻着虎头形象的动物（一种水鸟），它们似乎在微笑，颇为滑稽。民间传说：龙见面避之，行船可获安全。这种乌篷船的船身较为高大，篷高可容人直立，舱宽可以置桌椅，供游人打牌、饮宴，航速较快。《阿Q正传》中描绘举人老爷从城里装载着家财到未庄赵府避难所用的船，就是这种乌篷船。这种大船中有一种名叫“明瓦船”。其中的三明瓦是在船的两扇定篷之间装一扇半圆形的遮阳篷，三扇篷的木格子上，嵌着一片片一寸见方的藻蛎壳片，既避雨，又透光，这就叫明瓦。鲁迅小时候就是坐这种有“三道瓦窗的大船”到东关去看猖会的。鲁迅笔下还提到“文人的酒船”，这酒船俗名“梭飞”，有两个“石墩磉”放在船头，用以压船，以免行船时船头上翘影响速度。船中可摆竹椅长凳，乘客可坐可卧。这些大乌篷船从前多是少数官宦、富商作客、游览、扫墓、迎亲、看戏时用的，多少有点竞奢斗富的味道。 周作人先生笔下的乌篷船描写的非常仔细：篷是半圆形的，用竹片编成，中央竹箬，上涂黑油；在两扇“定篷“之间放着一扇遮阳，也是半圆的，木作格子，嵌著一片片的小鱼鳞，径约一寸，颇有点透明，略似玻璃而坚韧耐用，这就称为明瓦。 绍兴是江南的水乡,水乡自然是船的世界,乌篷船或行或泊,行则轻快,泊则闲雅;或独或群,独则独标高格,群则浩浩荡荡.乌篷船是水乡的精灵,更是水乡的风景.
