借鉴他人之文，答复你。。。
首先，两条船运输成本不一样，集装箱船一般速度快，耗油高，挂港多，散货船一般速度慢，耗油少，挂港少。
其次，目标货物不一样，集装箱针对的主要是半成品或正品，或是价值高的物品，散货船一般是运原材料，对运费的敏感度明显不同。
再次，集装箱航线运营成本远高于散货航线，集装箱属班轮在各地都要有代理甚至子公司，散货一般是程租，只要有个当地的船代就可以了。
最后，上面都是按正常情况来看的，其实在海运市场上发生过多次集装箱船运费少于散货船的时期，都属于集装箱低谷时期，有时也用箱船装矿石，而且比散货船运费低。
关于海运船的区别，散杂船和集装箱船有什么区别
借鉴他人之文，答复你。。。
首先，两条船运输成本不一样，集装箱船一般速度快，耗油高，挂港多，散货船一般速度慢，耗油少，挂港少。
其次，目标货物不一样，集装箱针对的主要是半成品或正品，或是价值高的物品，散货船一般是运原材料，对运费的敏感度明显不同。
再次，集装箱航线运营成本远高于散货航线，集装箱属班轮在各地都要有代理甚至子公司，散货一般是程租，只要有个当地的船代就可以了。
最后，上面都是按正常情况来看的，其实在海运市场上发生过多次集装箱船运费少于散货船的时期，都属于集装箱低谷时期，有时也用箱船装矿石，而且比散货船运费低。
bulk ship 和bulk shipment 的区别
1) non-parcel-bulk shipment
非整船散装货
2) parcel-bulk shipment
整船散货
3) bulk ship
散货船散装船
4) dry bulk carrier
散装干货船
5) general bulk carrier
散装杂货船
散装船和滚装船的区别是什么
散装船：是专门用来转载大批量散装货物的船舶，比如小麦、谷物、矿石等大宗散货，一般散装船吨位都比较大，普遍在5万吨以上，小型的散装船因为成本的问题会被逐步淘汰。
滚装船：是一种专门装载汽车、机械的专用船舶，他内部分为多层甲板，每层甲板都可以转载货物，但是由于结构原理这类船舶抗沉性和稳定性很差，设计要求也很高，适合装载高附加值的汽车等货物，因为尾部和首部有专用的装卸货闸门所以被称为滚装船。
船体骨架有哪些结构形式?各有何特点
全钢船建造从铆接发展到焊接后，其结构形式就更为合理简化了，根据船的不同用途和受力状况，船体结构的构件采用不同的形状和组合方式，因而构成不同形式的结构形式。根据强度和使用要求，船体结构可采用纵骨架式板架和横骨架式板架的单一或组合形式。因此，船体结构的形式分为三种：单一的横骨架式船体结构、单一的纵骨架式船体结构和混合骨架式船体结构。单一横骨架式是船的甲板板架、舷侧板架、船底板架都是横骨架式；单一纵骨架式是船的甲板板架、舷侧板架、船底板架都是纵骨架式；混合骨架式一般是船舶的甲板板架和船底板架是纵骨架式，而舷侧板架是横骨架式。混合骨架式的主船体中，也有部分区域采用纵骨架式，部分区域采用横骨架式的船体骨架形式．如散装货船舷侧中部采用横骨架式，上下部位采用纵骨架式，该船就是混合骨架式结构。有大开口的船舶，其甲板结构也常用混合骨架式。严格来讲，很少有单一纵骨架式船舶。混合骨架式能较好地适应船体各部分受力特点，但其结构比较复杂，特别是在纵、横骨架的转变交接处须做适当的连续过渡处理。
