本质上跟建造一座木屋没有区别，都要经过测量定位放样，建造龙骨到一层层完成建造这一系列的流程。包括要制造所比例模型这个过程。现在我们常常看到博物馆里保存着木质舰艇的所比例模型，细节丰富，制作精良。其实历史上是先有模型，在模型上对一些设计进行修改，订造船舶的甲方确认（风帆战舰通常是船主，甚至是亲王乃至国王本人）设计之后，再依照模型制图，确定各部件的尺寸，然后选料、放线一步步完成加工.
当然相对于一般的木质建筑，舰船的龙骨和船板大多带有一定弧度，因此造船厂中会建造有巨大的蒸汽室，用来加工木材。木质风帆战舰制造本质上是一种劳动、资源密集型的产业，17世纪开始很多殖民地开始接手。比如美洲和印度，当年都是英国海军和海上运输业最主要的舰船建造中心。
以目前的技术，人类能否造出载重吨位超过100万吨的船，为什么？
首先要知道一个公式：空载排水量+载重吨=满载排水量，目前最大的FLNG(浮式液化天然气设施船舶)满载排水量约60万吨,将近500米的长度。下图是FLNG船。
最大的巨型油轮（ULCC）DWT在50万吨到60万吨之间，长度在400到500米之间。
没有超过100万吨的船舶。
下图是ULCC船，
至于为什么造不出来，因素很多，比如：没有那么大的船坞，最关键的是设计和建造能力没有达到一定水平，船体板材的焊接以及各专业的平衡也需要一定的能力、建造管理也是一种挑战。相信随着造船技术的发展，100万吨DWT 的船舶在不久的将来会诞生的。
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