J-给水管道，如果分高低区通常用首字母表示即高区-G，低区-D。
W-排水管道，表示污水。也有-F，就是废水。
XH-消火栓管道。
Z或者Z-P自动喷淋管道。
Y-雨水管道.。
R-采暖管道，一般实线表示供水管，虚线表示回水管。
PY-压力排水。
N-冷凝水管道。
L-管道立管。
扩展资料：
阅读主要图纸之前，应当先看说明和设备材料表，然后以系统图为线索深入阅读平面图、系统图及详图。
阅读时，应三种图相互对照来看。先看系统图，对各系统做到大致了解。看给水系统图时，可由建筑的给水引入管开始，沿水流方向经干管、立管、支管到用水设备；看排水系统图时，可由排水设备开始，沿排水方向经支管、横管、立管、干管到排出管。
室内给排水管道平面图是施工图纸中最基本和最重要的图纸，常用的比例是1∶100和1∶50两种。它主要表明建筑物内给排水管道及卫生器具和用水设备的平面布置。图上的线条都是示意性的，同时管材配件如活接头、补心、管箍等也不画出来，因此在识读图纸时还必须熟悉给排水管道的施工工艺。
参考资料来源：百度百科-学看给水排水施工图
油船设计专用压载水舱时，应考虑哪些方面
船舶油污水是指船舶在发动、航行过程中不可避免产生的含油水及废水。 船舶油污水产生的来源主要是从以下三方面来的 一.含油洗舱水 油船进厂修理或更换运油品种必须清洗货油舱。采用高压水清洗船舱产生的污油水称为船舶洗舱污油水。洗舱水的水量一般为该船载重量的二0%左右。洗舱水含油量一般为一5000毫克/升左右。洗舱水中层油浓度为三0～一三0毫克/升。很显然，采用原油洗舱技术洗舱不产生上述大量的油污水。 二.机舱水 船舶机舱水是由于机舱内各种阀件和管路中漏出的水与轮机在运转过程中诵出的润滑油、燃烧油等混合在一起的污油水。机舱水年水量一般为该船总吨位的一0左右。水质较为复杂，它是多种油类的混合物含油量一般在5000毫克/升左右。机舱水中层平均含油量为二50毫克/升左右。 三.含油压载水 油轮卸完油后，为确保安全航行和提高推进器的效率，需在货油舱内或压舱内装一定量的水，装入的水和附着在舱壁上的粘油混合就成了压载油污水。一般压载水占该轮载重量的二5左右，含油量三000毫克/升左右。压舱水中间层平均含油量一般为一二～l5毫克/升。由于压载水的排放有一定的时限，因此来源极不均匀。显然，清洁压载水和专用压载水不含有污油
压载水怎样进入船舶
机舱里有主海水泵、压载泵
一般情况下就是用压载泵通过主海水管（差不过船上最粗的管子）经压载水系统管路进入各个压载舱。
不同船舶的压载水系统都不一样
大体上都是像我刚说的那样。
什么是压载水
水中，任何物体都会受到重力和浮力的影响。如果重力小于浮力，物体就会漂浮在水面上；如果重力大于浮力，物体就会沉入水中。当重力和浮力相等或相差较小时，物体就能“悬浮”在水中一定位置。潜水艇就是通过改变重力和浮力的差值，实现既能在水面航行，又能下沉到海洋深处潜航的功能。 当物体的体积一定时，它在水中所受到的浮力就是某个固定的值。由于潜水艇的外形是不变的，因此它只能通过改变自身的重力来实现下潜上浮。科学家在设计潜水艇时，给它做了内外两个壳体。在内层壳体和外层壳体之间的空隙中，分隔出若干个水舱，称为压载水舱。每个水舱都装有进水阀和排水阀。只要打开进水阀，让海水进入压载水舱，潜水艇的重量就会增加。当重量大于潜水艇所受的浮力时，潜水艇将逐渐下沉。只要控制好潜水艇的重量，就能让它悬浮于水中任何深度。当潜水艇需要上浮时，先关闭进水阀，打开排水阀，再用高压空气将压载水舱中的海水排出去，使潜水艇的所受的重力比浮力小，它就会浮出水面。
