1. 海洋工程装备全球市场
国际上通常将海洋工程技术装备分为三大类：海洋油气资源开发装备；其他海洋资源开发装备；海洋浮体结构物。 海洋油气资源开发装备是海洋工程装备的主体，包括各类钻井平台、生产平台、浮式生产储油船、卸油船、起重船、铺管船、海底挖沟埋管船、潜水作业船等 。
2. 海洋工程装备制造业
海洋战略性新兴产业是以科技含量大、技术水平高、环境友好为特征，处于海洋产业链高端，引领海洋经济发展方向，具有全局性、长远性和导向性作用的海洋新兴产业。包括：海洋工程装备制造业；海洋生物医药业，海水综合利用业，海洋新能源产业，现代海洋服务业。
3. 海洋工程装备龙头
是。 中集集团是我国海洋装备生产的龙头企业，是世界领先的物流装备和能源装备供应商，基本形成横跨物流、能源两大领域的“制造+服务+金融”的格局，是典型的蓝筹股。 中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称：中集集团），是世界领先的物流装备和能源装备供应商，总部位于中国深圳。公司致力于在如下主要的 业务领域：集装箱、道路运输车辆、能源化工及食品装备、海洋工程、物流服务、空港设备等，提供高品质与可信赖的装备和服务。
4. 海洋工程装备全球市场有多少钱
海洋工程装备是人类在开发、利用和保护海洋所进行的生产和服务活动中使用的各类装备，核心是海洋资源开发装备，主要指用于海洋资源勘探、开采、加工、储运、管理及后勤服务等方面的大型工程装备、辅助性装备。
通常将海洋工程技术装备分为三大类：海洋油气资源开发装备；其他海洋资源开发装备；海洋浮体结构物。海洋油气资源开发装备是目前海洋工程装备的主体，包括各类钻井平台、生产平台、浮式生产储油船、卸油船、起重船、铺管船、海底挖沟埋管船、潜水作业船等。
5. 海洋工程装备技术研究
两个专业就业前景都很好。
海洋工程的就业去向主要是沿江、沿河和沿海城市的交通水利、能源环保、港口航道工程、海岸工程以及水利工程、海洋工程、土木工程等领域的建设集团、规划院、设计院、水利局、港务局和科研院所等。
海洋技术的就业去向主要包括海洋技术装备、海洋信息系统如海洋观测装备、潜水器、海洋资源勘测装备、水下声/光/电/磁探测系统、海洋大数据系统等设计和研发相关的科研院所和企事业单位，如自然资源部、中国科学院的所属海洋研究所、海洋环境监测机构，以及中国船舶集团、中国电子科技集团及其下属机构等。
6. 海洋工程装备产业
中车艾森迪海洋装备不是国企，因为公司100%控股股东株洲中车时代电气股份有限公司是混合所有制企业。
上海中车艾森迪海洋装备有限公司成立于2017-02-04，法定代表人为余康，注册资本为7000万元人民币，统一社会信用代码为91310115MA1H8LMN3K。
企业所属行业为零售业
经营范围包含：海洋装备、自动化设备、船舶设备、电气设备、机械设备及配件、机电设备及配件的销售、生产制造、维修，从事海洋装备、自动化设备、船舶设备、电气设备、机械设备、智能科技领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务，计算机系统集成，自有设备租赁，从事货物及技术的进出口业务。
上海中车艾森迪海洋装备有限公司目前的经营状态为存续（在营、开业、在册）。
7. 海洋工程装备产业链
中天科技集团。
中天科技集团成立于1978年，20世纪90年代初进入光纤通信领域，21世纪初进入电网传输领域，2002年10月24日在上海证券交易所上市（上证代码：600522）。ZTT始终坚持“产业链”发展战略，现已形成信息通信、智能电网、新能源、海洋系统、精工装备、新材料六个完整产业链格局，上海总部、南通新部、如东本部的产业布局，拥有60家子公司，12000余名员工，生产经营总额超400亿元的高新技术企业集团。ZTT主营产品包括光纤预制棒、光纤、普通光缆、特种光缆、特种导线、射频电缆、海底光缆、高效储能电池、太阳能电池背板等，已形成近千个系列，上万种产品。多项产品囊括了我国光电线缆的最新产品和技术，填补了国内多项空白，并达到世界先进水平。在全国设有31个办事处，在上海、四川、广东、辽宁、南通设有子公司。21世纪初，ZTT成立国际事业部，产品开始走出国门，面向全世界，现已在全球54个国家设立办事处并在印度、巴西、乌兹别克斯坦建有工厂。ZTT品牌已在全球享有较高的知名度。
8. 海洋工程装备全球市场设备以下哪几个国家把持
我觉得高端产业排位应该是芯片产业，人工智能，通信产业（包括量子技术，激光技术），计算机产业，纳米技术，还有航空航天产业，核工业，飞机制造产业，军工产业，先进制造业，汽车产业，轨道交通业，船舶制造业，电子产业，高端炼钢制造业，生物技术产业等。
9. 海洋工程装备全球市场是被以下哪几个国家保持
1，东欧。
中东欧地区作为连接欧亚两洲之重要纽带，“物流通道”是中东欧地区在战略中最为突出的功能定位。
“谁统治了东欧，谁就能控制大陆心脏地带；谁控制大陆心脏地带，谁就能控制世界岛(欧亚大陆)；谁控制了世界岛，谁就能控制整个世界”。---麦金德。
蒙古人从亚欧大陆的中心地带由东向西发起对亚欧大陆向西突出的大半岛——欧洲的进攻而征服世界的，但是瑞典国王查理十二世，拿破仑和希特勒正好相反，由西向东发起的进攻，就是因为没有占据世界心脏地带这个战略制高点而一败涂地的！
2，中亚。
中亚五国系指哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦和塔吉克斯坦，东与我国新疆维吾尔自治区相邻，南与伊朗、阿富汗接壤，北与俄罗斯联邦相接，西边与俄罗斯联邦、阿塞拜疆隔里海相望。
中亚地区作为世界上人口最多土地面积最大资源最丰富的大洲的中心区域，中亚发挥着十字路口的作用。世界通过海洋实现广泛联系之后，中亚的地位日益提升。作为资源争夺的中心，亚洲成为各大力量汇集的焦点。野心勃勃的大英帝国和沙皇俄国先后试图控制中亚，然后是苏联，接着是美国，成就世界级霸权的国家没有不把手伸向中亚的。
3，中东地区。
a，波斯湾：波斯湾海底和周围陆上是世界最大的石油宝库，约占世界石油储藏量的53％～58％。石油产量约占世界石油总产量的1／3。
石油输出量占世界石油总出口量的60％，主要供给世界上经济发达的美国、日本、西欧一些国家。所产石油，经霍尔木兹海峡运往世界各地。素有“石油宝库”之称。
b，地理方面，它处于欧、亚、非三大洲交汇区，对政治、军事和宗教等等具有重要意义。
4，帝国坟场---阿富汗。
阿富汗地处中亚、南亚和西亚结合部，自古就是东西方陆路交通枢纽，被称为古代东西方文明的“十字路口”。
阿富汗东北与中国相邻，北部是苏联（苏联解体后，现为乌兹别克、塔吉克和土库曼斯坦三国），西部是伊朗，东南部是巴基斯坦，东北部是克什米尔地区。
（英阿战争）
阿富汗居高临下，控御四方，战略位置非常重要。
当代，联合国的五大常任理事国中的三大国都对阿富汗发动过战争，妄图占据这个战略要点。
（阿富汗战士）
a，日不落的大英帝国在其最强盛时期，从19世纪到20世纪初先后三次入侵，付出了近4万人伤亡和数亿英镑军费，最后主动选择与阿当局签订和约。
（苏联入侵阿富汗）
b，号称“战斗民族”的苏联，1979年12月悍然入侵阿富汗。结果十年战争伤亡近5万人，耗资200多亿美元。阿富汗战场成为苏联不停流血的伤口。1988年，苏联被迫撤军，不久后国家解体。
c，2001年10月，美国以“反恐”为由，出兵阿富汗，至今伤亡近3万人，耗资至少7千亿美元。鉴于阿国境内仍驻有相当数量的美军，这两个数字仍在增长。
10. 海洋工程装备全球市场是被以下哪几个国家把持
1、型如一把匕首
直布罗陀位于伊比利亚半岛南端地中海沿岸的一个狭长半岛上，犹如伸向地中海的一把匕首。
2、人口小而精
人口总数3万左右，其中直布罗陀当地人口约两万，英国人约5000，摩洛哥人约3000，还有印度人、葡萄牙人和西班牙人等。整个半岛分为东西两部分，人口主要集中在西海岸。直布罗陀人口密度之高位居世界前列，每平方公里达4530人。
3、温和地中海气候
直布罗陀属于典型地中海气候，夏天温和干燥，冬季湿润多雨，平均年温度约为22°C。
4、资源较为匮乏
这里既无河流和泉水，也无耕地，居民所需蔬菜、粮食和淡水全靠外部供应。
5、多元化经济
英国军方把持直布罗陀的经济，与海军造船厂提供大量的经济活动。现在，直布罗陀的经济是由四个主要部门主导：金融服务、网上赌博、航运、旅游。
6、科研价值
直布罗陀海峡还具有重要的海洋学价值。海峡的海水分上下两层，200米以上海水由大西洋流入地中海，200米深处至海底，盐度更高的海水则由地中海流入大西洋。
7、直布罗陀是一座天然良港。
英国在直布罗陀修建了海军和空军基地，其中包括一条军民两用机场跑道，还有一条35公里长的隧道，储藏了大量武器弹药。同时港内完善的后勤补给和舰船维修设备，为英国在地中海地区展开军事行动提供了极其便利的条件。
8丶直布罗陀控制海域
直布罗陀海峡则是沟通地中海和大西洋的惟一通道，和地中海一起构成了欧洲和非洲之间的天然分界线。
9、直布罗陀有秘密军事基地
直布罗陀巨岩内有规模宏大隧道系统，内部有巨大空间。这座岩山一直被英国人用作防御工事,修建了复杂的地下出口与隧道系统。
10、控制地中海航线
二战期间以来，直布罗陀一直是英国海、空军的重要港口和机场。是美国海军和北约各国海军进出地中海的重要通道，也是俄罗斯黑海舰队出入大西洋的必经之路。各国海军在地中海的行动都在英国的掌控之中，英国本土虽然远离地中海，却可以凭借直布罗陀军事基地及时介入地中海地区事务。
11. 海洋工程装备全球市场被哪几个国家把持
世界咽喉要道之一：苏伊士运河
苏伊士运河是一条沟通欧、亚、非三洲的交通十分重要的咽喉要道，具有十分重要的战略价值和经济价值。苏伊士运河是埃及用人民血汗和生命筑成的，但却为英、法的运河公司把持。苏伊士运河公司每年获取巨额的利润，成为埃及的"国中之国"。
苏伊士运河在1869年通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，它连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。它是世界海运最频繁的航线之一。同时也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲贸易来往的主要通道。运河北起塞得港南至苏伊士城，长190公里。
苏伊士运河(Suez Canal)是亚洲与非洲间的分界线，同时也是亚非与欧洲间最直接的水上通道。运河西面是尼罗河之低洼的三角洲，东面是干旱的西奈半岛。 苏伊士运河穿过苏伊士地峡，沟通地中海和红海、印度洋。地峡是由海洋沉积物、粗沙和在早先降雨时期积存的砂砾、尼罗河的冲积土和风吹来的沙等构成的。在地峡处开凿运河，沟通洋或海，可以节约海上航程。
马克思曾经把苏伊士运河称之为"东方伟大的航道"。苏伊士运河建成后，大大缩短了从亚洲各港口到欧洲的航程，根据统计，大致可缩短8000-10000公里以上。苏伊士运河沟通了红海与地中海，使得大西洋经地中海和苏伊士运河与印度洋和太平洋连接起来，是全世界一条具有重要经济意义和战略意义的国际航运水道。
苏伊士运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必再绕过非洲南端的风暴角(好望角)，大大节省了航程。
咽喉要道之二：马六甲海峡
马六甲海峡，是位于马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间的一条漫长海峡，是由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖。马六甲是马来西亚近代一个重要的国际贸易交通港埠，国际上习惯用它称呼该海峡。新加坡海峡只是其中的一小段。值得一提的是，中国的85%的石油依靠水路运送。大多需要经过马六甲海峡。
马六甲海峡大约1080千米。最宽处达370千米，最窄处37千米，是连接太平洋与印度洋的国际水道，马六甲海峡连接世界上人口甚多的三个大国：中国、印度与印度尼西亚。马六甲海峡也是西亚石油到东亚的重要通道，日本称马六甲海峡是其海上的“生命线”。每年大约有5万艘船只通过马六甲海峡，尤其是中国的经济崛起，据预测这个数字在20年后将增加一倍。并占据世界海上贸易的五分之一到四分之一的份额。世界四分之一的运油船经过马六甲海峡。
马六甲海峡是沟通太平洋与印度洋的重要航道。通航历史久远达2000多年，是环球航线的重要环节，马六甲海峡由于同时两岸泥沙不断向海峡内淤积，海岸线每年大约向前伸展60~500米。如果按照此淤积速度，马六甲海峡1000年内就会消失。因而加强航道疏浚和综合治理是十分艰巨任务。马六甲海峡无论在经济上还是军事上，都是十分重要的国际水道。可与苏伊士运河或巴拿马运河相比肩。
作为连接印度洋和南海的水道，马六甲海峡是印度和中国之间最短的海上航道，因此也是世界上水上运输最繁忙的水道之一。马六甲海峡曾先后接连被阿拉伯人、葡萄牙人、荷兰人和英国人所控制。
马六甲战略位置尽管十分重要，但也面临的几个重要的难题，如下：
一是通航的路径狭小。比如马六甲海峡南部出口，有一条在新加坡附近的水道，尽管有805公里长，但最窄处只有37公里宽，对于海上交通造成不便。
二是海盗十分猖獗。由于马六甲海峡是世界繁忙的水道，再加上海峡有很多宽度狭小地方。因此，早在19世纪时，马六甲海峡就是一个海盗十分猖獗的海峡。到了21世纪海盗也并未消失，而是日益猖獗。由于马六甲海峡处于三国交界处，国际间的合作有些问题。三国海军需要全年全天候巡逻马六甲海峡。
三是恐怖主义威胁。由于马六甲海峡宽度最窄处只有37千米，深度只有25米。因此，很多专家担心如果恐怖分子将一些船只弄沉船只，将对世界经济造成巨大损失。
四是印尼的烟雾。由于印尼时常发生森林大火，同时有些印尼土著部落又有火耕的传统，经常造成马六甲海峡出现烟雾，影响了航行安全，有时能见度仅仅200米。
五是水深渐浅、伴随着搁浅的事故。马六甲海峡海底平坦，多为泥沙质，而且水流平缓，容易淤积泥沙，所以水下有数量不少的浅滩与沙洲。巨大的邮轮搁浅事故时有发生。有人预计，由于两岸泥沙迅速淤填，在一千年后，马来半岛与苏门答腊岛可能相连接，马六甲海峡将会消失。
咽喉要道之三：霍尔姆兹海峡
霍尔木兹海峡是连接波斯湾和印度洋的海峡，亦是唯一一个进入波斯湾的水道。海峡的北岸是伊朗，有阿巴斯港，海峡的南岸是阿曼，海峡中间偏近伊朗的一边有一个大岛叫做格什姆岛，隶属于伊朗。霍尔木兹海峡自古以来就是东西方国家间文化、经济、贸易的枢纽，16世纪初葡萄牙开始入侵该地区，其后成为英国、荷兰、法国、俄国等争夺的重要目标。作为当今全球最为繁忙的水道之一，霍尔木兹海峡又被称为世界重要的咽喉，具有十分重要的经济和战略地位，是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道。霍尔木兹海峡被誉为西方的"海上生命线"。位于阿拉伯半岛和伊朗南部之间，形似人字型，是波斯湾通往印度洋的唯一出口。
霍尔木兹海峡是全球石油运输通道——波斯湾石油通往西欧、美国、日本和世界各地的唯一海上通道，是东西方国家间文化、经济、贸易的枢纽。
霍尔木兹海峡位于阿拉伯半岛和伊朗南部之间，类似于人字型，是波斯湾通往印度洋的唯一出口。东西长约150公里，最宽处达97公里，最狭处只有38.9公里;南北宽56~125千米，平均水深70米。因为是作为通往海湾地区的一条要道，霍尔木兹海峡是全球水域中最为重要的一条航道。每天都有数以百万桶计的石油需要通过这条航道运往世界各地。
霍尔木兹海峡扼守波斯湾的出口，并且是盛产石油的波斯湾的十分重要门户，在战略上和航运上都具有十分重要的地位。波斯湾沿岸产油国的石油，绝大部分通过这个海峡输往西欧、澳大利亚、日本和美国等地。波斯湾产油国有：伊拉克、伊朗、科威特、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国、巴林和沙特阿拉伯等，它们共同承担着西方石油消费国的60%的供应量，约占世界石油出口量的1/3。每天差不多有近200条油轮运载这些国家的大约2000万桶的原油通过海峡，。预测，一旦被切断，西方经济无疑就会遇到致命威胁及打击，因此，霍尔木兹海峡被视为西方国家的"生命线"并非空穴来风，历来是世界列强控制的重要目标。
咽喉要道之四：直布陀罗海峡
直布陀罗海峡，是连接地中海和大西洋的重要门户。位于西班牙伊比利亚半岛最南部和非洲西北角之间，北岸为英国的直布罗陀南岸为摩洛哥。全长约90千米。该峡最窄处仅13千米，其西面入峡处最宽，达43千米;最浅处水深301米，最深处水深1181米，平均深度约375米。自大西洋经直布罗陀海峡流向地中海的海流速度为每小时4千米。两岸山势雄伟，景色十分优美。沿岸有直布罗陀、阿耳赫西拉斯和休达等港口。
由于直布罗陀海峡则是沟通地中海和大西洋的唯一通道，并且和地中海一起构成了欧洲和非洲之间的天然分界线，因此，被誉为西方的"生命线"。
从军事角度看，直布罗陀是军事战略性重镇，直布罗陀海峡还是美国海军第六舰队和北约各国海军进出地中海的交通要道。西班牙罗塔海军基地是美国地中海舰队的根据地，美军可借此随时控制和封锁直布罗陀海峡。直布罗陀海峡也是俄罗斯黑海舰队出入大西洋的必经之路
直布罗陀海峡作为地中海与大西洋的唯一通道，也是大西洋进入地中海的咽喉，是兵家必争之地。
直布罗陀领土纠纷，是西班牙和英国之间长期悬而未决的历史遗留问题。长期以来，西班牙始终没有放弃对直布罗陀的领土主权要求。二战期间，英国加强了军事防御，西班牙也长期对直布罗陀半岛进行封锁。1959年西班牙政府求助联合国，希望借助联合国的力量迫使英国归还直布罗陀主权，但英国认为直布罗陀是自己的非自治领土，拒绝归还。后来，直布罗陀举行过公投，但结果大多数人支持归属英国。英西两国就直布罗陀问题进行多次对话，但两国围绕直布罗陀的主权、对直布罗陀海峡附近海域的控制权等问题始终争执不下。目前在直布罗陀海峡长期保持军事存在的，除了英国和西班牙外，还有非洲的摩洛哥以及美国。
咽喉要道之五：百令海峡
白令海峡，位于亚洲最东点的迭日涅夫角和美洲最西点的威尔士王子角之间的海峡，是亚洲与北美洲的分界线，是连接北冰洋和太平洋的通道。平均深度约30米~50米，最狭处约85千米；海峡内岛屿罗列，其中包括代奥米德群岛（约16平方公里及圣劳伦斯岛(约2560平方公里)。
这个海峡连接了楚科奇海（北冰洋的一部分）和白令海（太平洋的一部分）。它的名字来自丹麦探险家的维他斯·白令。他在1728年俄国军队任职时候曾经穿过白令海峡，是第一个穿过北极圈和南极圈的人。
位于亚洲东北端楚科奇半岛和北美洲西北端阿拉斯加之间的白令海峡拥有四个身份：一是沟通北冰洋和太平洋的唯一航道；二是北美洲和亚洲大陆间的最短海上通道及洲界线；三是俄美两国的分界线；四是国际日期变更线的通过处。
咽喉要道之六：巴拿马运河
巴拿马运河，是连接太平洋和大西洋的十分重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。巴拿马运河由美国建造完成，1914年开始通航。现由巴拿马共和国拥有和管理，属于水闸式运河。
巴拿马运河从一侧的海岸线到另一侧海岸线长度约为65千米（40英里），而由加勒比海的深水处至太平洋一侧的深水处约82千米（50英里），宽的地方达304米，最窄的地方也有152米。由于战略位置极其重要，巴拿马运河的经营权一直被美国所控制。100年来，巴拿马运河区一直被视为美国的后花园。美国不仅拥有巴拿马运河区的永久租借权，而且还可驻军，形成“国中国”状态。到了1999年，经过漫长的谈判，巴拿马政府才从美国手中收回了运河控制权。
巴拿马运河是世界上最具有战略意义的两条人工水道之一，另外一条为著名的苏伊士运河。历史上，行驶于美国东西海岸之间的船，原先不得不绕道南美洲的合恩角（Cape Horn），而使用巴拿马运河后，可大幅缩短航程约15，000公里。尤其是由北美洲的一侧海岸至另一侧的南美洲港口也可节省航程多达6，500公里。航行于欧洲与东亚或澳大利亚之间的船只经由该运河可减少航程3，700公里。 巴拿马运河全长81.3千米，水深13米～15米不等，河宽150米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米，并设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时，可以通航76000吨级的轮船。值得一提的是，巴拿马运河是北美洲和南美洲的分界线。
咽喉要道之七：土耳其海峡
被称为“天下咽喉”的土耳其海峡，是地中海通往黑海的唯一海峡，故又称黑海海峡。它包括博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡三部分，全长345 km，土耳其海峡是亚、欧两洲的分界线。 东北端为博斯普鲁斯海峡，西南端为达达尼尔海峡，两海峡之间是土耳其内海马尔马拉海。两岸主权均属于土耳其
