1. 目前航运市场现状
现在的湄公河落差比较大，到处是暗礁，水流量变化也大，本世纪之前航运能力一直相对较差，安全性还是比较不稳定。
湄公河，发源于中国唐古拉山的东北坡，在中国境内叫澜沧江，流入中南半岛后的河段称为湄公河。湄公河干流全长4909千米，是亚洲最重要的跨国水系，是世界第九长河，亚洲第五长河，东南亚第一长河。
主源为扎曲，发源于中国青海省玉树藏族自治州杂多县。流经中国、老挝、缅甸、泰国、柬埔寨和越南，于越南胡志明市流入南海流域。除中国和缅甸外，均为湄公河委员会成员国。
2. 近期航运市场分析
高温干旱使长江枯水期提前1-2月到来，黄金航运期提前结束，这会对长江航道的运力带来明显影响，降低一些航运效率，但本身航运就是一个动态调整的行业，此次“汛期反枯”不会对航运物流市场带来巨大波动。
3. 航运市场发展现状与趋势
海员行业很冷门，近几年海员行业非常热门，仅举普通水手为例，由原月薪5000多元调整到15000元，吸引了大量的社会人员加入这个行业。
海员成份复杂、也是多品种的，如远洋海(船)员，工资约七万多元/月，既要看到船员光鲜的一面，也要看到船员的另一面，即上船不足一个月，恐怕就会闹着要回来。
船员还面临着孤独、上岸时间、危险等问题。
4. 航运发展现状分析
先说结论，航运开发的意义如下。航运开发能够提升一个地区的综合交通条件，同时，扩宽这个地区的通航里程，能够使得一定吨位的船只通过航道，这样就可以激活区域内的经济发展展潜力，同时，吸引大量的企业来此投资，彻底激活区域的经济。
5. 当前航运市场现状
航运运价水平的变动受许多因素影响，这些因素主要包括以下几类：
1.运输成本：影响海上运输成本的因索较多，结构复杂。一般认为应包括购买船舶的实际成本、船舶的营运成本以及船舶为从事特定航次的运输所发生的费用等。
2.航运市场结构：航运市场结构是影响海运运价的主要因素之一。不同的市场结构对运价产生不同的影响。班轮运输市场曾是寡头垄断的市场，市场运价长期由班轮公会所垄断。现在班轮公会内部控制力已明显削弱，再加上集装箱运输的普遍开展，这种市场已走向消亡。
3.承运的货物种类：货物种类、数量也是影响航运运价水平的重要因素。不同货类具有不同的性质与特点，从而影响船舶载重量和舱容的利用，因从运价标准也就不同。另外，货物装卸的特殊要求，货物受损的难易程度也会在运价中得到反映。
4.航线和港口状况：不同的航线有着不同的航行条件，对船舶运输成本影响也就不同。航线距离、气象条件、安全性等也会在运价中得到反映。对海运运价构成影响的港口条件包括港口的装卸费率、港口使费、港口装卸设备、泊位条件、装卸效率、管理水平、拥挤程度以及安全性等。
6. 航运业发展现状
海运和世界经济密切相关，世界新冠疫情肆虐，世界经济普遍下降，对航运业冲击很大。只有中国一枝独秀，集装箱一箱难求，当新冠疫情控制住后，世界经济恢复了，航运业一定会前程似锦的。
7. 航运市场现状和趋势
没有绝对的淡季和旺季之分，需要看具体的航线以及行业。从航线来看，可大致分为内河船运和海运。从不同行业的货物运输量的角度来看，情况则较为复杂。
1、对于内河船运来说，以长江航线来举例说明，总体来说，每年长江洪水期也就是6、7月份的到来，随着水位回升以及船效的提高，内河船运也会随之到达一个高峰期，其他时期则相对弱一些。比如据有关数据显示，2019年长江内河航运的货运价格，随着长江洪水期的来临，煤炭、铁矿石、石灰石和水泥熟料等货物运价均呈现了一定幅度的上涨趋势。
2、对于海运来说，北美和欧洲航线的传统淡季就是6、7、8月份。旺季是年底的时候，一般会延续到3-4月。6、7、8三个月是欧洲的假期，所以对于海运出口来说是淡季。在年底，世界上很多国家都过圣诞节，需求量自然比较大。其它时间则是分开的，一些国家国庆，婚庆，地方性节日，时间不定，对于出口来说为旺季。
8. 今年的航运市场
主要的国际航运市场：伦敦、东京、香港、纽约、上海、新加坡、汉堡、洛杉矶、鹿特丹和釜山分列前十。
主要是从航运能级、航运服务、航运生态系统及模式引领来排名。
我国共有香港、上海、天津、大连、高雄、广州、深圳、宁波、青岛、厦门等１０个港口进入国际航运市场排名前５０强。同时，以上海及周边长三角港口为中心，以香港－广州－深圳和天津－大连－青岛为两翼的中国国际航运中心方针已经体现出巨大的发展潜力与提升空间，正在全力弥补国际航运高端服务上的弱项，向国际航运业的制高点发起冲击。
9. 航运市场现状英文
shipping基本意思是装货；船运；海运；航运；装运；运输。航行。航运业；运输业。集合词(某一范围内的)全部船舶。船舶总吨数。
transport的基本意思是指运送某人〔物〕或运送某人〔物〕到某处,也可指将某人流放到某地。用于比喻,可指超出一般限度的强烈情感(如高兴、狂喜、发怒、惊奇、恐惧、疑惑、悲痛、不安)而引起头脑失控。
10. 航运市场现状调查
中国航运发展趋势
1、国内化学品水运需求量将持续增长
由于中国化工品生产和消费仍处于稳健增长期，沿海省际化学品运输需求持续增长。随着规划建设的一批大型炼化企业及其下游配套化工装置的陆续落地投产，加之部分扩能改造项目的进行，国内沿海省际化学品运输需求量预计从2019年底开始将迎来一轮快速增长时期。
2、精细化工产品运输的市场空间扩大
根据石化行业“十四五”规划研究报告征求意见的总体思路，“十四五”期间仍然会以调结构、促升级、炼化一体化为主线，重点发展战略新兴行业，提高化工产品的高端化和绿色化比率。随着炼化一体化的发展，下游精细化工品的运输凸显市场空间。
3、运力规模保持稳定
受益于交通运输部相关政策的有序引导和强有力的执行，国内危险液化品运输市场运力供给过剩的问题得到了明显改善，目前供需相对均衡。随着国家对安全、环保的要求日益提高，预计未来政策上会继续执行调控措施，严格审核和控制运力投放，因此液货危险品水运市场运力规模将保持稳定。
4、区域内短途运输占比进一步上升
近年来沿海化学品运输呈现出区域内短途运输为主的态势。随着炼化一体化的推进，区域内产业链拉长，化工园区上下游装置配套进一步完善，原有初级化学品的长距离运输将会有所减少，而区域内化学品短途运输则可能持续增长，尤其是华东区域内的运输。长江三角洲、珠江三角洲地区的短驳运输将成为内贸运输中的增长亮点。
