1. 船用中速柴油机的优缺点
有7个发动机厂。
1，中国船舶重工集团柴油机有限公司，青岛、大连、宜昌
中国船舶重工集团柴油机有限公司，隶属于中国船舶集团有限公司。中国船柴于2017年4月在青岛市黄岛区注册设立。公司位于国家级青岛西海岸新区海西湾造修船产业基地， 下辖宜昌船舶柴油机有限公司、大连船用柴油机有限公司、青岛海西船舶柴油机有限公司三个制造基地。
2，上海船用柴油机研究所，上海市
上海船用柴油机研究所，又名711研究所，创建于1963 年，隶属于中国船舶集团有限公司。七一一所是一个具有55年历史的舰船动力研发机构和现代化高科技企业集团。
3，河南柴油机重工有限责任公司，河南洛阳市
河南柴油机重工有限责任公司，前身是河南柴油机厂，始建于1958年5月，是我国“一五”期间156项重点项目之一，新中国第一个船用高速柴油机厂，中国船舶行业船用高速大功率柴油机专业制造厂。
4，陕西柴油机重工有限公司，陕西西安市
陕西柴油机厂，总部位于西安市，公司是中国船舶集团公司旗下所属的国内规模最大的中、高速大功率船用柴油机专业制造厂和柴油发电机组成套厂。
5，安庆中船柴油机有限公司
中国船舶安庆中船柴油机有限公司，始建于1960年，隶属于中国船舶集团有限公司，是中国船舶集团中小缸径中速柴油机制造基地和柴油机关键零部件保障基地，具有年产600台柴油机生产能力。
6，中船动力有限公司，江苏省镇江市
中船动力有限公司，公司位于江苏省镇江市国家级高新技术产业开发区，是原中国船舶工业集团公司的全资子公司、动力装备板块的核心企业。
7，中船动力研究院有限公司，上海市
中船动力研究院有限公司，系中国船舶工业集团公司下属大的船舶动力系统设计创新研发机构。公司主要承担国家科研和自主产品研发任务，作为舰船动力技术创新与转型升级的核心企业。
2. 船用中速柴油机的优缺点分析
这个不能片面的来确定高速还是中速，要看你的车速是多少，发动机排量多大，驱动方式，变速箱是几个档位的！
发动机曲轴是通过变速箱（传动轴）和驱动桥连在一起的。所以在变速箱不同的速比下，并且汽车的轮胎滑移率为0时，车速和发动机转速是呈一定速比的，具体比例看档位（CVT看钢带变速比）。至于你说的低速、中速和高速的概念其实不是很清晰，因为车速不同的时候，我们可以通过换挡来保证发动机在效率最高的转速区间工作。
没有绝对，只有相对！
3. 船用中速柴油机的优缺点有哪些
中船动力镇江有限公司是中船动力集团以下的核心企业。公司主要产品为船用中速柴油机，中速双燃料发动机，中速气体发动机，低速柴油机，中速柴油发电机组，船用发电机，形成以船用柴油机和船舶动力装置为主业企业，取得了九大世界著名船级社的检验认可，得到MDT公司和winGD公司的质量和全球服务担保
4. 船用柴油机转速高好还是低好
柴油机转速通常是500-800转左右，过低的话发动机容易抖动，过高的话则油耗相对较高。一般出现冷启动，水温过低、电池出现亏电、空调制冷启动等情况，怠速会自动上升50-150转。
发动机怠速对于排放、油耗以及舒适性都有着很大的影响，所以说发动机怠速性能是评判发动机性能的重要指标。而且柴油发动机对机油的要求与汽油的不同，需要使用专用的机油，更换机油最好在6000公里之内。另外柴油发动机动力好而且燃烧率更高以及省油，相比同样排量的汽油机，动力更加强，油耗更加低，值得注意的是，添加柴油需要及时，不能等消耗尽了再加，以免发动机在空转时吸入空气，而造成发动机损坏。当发动机长时间运转时，不要马上关机，应怠速运转两三分钟左右，再关机防止热量累计产生积碳。
5. 船舶柴油机动力装置优缺点
螺旋桨是把水往后推，借助反作用力使船舶向前，后推的水流作用在舵叶上使船舶转向。
如果这些装置设在船头，螺旋桨要把水往哪推呢？往后推船身挡住了大部分，往前推船只会倒退。。。
大型船舶有装在船头/船身两侧的“螺旋桨”，术语叫侧推器，方便船舶操纵，不作为主推进装置。
船舶动力装置还包括船用柴油机，柴油机是有设在船头（很少且是小船，因为柴油机和螺旋桨的轴较长，材质对中等要求就要很高且功率消耗大）、船中、船尾（大部分）的。
6. 船用中速柴油机的优缺点是什么
调距桨内的调节机构和操纵系统较复杂，维修保养困难。其毂径较定距桨大，相对效率低，其根部的叶切面较厚，易发生空泡腐蚀。调距桨适用于负荷变化较大的拖船、渔船、疏浚船和破冰船等，近年来也安装于大功率中速柴油机的集装箱和滚装船上。
7. 船用柴油机效率
船用高低中速发动机的区别如下：
1.一般的船用发动机都是属于低速机的范畴，发动机的转速一般会在800rpm以下（特殊的快艇除外），因为船用发动机需要与螺旋桨做匹配，螺旋桨的转速在600-800rpm左右。考虑到匹配的效率值，过高的发动机转速对此无益；另外一些大型的货轮或者游轮用的发动机都是烧重油（最差的油品），这种发动机一般是两冲程低速机，当然也有大功率的四冲程中速机，中速机一般在船上用作辅机用来发电等使用。
2.汽车发动机就比较笼统了。一般的商用车（重卡）以及工程机械用车主要是柴油机，六缸四冲程压燃式居多。对于乘用车（轿车等）一般是汽油机（特殊的越野车除外），需要由火花塞点燃的，发动机结构随着不同的排量而不尽相同。
8. 低速船用柴油机的优点
蒸汽轮机是大型军用船舶动力，其优缺点都是针对燃气轮机而言的。船用柴油机的功率比这两者都要小。
蒸汽轮机功率普遍比较大，也很容易做成更大——参考火电厂超临界锅炉可知其上限。
由于轮机相对于锅炉独立，不同航行速度时，能量转换效率都比较高——燃气轮机燃烧室和轮机共轴，低速推进时效率无法保证。
由于蒸汽轮机系统中能量多次传递和转换，系统中各部件所处环境都不象燃气轮机那么恶劣，对工艺和材料的要求相对较低，可靠性较强——燃气轮机采用燃气尾气混合物为推动力，氧化、高温等恶劣环境需要特殊的工艺和材料。
9. 船用柴油机低速中速高速
一般的船用发动机都是属于低速机的范畴，发动机的转速一般会在800rpm以下(特殊的快艇除外)，因为船用发动机需要与螺旋桨做匹配，螺旋桨的转速在600-800rpm左右。考虑到匹配的效率值，过高的发动机转速对此无益。
另外一些大型的货轮或者游轮用的发动机都是烧重油(最差的油品)，这种发动机一般是两冲程低速机，当然也有大功率的四冲程中速机，中速机一般在船上用作辅机用来发电等使用。
