1. 造船业第一
秦汉时期，我国造船业的发展出现了第一个高峰。秦始皇在统一中国南方的战争中组织过一支能运输50万石粮食的大船队。据古书记载，秦始皇曾派大将率领用楼船组成的舰队攻打楚国。
统一中国后，他又几次大规模巡行，乘船在内河游弋或到海上航行。
2. 造船业第一个高峰时期
我国是人类的发祥地之一。远古时候，我们的祖先从古猿进化而来，学会了制造工具，随后就在狩猎谋生活动中，开始了有目的地进行运输和信息传递的活动。最原始的运输方式是手提、头顶、肩挑、背扛；最原始的信息传递方式是呼叫、打手势。那时，由于社会生产力的发展，畜牧业和农业出现了分工，开始了产品交换，产生了局部范围内的小量运输。后来出现了手工业和农业的分工，产生了货币，商品交换量迅速增加，运输的范围和数量也相应地不断扩大和增加。社会分工越来越细，逐渐形成了专门从事运送旅客和货物的运输业和专门传递信息的邮电业。
当交通成为相对独立的专门行业之后，古代运输业、邮电业的内容和方式，随着社会生产力的发展和科学技术的进步，也不断得到发展和丰富。在人类历史的长河中，运输业从古代的人力拖拽到今天的航空运输，邮电业从古代的烽火报警到今天的卫星通信，经历了几千年的漫长岁月。具体来说我国古代交通事业的发展过程，从远古时期到清朝末年，大致可以划分为以下五个阶段。
先秦时期，我国古代交通初具规模。早在3000多年前的商朝，我国古代交通已有所发展。根据甲骨文、金文、出土实物及古籍记载，商朝不仅有了“车马”、“步辇”和“舟船”等交通工具，而且开始建立“驲〔ri日〕传”制度，进行有组织的通信活动。到了春秋战国时期，战争频繁，又修筑了许多通行战车的道路。中原各国陆路交通纵横交错，还沿途设立了“驲置”，即驿站。水路交通不仅利用长江、淮河和黄河等天然河道，而且相继开凿了胥河、邗〔han寒〕沟、菏水和鸿沟等人工运河。
秦汉时期，水陆交通形成全国网络。全国性交通网的形成，始于秦代。秦始皇统一中国后，颁布“车同轨”的法令，把过去杂乱的交通路线，加以整修和联结，建成遍及全国的驰道，车辆可以畅行各地。同时又设置驿道，颁布有关邮驿的法令，建立起传递官府文书和军事情报的邮传系统。汉朝开辟了经西域通往西方的道路“丝绸之路”。汉朝在秦朝原有道路的基础上，继续扩建延伸发展了以京都为中心、向四面八方辐射的交通网。秦汉时期水运事业有了较大发展，秦朝挖掘的灵渠把长江水系和珠江水系连接起来，汉朝则开辟了沟通世界两大帝国——东方的汉帝国和西方的罗马帝国的海上航线。
隋唐时期，我国水陆交通进入了一个新的历史阶段。隋朝时完成了贯穿南北的大运河工程，这是世界上开凿最早、规模最大、里程最长的运河。唐朝时海上贸易逐渐发展起来，开辟了新的海上航线，加强了东西方的交流和联系。唐朝京都长安发展为国内外交通的重要枢纽和中心，变成世界上最大的都市之一。唐朝在各水陆要道上，广设馆驿，每30里一驿，构成了以京都长安为中心、遍布于全国的驿路系统。条条大路通向长安。
宋元时期，古代交通进入鼎盛时期。宋朝将指南针应用到海船上，使航海技术大大提高。宋朝已把帆船作为海上交通的重要工具，从广州、泉州等地出航东南亚、印度洋以至波斯湾。元朝沿海航运事业最发达。元朝除继续开挖运河，使京杭大运河全线通航外，又开辟了以海运为主的漕运路线，从海上最多时年运粮达360万石。元朝的幅员之大，盛于前代；驿路分布之广，也为前代所不及。在全国水陆通道上，遍设站赤(驿站)，构成了以大都(今北京)为中心、通向全国及至境外的稠密的驿路交通网。
明清时期，我国古代交通日趋衰落。明代造船业的规模最大，出现了造船高峰。这一时期在交通史上最重要的事件，就是明朝大航海家郑和，从公元1405年到1433年先后七次渡洋远航，把我国古代航海活动推向了顶峰。但是好景不长，不久以后明清两朝相继实行了海禁，航海事业从此就一蹶不振了。1840年鸦片战争以后，帝国主义纷纷侵入，近代交通工具火车、轮船和汽车相继兴起，铁路、航线和公路不断开辟，遂使我国以帆船为主要工具的古代水上运输业，以畜力车、人力车为主要工具的古代陆路运输业和以邮驿为主要方式的古代邮政通信业，日趋衰落并逐步废弃。
3. 造船业第一的国家
答：辽宁省的重工业城市排名是第一沈阳，众所周知沈阳是新中国成立以来的航空工业摇篮，各种机械制造业也非常发达。
第二是大连，大连的造船业是我们国家数一数二的造船基地，品种齐全，技术先进享誉海内外。
第三鞍山，鞍山是我国最大的钢铁联合企业，为我国重工业制造提供了源源不断的优质钢铁。
第四抚顺，抚顺有着国家各种优质矿源及大型石化包括精炼企业，为我国工业制造和发展提供了各种优选材料。
第五是本溪，有著名的本钢联合企业，生产各种特殊钢材。
第六锦州，驻有各种石化企业。
4. 造船业龙头
1、纽约市
纽约在商业和金融的方面也发挥着巨大的影响力。纽约的金融区以曼哈顿下城及华尔街为龙头，被称为世界的金融中心。随着美国其他地区的孤立主义浪潮不断上升，纽约人投票选出了世界上最多元化的城市，以及文化的第一，以及饮食和饮酒的第二和第三。纽约地铁和纽新航港局过哈德逊河捷运（PATH）所组成的纽约地下铁路系统是世界上最为发达的城市轨道交通系统之一，提供一日24小时、一周七日的服务。
2、墨尔本
墨尔本有“澳大利亚文化之都”的美誉，也是国际闻名的时尚之都，其服饰、艺术、音乐、电视制作、电影、舞蹈等潮流文化均享誉全球。墨尔本每个居民的现场音乐场所比地球上任何其他城市都多。因此，毫不奇怪墨尔本被评为全球第二大创意城市。墨尔本也是食物，饮料，娱乐和多元文化的第二个最幸福和最好的选择，一个伟大的全面组合，推动墨尔本在全球排名中位居第二。
3、芝加哥
芝加哥被评为美国发展最均衡的经济体，芝加哥还拥有很多世界著名的高楼大厦，被誉为“摩天大楼的故乡”。芝加哥在钢铁工业、机械制造业、农业技术、贸易、文化教育等方面均居领先地位的地区。芝加哥市工业以钢铁、金属、食品加工、电子、石油加工、印刷和运输机械设备工业为主。钢铁工业占美国第一位，有著名的美国钢铁公司和加来钢厂。肉类加工也居全国首位。
4、伦敦
伦敦伦敦是世界著名的旅游胜地，有数量众多的名胜景点与博物馆。伦敦是多元化的大都市，居民来自世界各地，一座种族、宗教与文化的大熔炉城市，使用的语言超过300多种，是全球化的典范。伦敦人对他们的城市赞不绝口 - 特别是其文化，美食和现场音乐场景。
5、洛杉矶
洛杉矶是美国重要的工商业、国际贸易、科教、娱乐和体育中心之一，也是美国石油化工、海洋、航天工业和电子业的主要基地之一，被称为“天使之城”（City of Angels）。洛杉矶还拥有许多世界知名的高等教育机构，比如加州理工学院、加州大学洛杉矶分校、南加州大学、佩珀代因大学等。
6、蒙特利尔
蒙特利尔是加拿大最重要的经济中心之一，2017年，英国高等教育调查机构QS基于生活成本、学习经历、就业前景，以及环境友好度等方面，发布最新的留学城市排名，蒙特利尔排名上升6位直击第一。尽管蒙特利尔大学声誉不如伦敦和巴黎，但学生夜生活、友好程度及相对低的生活成本使蒙特利尔位居榜首。
7、柏林
柏林是德国的政治、文化、交通及经济中心，柏林还有很多古老的博物馆，其中大部分位于城市东部，与繁华的菩提树下大街（UnterdenLinden）比邻，展示着此座城市辉煌灿烂的艺术和文化。柏林也是世界上最具包容性，创造性和经济实惠的城市之一，让公民可以获得金钱无法买到的东西：自由和幸福。
8、格拉斯哥
格拉斯哥是英国第三大制造业城市，仅次于伯明翰和利兹。制造业曾是该城市的中心产业，克莱德河畔的造船业更是重中之重。近年来格拉斯哥逐渐发展成为欧洲十大金融中心之一，众多苏格兰企业总部设于此。它是前十名中最小，最多雨的城市，因此格拉斯哥的排名可能会令人惊讶。但是它在友好和负担能力方面排名世界第一，55％的人表示它变得更好 - 比其他任何地方都高。
9、巴黎
巴黎是法国的政治、经济、文化和商业中心，世界五个国际大都市之一，是艺术之都、时尚之都、文化之都、浪漫之都。87％的巴黎人认为他们的城市艺术场景令人惊叹。
10、东京
东京是世界经济发展度与富裕程度最高的都市之一，东京综合实力评价为亚洲城市第一位，国际社会惯例上将其视为与西方伦敦、纽约、巴黎并列，为已开发世界中具有全方位主导性的四大全球城市之一。
11、上海
上海属亚热带季风性气候，温和湿润，四季分明，日照充分，雨量充沛。上海融合了现在的过去和未来，高耸的摩天大楼与绿树成荫的小巷并列。拥有世界各国的饮食文化、经典时尚的购物和浓郁商业气息。
12、香港
香港与纽约、伦敦并称为“纽伦港”，是全球第三大金融中心，重要的国际金融、贸易、航运中心和国际创新科技中心，也是全球最自由经济体和最具竞争力城市之一，在世界享有极高声誉。香港汇聚了世界各地的美食，香港旺角、铜锣湾、尖沙咀东部和九龙城等地有些街道尽是食肆。充满亚洲风味的餐馆遍布香港，辛辣的泰国汤、香浓的印度咖喱、韩国烧烤、越南沙律卷、日本寿司等等特色美食，超过90％到香港旅游的人每周至少吃一次。
13、北京
北京人口超过2000万，在北京会发现这个城市是结识新朋友的好地方。大约85％的受访者定期结交新朋友并与旧朋友见面，成为建立新关系的第三大城市。北京是一个安全而充满活力的居住地。
5. 第一造船厂
中国是造船大国，世界50强造船企业独占其半，而江苏更是我国造船第一大省，也是世界级船舶厂商入围最多的省份。
下图为2018年世界各大造船厂商的大型船只产量以及造船厂规模排名。
下图为我国造船厂在该排名当中的座次以及对应的世界排名。
前十分别是：外高桥造船厂、新时代造船、扬子江船业、江南造船、广船国际南沙船厂、中船黄埔文冲、扬州中远海运重工、扬子鑫福造船、大连船舶重工、常石舟山船厂。
此十家船厂都是排名全球前25名的，其中上海2家、江苏4家、广东2家、辽宁1家、浙江一家。
不过这十家当中虽然外高桥规模最大，但去年并不是产量最高的国内船厂。产量最高的是扬子江船业的71艘。
6. 造船业第一大国
1、自然区位
港口优势：乌克兰位于黑海、亚速海北岸，海岸线较长，有天然的深水大港，适宜修筑大型船坞，可以制造非常庞大的水上和水下舰艇；
资源优势：有丰富的煤炭和铁矿资源，水资源丰富为造船业的发展提供物质支持；
气候条件：气候十分适合造船，相比其它沿海地区来讲年雨雪降量低时间短
2、社会区位
技术优势：乌克兰继承了大苏联70%以上的舰船生产能力，技术实力雄厚；
劳动力资源：劳动力充足且成本很低
靠近欧洲的希腊，挪威等传统航运大国，便于技术交流。
7. 中国造船第一
如果只是说造船工业规模当然是中国第一，因为现在日本造船工业基本上是以技术专利授权获取利润，本身只是制造那些最高端的特殊船只保持行业技术水平，中低端船只制造已经通过产业转移转向了韩国中国，所以现在就造船工业规模来说以中国第一，但是绝不能说日本造船工业不如中国韩国，毕竟现在造船业的技术专利方面还是比欧美日本国家为主，造船业所获得的利润基本上也是流向欧美日本。
8. 造船业第一个高峰
1588年英国击败西班牙“无敌舰队”，树立海上霸权。
1922年华盛顿会议期间，美国、英国、日本、法国和意大利五个海军强国签订了《限制海军军备条约》（华盛顿海军条约）。规定美、英、日、法、意五国海军的主力舰（战列舰和战列巡洋舰）总吨位比例为10:10:6:3.5:3.5。从此美国和英国有一样的海军舰队的权利。
9. 造船业第一是哪个国家
亚洲第一日本汽车工业发达，造船业比韩国，中国次之，韩国造船叶国际领先汽车工业次之，中国造船业领先，汽车工业规模大，产量大，但自主品牌在国际上知名度不高。
欧洲有德国汽车工业发达，英国占中等，意大利也可以。
美洲美国的汽车工业发达，军用船舶发达。其余国家占的比例很小。总结中国最先进最强′
