1. 船舶振动原因分析
1、对于因转子动、静不平衡而引起的振动，除了与制造、安装和检修的质量有关外，还与运行中发生不对称腐蚀和磨损、叶片上积灰不均匀、转轴弯曲、转子原平衡块移动或脱落及双侧进风风机 两侧风量不均衡等因素有关。
2、风机、电动机联轴器找中心不准或者联轴器销子松动，造成电动机与风机轴不在一条中心线上。
3、转子的紧固件松动或者活动部分间隙过大，轴与轴瓦间隙过大，滚动轴承固定螺母松动等。
4、基础不牢固或者机座刚度不够，例如基础浇注质量不良，地脚螺栓或垫铁松动，机座连接不牢或连接螺母松动，以及机座结构刚度太差等。 扩展资料：风机是依靠输入的机械能，提高气体压力并排送气体的机械，它是一种从动的流体机械。风机是中国对气体压缩和气体输送机械的习惯简称，通常所说的风机包括通风机，鼓风机，风力发电机。风机广泛用于工厂、矿井、隧道、冷却塔、车辆、船舶和建筑物的通风、排尘和冷却，锅炉和工业炉窑的通风和引风；空气调节设备和家用电器设备中的冷却和通风；谷物的烘干和选送，风洞风源和气垫船的充气和推进等。
2. 船舶振动原因分析报告
气缸内燃烧不充分；
2、发动机内的温度不够；
3、火花塞的间隙大；
4、火花塞的高压线老化或者漏电；
5、点火线圈老化；
6、空气流量计脏污；
7、油品质量差。
柴油机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机分为：
1、点燃式发动机：汽油发动机将汽油喷入进气管同空气混合成为可燃混合气再进入气缸，经火花塞点火燃烧膨胀做功；
2、压燃式发动机：柴油机通过喷油泵和喷油咀将柴油直接喷入发动机气缸，在气缸内经压缩后的空气均匀混合，在高温、高压下自燃，推动活塞做功。
3. 船舶振动及减振
粒子阻尼减振降噪的原理：
1.
利用粒子系统运动过程中粒子之间的非弹性碰撞和摩擦,消耗振动系统的振动机械能以实现振动体减振,形成振动阻尼效果。
2.
粒子阻尼减振降噪的原理 粒子阻尼技术是一种新的阻尼形式,其降噪原理与其他阻尼器相同,通过在振动物体上固定粒子阻尼器,利用阻尼的能量耗散
4. 船舶抖动原因
会有以下几种问题
1、气缸内燃烧不充分；
2、发动机内的温度不够；
3、火花塞的间隙大；
4、火花塞的高压线老化或者漏电；
5、点火线圈老化；
6、空气流量计脏污；
7、油品质量差。
柴油机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机分为：
1、点燃式发动机：汽油发动机将汽油喷入进气管同空气混合成为可燃混合气再进入气缸，经火花塞点火燃烧膨胀做功；
2、压燃式发动机：柴油机通过喷油泵和喷油咀将柴油直接喷入发动机气缸，在气缸内经压缩后的空气均匀混合，在高温、高压下自燃，推动活塞做功。
5. 船舶主机振动大什么原因
应卸下高压油管,检查油管接头锥面,若接头锥面损伤严重,应立即更换。若接头锥面无明显损伤,就不需更换新油管;这时的应急办法是,在高压油管锥面配合处垫一段长1～2毫米,直径约为5毫米的塑料管,或垫一小片直径略大于油管内径的紫铜垫片,拧紧螺母即可。 金属低压油管漏油,可把它卸下来,用砂布把漏油处擦光滑,然后根据裂纹大小,盖上一片浸过硼砂的青铜皮(厚约0.25mm),放在炉子上加热。
高压油管连接部分漏油可能由高压油管、喷油器、高压油泵的连接密封锥面密封不严而引起的。通过检查，排除了高压油泵，喷油器，经检查高压油管成品冷镦锥面也符合图纸，但弯形尺寸有一定的误差，这对安装将产生附加应力。由于高压油管的振动加上高压油管弯形误差引起的安装应力，加重了密封面密封不严。通过对高压油管密封锥面的放大投影检查，发现其锥面有细微的不完整，表面形状有不规则的现象，有的高压油管密封锥面还有轻微的碰痕，这是在零件转运过程中，相互碰撞所致。这些都导致在安装后高压油管连接面密封不严，而产生漏泄的问题。
6. 船舶振动与噪声
一、工业噪声
是指工业生产过程中由于机器或设备运转以及其他活动所产生的噪声。可以分成两个方面：一是工厂内部的噪声对内部工作人员的影响，二是从工厂传到厂区外围的噪声对附近居民的影响。前者可形成劳动卫生污染问题，后者可能构成噪声公害。由于工业噪声声源多而分散，噪声类型比较复杂，因生产的连续性，声源也较难识别，治理起来较困难。
二、建筑施工噪声
是指在建筑施工过程中产生的干扰周围生活环境的声音。在城市中，建设公用设施如地下铁道、高速公路、桥梁、敷设地下管道和电缆等，以及从事工业与民用建筑的施工现场,都大量使用各种不同性能的建筑机械,使原来相对比较安静的环境成为噪声污染严重的场所。由于施工机械多是露天作业，部分机械需要经常移动，起吊和安装工作需要高空作业，所以建筑施工中的某些噪声具有突发性、冲击性、不连续性等特点，另外某些施工现场紧邻居住建筑群，特别容易引起人们的烦恼。
三、交通运输噪声
主要指机动车辆、铁路机车、机动船舶、航空器等交通运输工具在运行时所产生的干扰周围生活环境的声音。城市区域内交通干线上的机动车辆（主要是载重汽车、摩托车等的噪声）昼夜行驶，约占环境噪声源的40%以上。城市交通干线的噪声的等效A声级可达65～75dB，噪声严重的区域A声级甚至在80dB以上。火车经过时在其两侧100米处声级约75dB，对铁路两侧居民的干扰相当严重。随着城市轨道交通系统的发展，地铁和轻轨等轨道车辆行驶过程中产生的振动和噪声对于沿线的单位和居民也产生较大的影响。
四、社会生活噪声
是指人为活动所产生的除工业噪声、建筑施工噪声和交通运输噪声之外的干扰周围生活环境的声音。包括来自文化娱乐场、商业经营、公共场所、邻里等四个方面的噪声。由于城市人口和建筑物比较集中，特别容易遭受环境噪声污染，所以社会生活噪声污染防治的重点主要在城市,特别是城市市区范围之内。
五、机动车辆噪声
是指公路车辆运行时发出的噪声，主要噪声源来自驱动系统（进气、排气、燃烧、机械、冷却风扇等）和运行系统（轮胎、轮框、传动齿轮等）。前者同发动机转速有关，同运行速度几乎无关；后者同轮胎花纹、路面状况有关，并随行车速度变化。一般是无规宽频带噪声，其声压级和频谱同车辆的种类、运行状态、道路状况、车轮种类和轮胎花纹式样有关。
7. 船舶振动原因分析图
舰船上的柴油机、汽轮机、锅炉、齿轮、鼓风机、泵、通风机、压缩机和螺旋桨等，各种运转着的机械设备和装置系统内流动着的流体工质，因振动、撞击和气流扰动等成为船舶噪声源，其中主机、辅机和螺旋桨是三个主要噪声源。
船舶噪声按发生场所分为动力装置噪声、结构激振噪声、辅助机械噪声、螺旋桨噪声和船体振动噪声等。
船舶噪声有噪声源多声、功率大、频谱宽和低中频为主等特点，船体振动的噪声是由主辅机及螺旋桨的扰动和各种机械及波浪的冲击引起的振动而产生。
8. 船舶轴系振动
是指船舶轴系主要支承单元，在工作过程中承受着较大的载荷，中速轴承工作性能的好坏将直接影响到舰船推进系统动力性能的优劣。
因此，开展中速轴承润滑性能分析，有效地预测轴承润滑状况，并根据设计要求和分析结果对轴承结构参数进行优化设计，对减少中速轴承摩擦阻力、降低轴系的振动和噪声、提高轴系传动效率与可靠性、降低材料磨损和延长使用寿命都具有非常重要的意义。
9. 降低船的振动
1、是油路受堵，加大油门后混合气过稀，造成发动机运转无力熄火。建议检查下化油器。
2、节气门堵塞。节气门无疑是最重要的部件，也同时是最易发生问题的部件。一般情况下，维修人员会考虑清洗节气门。但如果频繁清洗节气门仍无法完全解决的熄火问题，一般都属于故障。 另外排查一下真空泵，看进气量是否正常。
3、火花塞点火不正常。按使用寿命更换火花塞，汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，因此当火花塞故障“罢工”时，自然会导致车辆熄火。
10. 船舶振动原因分析怎么写
发电机输出电压不稳可能由以下几个原因造成: 发电机超载运行，负载上的大用电器频繁启动造成电压上下波动大。或因发电机本身存在不良因素，励磁电压不稳或碳刷接触不良，具体可检查励磁绕组及励磁功率元件，包括整流二极管和可控硅及其它阻容元件，可调电位器也会经常接触不好，应注意保养。也有可能因柴油机调速不稳的原因，它是自动根据负载的轻重来调节输出功率的，高压油泵的供油及稳速造成的较多，应对柴油机进行检修或保养。
1）、电线接线部份松动——解决方法：检查柴油发电机组各连接部分，并与修理。
2）、控制屏电压-电流选择开关失效——解决方法：柴油发电机组更换该开关。
3）、控制屏电压调整电阻器失效——解决方法：更换电压调压电阻器。
4）、电压表失效——解决方法：换电压表。
5）、调压器不良或未调整调压器——解决方法：检查调压器。
6）、柴油发电机组运转振动过大——解决方法：检查柴油发电机组避震设备。
7）、引擎速度不稳定——解决方法：调整或更换引擎燃油系统零件使其速度稳定。
11. 船体发生振动的主要原因
历史上著名的轮船失事事件
1948年12月3日上海江亚轮海难
罹难地点：吴淞口外
6时45分，吴淞口外横沙西南白龙港海面水道。江亚轮右舷后部，骤然传出炸雷似的一声巨响，船体随之发生剧烈震动，所有灯火顷刻熄灭。与爆炸处紧挨的电报房瞬时坍塌，报务员被炸得尸肉横飞，收发报机损毁，与外界联络中断。船头驾驶舱内，求援汽笛也仅象征性地鸣响一声，就再也发不出声来。船男女老幼，惊惶万状，慌乱中群相挤轧，纷纷向船顶甲板夺路奔命。“骇叫悲啼，呼天抢地，如赴屠场，如临末日。老弱妇孺，践踏而死者甚多。”失事后仅900余人得以生还，估计罹难者多达3000人以上，死亡人数远远超过“泰坦尼克号”海难。
