1. 船舶消防泵使用方法图片
工业 与 民用等建设工程中，当设有消防给水系统时 ， 为保护公私财产和消防防火、灭火设备在火灾发生时能够正 常安全运行的需要，就需要设置消防排水系统 。这是因为给水系统在调试和平常的维护管理中，需要设置排水设施排出放出的水 ，如实验消 火栓处 ，自 动喷水末端试水装置处 ，报警阀试水装置处等 。
一、需要设置排水设施的建筑物和场所 。
1 、消防水泵房里需设置排水设施 ；
2 、设有消 防给水系统的地下室需设置排水设施 ；
3 、消 防电梯的井底需设置排水设施 ；
4 、仓库需设置排水设施 。
二、排水设施的设置具体要求。
1、 室内消防排出的水宜排入到室外雨水管道 ；
2 、当需排出的水存有少量可燃液体时 ， 在排水管道中应设置水封 设施， 并宜间接排入室外污水管道 ；
3 、地下室内设置的消 防排水设施宜与地下室内其他的废水排水设施共用，减少投资 。
4、室 内 消 防排水设施应采取防止水倒灌的技术措施 。
三、特殊地方的排水规定。
1 、消防电梯的井底排水泵的集水井有效容量不应 小于 2. 00立方米 ;
2 、消防电梯的井底排水泵 的排水量不应 小于10L/s。
四、消防给水系统试验装置处应设置专用排水设施 ，排水管的管径应符合下列规定 ：
1 、自动 喷水 灭火系统 等自 动水 灭火系统末端试水装置处的排水立管管径 ， 应根据末端试水装置的泄 流量确定 ， 并不宜 小于DN75 ;
2、 报警阀处应设置专用排水管，且排水立管的管径不得小于 DNl00;
3 、减压阀处的压力试验处的排水管道的直径可以根据减压 阀的流量来确定 ，但不得小于 DNl00。
4、进行功能试验时放出的水，可利用回收部分宜排入专用消 防水池里循环利用 ，节约水资源。
2. 船上应急消防泵操作说明
我没看到现场情况，只能分析，对就给分，不对就算了。
1检查压力表是否损坏，是否在静止状态下归零,
2吸入口有格栅或粗滤网的话，看真空表拉下多少，啦下越多或比以前拉的多，说明你水杂质太多，太多的话在阀门处容易阻塞阀门，形成管路内高压。
3阀门开启高度不同，一个开启50%，一个开启100%。你说压力会一样吗?
4还有靠近水泵最近的压力表是最高的。平常管路的压力值是多少?专门检查不正常的那路。先检查阀门的开启高度，高度决定压力的大小，在船上，我们都是靠海水排舷外来调节压力值，或者吸入阀门也可以控制压力值。顺便看看能不能关到底，关不到底，就是被垫了。卸开阀托，掏出异物。没有滤网或格栅是水泵吸入的大忌，最容易打坏叶片。只能分析者么多了，还有啊，真空吸入不稳定的话，出口压力表指针左右摆动。
3. 船舶消防泵使用方法图片视频
具有消防联动功能的火灾自动报警系统的保护对象中应设置消防控制室。如仅有火灾自动报警系统且无消防联动控制功能，那可只设消防值班室，消防值班室可与有人值班的部门合并，比如保安值班室。
消防控制室设置的十大要求
一、单独建造的消防控制室，其耐火等级不应低于二级。
二、附设在建筑内的消防控制室，宜设置在建筑内首层或地下一层，并宜布置在靠外墙部位。
三、消防控制室的疏散门应直通室外或安全出口。
四、消防水泵房和消防控制室应采取防水淹的技术措施。
五、附设在建筑内的消防控制室应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和1.50h的楼板与其他部位分隔。消防控制室开向建筑内的门应采用乙级防火门。
六、消防控制室应有相应的竣工图纸、各分系统控制逻辑关系说明、设备使用说明书、系统操作规程、应急预案、值班制度、维护保养制度及值班记录等文件资料。
七、消防控制室送、回风管的穿墙处应设防火阀。
八、消防控制室内严禁穿过与消防设施无关的电气线路及管路。
九、消防控制室不应设置在电磁场干扰较强及其他影响消防控制室设备工作的设备用房附近。
十、消防控制室内设备的布置应符合下列规定：
①设备面盘前的操作距离，单列布置时不应小于1.5m；双列布置时不应小于2m。
②在值班人员经常工作的一面，设备面盘至墙的距离不应小于3m。
③设备面盘后的维修距离不宜小于1m。
④设备面盘的排列长度大于4m时，其两端应设置宽度不小于1m的通道。
⑤与建筑其他弱电系统合用的消防控制室内，消防设备应集中设置，并应与其他设备间有明显间隔。
4. 船舶消防泵的要求及启动方式
消防水泵的启动方式有以下几种：
1、多线盘控制 多线盘控制消防水泵是常见的一种启动方式，这种方式可直接在主机上控制水泵，通过多线控制消防水泵启动与停止。
2、消火栓起泵按钮 消火栓起泵按钮一般安装在消火栓箱体上，按下按钮控制消防水泵启动。
3、电接点压力表控制 电接点压力表控制消防水泵是一种比较简单的启动方式，电接点压力表上有红色指针、绿色指针和黑色指针，黑色指针表示管网压力，红色指针表示最高压力、绿色指针表示启动压力，当黑色指针去到绿色指针时启动消防水泵，当黑色指针去到红色指针时停止消防水泵，这样就可以实现自动启动水泵了。
4、消防主机联动控制 这种控制方式需要用控制模块启动水泵，消防控制主机设定好联动公式，当外部设备报警时自动联动消防水泵启动。当消防控制主机复位时，消防水泵随即停止。
5. 船舶消防泵使用方法图片及价格
消防泵与消火栓都是用于消防的工具，但是它们之间存在很大的区别，消火栓是一种固定式消防设施，而消防泵主要用在我们日常生活过程中，具体看一下它们存在的区别。
1、消防水一泵是指专用消防水泵或达到国家标准《消防泵性能要求和试验方法》GB 6245的普通清水泵。
2、消火栓泵就是消防泵的口语说法。常表明为室内消火栓供水用的泵。
3、室内消火栓是室内管网向火场供水的，带有阀门的接口、为工厂、仓库、高层建筑、公共建筑及船舶等室内固定消防设施，通常安装在消火栓箱内，与消防水带和水枪等器材配套使用。
室内外消火栓系统也是扑救火灾的重要消防设施之一，但是在使用时要注意它们之间存在的区别，操作方法与适用范围也存在一定程度的差异性。
6. 船舶消防泵操作规程
来自新的《消防给水及消火栓系统技术规程》6.1.11 建筑群共用临时高压消防给水系统时的规定：
1、工矿企业消防供水的保护半径不宜超过1200m，或占地面积不宜大于200hm2；
2、居住小区消防供水的保护建筑面积不宜超过500 000m2；
公共建筑宜为同一物业管理单位。
7. 船舶应急消防泵操作
冬季，船舶如何做好防冻安全措施
冬季航行准备，特别是寒潮降温天气下的准备工作越充分，航行的危险和损失会愈少。
船舶航行灯
在航行中不论昼夜保持常亮，目的是在严寒中驱除水气保持航行灯内干燥，防止灯丝骤冷骤热，延长使用寿命。
磁罗经
标准磁罗经、船尾露天应急舵磁罗经(如有)、罗经柜内照明灯泡常开，柜外帆布套扎紧。
复示器
室外电罗经复示器、转速表复示器、舵角指示器内的照明灯泡不论昼夜应保持常开。
救生艇淡水桶(箱)
艇内淡水桶存放的淡水只能装至其容器容量的四分之三。应用帆布包妥淡水桶，或其他许可的处理，如暂时移至室内。
甲板集装箱
甲板集装箱的绑扎设备、箱底脚的紧锁器在航行中如受浪打或溅湿会被冻住陷于冰中；到港后此冰块仍难溶化。建议用草包裹住箱的底脚(一般限于船首部甲板上底层第一排和第二排近舷侧的数箱或十数箱)，虽然用草包裹住后仍会结冰，但较易敲掉清除。此外，法兰螺丝因螺杆套筒中存水结冰而无法旋动收紧，可能耽误开航时间。建议在未进入寒冷区域前将其内的残水倒光，并防止雨水浪花再度进入其内。
货舱通风筒
如空舱或货物无需通风，应关闭通风筒，以防冷气入内，使舱内或相隔的舱内的存水结冰。
消防水管
船员朋友应该注意：一旦发生火灾因消防水管被冻而无法施救则将构成渎职罪。新型船舶的消防水管有的安装在露天甲板之下不易受冻，但一旦被冻裂则不易发觉，如解冻后再启动消防泵，因水管接头处法兰垫片受冰的张力而损坏，所以水花四溅，易损及电器设备、货物及物料等。其预防措施如下：1. 论露天的或非露天的消防水管皆应放尽其残水后再关闭，自上向下半空中设置的消防水栓或阀门应打开放尽其残水后再关闭或复原，但如处于正常运营时，机舱与居住舱室走廊内的消防水管与水栓除外。冲锚链水的出口阀应常开。2. 如在短时间内停用消防水，则可免除1的规定，但必须保持消防泵常开与冲锚链水出口阀常开，以保持管系内海水不断流动。
室内外淡水管和冲洗管
室内外淡水管和冲洗管，包括室外供工人洗涤用的淡水管，如船首物料间附近，仍需放尽管内淡水或用稻草包扎。
上部边水舱和前后尖舱在严寒中，上部边水舱和前后尖舱易因存水结冰而膨胀变形或崩裂，因为以往各船多航行于温热带，故发生的案例甚少而未被重视，应引起注意。下列几种条件都沾边的水舱则更易结冰，如:
1. 舱的外壁属船壳板的一部分；
2. 水舱的上壁属露天甲板的一部分；
3. 水舱外壁在水线以上的面积大、体积大，而在水线以下的面积小体积小者，如水舱外壁全部在水线以上则更易结冻；
4. 水舱外壁和上壁的露天面积之和与该水舱容积之比甚大者；
5. 水舱外壁位于上风一侧；
6. 水舱内壁属货舱的一部分，而该货舱系空舱者；
7. 距机炉舱、上层建筑及燃油舱远者；
8. 属淡水舱；
9. 水舱内的存水不作循环也不流动。从上述几点来看，全集装箱双层船壳组成的前边水舱最易受冻。
此外，散货船的前部上层边水舱也易受冻，因为其外壁与上壁皆暴露在外。一般防冻措施要求水舱的存水不要太满，但究竟减少多少才属“不太满”的行列。过分地将各水舱的存水都抽掉相当份量，有时会引起稳性降低或过强、自由液面增加，吃水差改变、受风面积增加、螺旋桨露出水面等弊病。故对上层边水舱、边水舱与前后尖舱应先加考虑，其实存水量应不超过满舱的85％。
机电设备
巨型船舶机舱内设备所占的空间比例比小吨位船小得多，故在寒冬停泊时，机舱内的温度并不高，如属无人机舱，则更有冷冷清清之感，但此时空气的相对湿度大，降低了电器的绝缘，温度稍低或过低，对主机、燃油与其他设备都有不利，其预防措施如下：
1.用电热等设备与减少通风量以调节机舱与舵机舱的温度与湿度；
2.甲板机械与电机中有加温防潮设备者应开启；
3.在严寒时，对于关键的机电设备可视情况保持常开。
甲板通道，如甲板上结冰，可撒少量黄沙。如甲板上有积雪，应在甲板的下风侧扫出一条通道。在大风浪前，于甲板下风侧安设从首至尾的扶手绳。
应急消防泵
大吨位新型船舶其应急消防泵多装于船首近船底处，此地冷辟无人问津易被人遗忘。如其残水未放尽，则其进水管与泵壳皆可能被冻裂，尤其是泵壳无论是冻裂或变形，船员难以自修解决。
双层底水舱
一般低温下，双层底水舱是不易结冰的，因为船底下方的水还未结冰，则 海水温度可传至双层底舱内的存水而不易结冰。除非船体已搁浅在冰中或爬在冰上时，双层底舱的存水才有结冰的可能。但当气温极低，船舶吃水小，双层底水舱四周有部分舱壁能受到寒风冷却，但这种情况极少发生，即使发生也不会太严重。故建议严寒时双层底水舱内的存水量至多为其容量的95％。此外，绝不允许其空气管和测量管在双层底舱舱顶以上的部分存水，液货船特别要注意。
惰性气体设备
液货船船上的惰性气体设备延伸到甲板的部分也应注意防冻工作。在管路上的压力真空切断阀应确保是不冻的液体。在湿式甲板水封内流动的防止气体倒流的液体，可以在保证气体不倒流进入机舱的情况下，保持水流的流动或排干净残水。液货船上的呼吸阀也应检查，排净残留的积水。
当然船舶进入寒冷地区前的准备工作是复杂的，在船工作的人员，除了要严格执行质量安全管理体系外，在思想上应做好准备，船体与设备上做好准备，航行管理上做好准备，这对船舶的防冻工作是必须的
8. 船用消防泵是什么泵
1.船舶发生火灾跟火灾大小，发现人员必须首先激发火警报警或大声呼叫报警，并立即报告驾驶台或船，立即使用附近的灭火器材进行扑救。
2.船长应按照船舶应变部署表的分工，组织全体船员进行灭火，并及时报告公调度室。
3.关闭所有通往火场的通风，切断通往火场的电源。
4.因事火情，派出熟悉现场情况的探火员，携带必要的消防用具，探明火源的位置，火势和火的性质。
5.在施救过程中，如有人在火场生命受到威胁，应立即采取抢救措施。
6，如在港外或航行时，应注意减速操纵船舶，火区处于下风处用水扑救时，要充分考虑船舶稳性和负性。
7.在港时发生火灾，应立即停止装卸作业，船长应迅速报告港口当局，根据火情决定是否对外发出火警救援请求。
8.在释放二氧化碳前，需通知在舱室内的所有人员撤离清点人数，确认舱，室无人，关闭通风切断电源，向室内释放二氧化碳灭火剂时，要一次性放足并随时检查舱，室的封闭情况，防止二氧化碳泄露。
9.如需救助船长应及时发出救助的请求，并报公司，救助人员登船后应介绍火情。
10.灭火后，组织探火员对火场进行检查，确认火已彻底熄灭，严防死危复燃，及时清点施救人员并救护伤员。
11.注意保护火灾现场，保留现场必要的实物照片或录像带等有效证据。
9. 船用应急消防泵说明书
应急消防泵应在5分钟内启动、达到规定压力（封闭压力0.6MPa、二条皮龙同时出水的射程不小于12米）。
10. 船用应急消防泵工作原理
船舶轮机是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、人员和财产的安全需要所设置的全部机械、设备和系统的总称。
一般来说，船舶动力装置主要由推进装置、辅助动力装置、管路系统、甲板机械、防污染设备、应急设备和自动化设备七部分组成。
推进装置即为推动船舶航行的装置，包括主机、传动设备、轴系和推进器。辅助装置是指除推进装置以外的其他产生能量的装置，包括船舶电站、辅锅炉、液压泵站和空气压缩机，分别产生电能、热能、液压能和压缩空气供船舶生产和生活使用。管路系统由各种发件、管路、泵、滤器和热交换器等组成，用以输送各种流体工质，以维持船舶的各种机械正常运转。
11. 船舶消防泵使用方法图片大全
消防各系统的稳压通常有3种形式：
（1）利用屋顶高位消防水箱位置高度稳压；
（2）高位消防水箱配置上置式稳压泵稳压；
（3）由下置式稳压泵或稳高压供水装置稳压。
其中利用屋顶高位消防水箱稳压的系统压力下降值幅度由水箱水位变化确定，其下降范围通常为1m~2m左右。
在确定“低压压力开关”形式和灵敏度要求时，应根据稳压方式及压力变化幅度的具体情况来确定“低压压力开关”自动启泵信号动作的压力下降值，因水箱位置变化幅度小，要选用对压力降变化较为敏感的“低压压力开关”。
而对于采用稳压泵稳压的系统，由于压力变化幅度相对较大，对“低压压力开关”的压力变化敏感度要求可略低。
因此在具体的工程设计项目中应根据各消防系统的稳压型式和压力降的变化幅度状况，合理配置“低压压力开关”。
