一、管理级：船长、大副、轮机长、大管轮，政委只在中国船上有这个职务。
这个级别的船员如果是国内大公司COSCO或者CSCL的，薪水等级大概如下，有稍微差错：
大型集装箱船和超大级油轮：船长4万-3万RMB/月 轮机长3.5-3万RMB/月
杂货船、散货船要偏低只有他们的60-50％左右。
以此类推大副、大管轮的薪水普遍是船长的50-60％％左右。
二副、二管轮的薪水普遍是大副的60％-70％左右
三副、三管轮的薪水普遍是二副的70％-80％左右
二、操作级：二副、三副、二管轮、三管轮
三、支持级：水手、机工、木匠、服务员、厨工、薪水普遍是高级船员的50-60％左右，国内有些差别。
船员分为内河、沿海、远洋三个区域、跑远洋的船员薪水普遍比较高，是真正意义上的海员，条件限制不能常常回家，集装箱班轮还好一点，能有固定时间回国内，其他的就包括散货、杂货船的很少能有固定的班期。
集装箱船基本工资很低，劳务费好。是不是意味着要干好多活啊
情况就是这样啊。集装箱船好处就是船干净点。。。。 查看原帖>>
集装箱船伙食好吗
不论是集装箱船还是散货船，伙食条件好坏一般是这几个条件决定：
1. 内贸还是外贸：一般内贸船航行时间较短，靠泊方便，所以上伙食比较容易，比较容易吃到新鲜的蔬菜和肉。如果是远洋船舶的话，由于航行时间较长，尤其是出海打渔的船，长期不能靠泊，所以只能以冷冻食物和鱼类海鲜为主食。
2. 船东实力：近几年航运不景气，所以很多船东为了节省费用，伙食方面也做了相应改变，以前国内内贸船一般是四菜一汤，其中两素两荤，但是现在基本上小船东的船上伙食方面都改成一荤一素一汤了。所以伙食方面和船东的经济实力也挂钩。
3. 还有一种就是外籍船舶了，外籍船舶上的伙食条件比国内的要好很多，除了正餐外，还会有饭后甜点和饮品，吃的比较舒服。
船厂和集装箱厂哪个普工更辛苦？
船厂普工更辛苦船厂的工作要累一些危险性也大一些，不过目前船厂正处于急需工人的状态所以能开得出不错的工资。
青岛的船厂北海重工是一个不错的选择，另外4808、青岛现代、鹤顺船业（黄岛船厂）、青岛船厂都是可以选择的，进工厂一定要注意和工厂签定正规劳动合同，不能签定合同的就不要去了。
集装箱船累吗?都干啥活啊?
相对于散货来说，集装箱是很累的，主要原因是集装箱装卸货周期特别短，没有什么靠港休息玩耍的时间了~~~
海丰，中集，中海，还有一些国外公司，看你怎么选了，工资在论坛里有。
哦，谢谢！
