本篇文章给大家谈谈《广州修船厂》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
请问广东省船厂名单
广东省粤中船厂
广东华杰西江船舶有限公司
广东省机械进出口股份有限公司
广东浩粤船舶工业有限公司
广州国际建华船务公司
广州广船国际股份有限公司
广州中船黄埔造船有限公司
广东新中国船厂有限公司
汕头大洋船舶工业总公司
广州文冲船厂有限责任公司
斗门区白蕉镇创新船厂
珠海江龙船舶有限公司
珠海市南屏均昌船厂
珠海市中富船厂有限公司
佛山顺德华兴船厂
顺达船舶工程
江海滨船厂
中山市民众镇永德联合船厂
中山市太元船厂有限公司
古镇造船厂
中山迅成船厂有限公司
中山市利德丰造船有限公司
东海船舶(中山)有限公司
东莞兴华造船有限公司
东莞钜星造船有限公司
清朝大型船队绝迹的主要原因是什么
我觉得主要原因是闭关锁国造成的落后:
顺治初年，为了对付东南沿海及台湾的抗清势力，清政府实行海禁，“片板不准下海”。并下令在福建、广东、浙江、江南、山东、北直隶六省实行迁海，将沿海居民内迁数十里，迁出之地焚其房屋，荒其土地，以防居民出海。康熙二十三年(1684年)统一台湾后，开始开放海禁，允许中国商民出海贸易，并指定广州、漳州、宁波、云台山作为对外通商口岸，但规定禁止炮械、军器、火药、硝磺的贸易。康熙五十六年(1717年)，因为担心本国商人到南洋勾结海寇进行反清活动，除东洋贸易外，严禁中国商人至南洋贸易，只许外商来华贸易。雍正五年(1727年)解除这项禁令，至乾隆十二年(1747年)又复行禁止。后来，因发现到宁波的英国商船数量不断增加，并带有大量武器，清政府担心“洋船至宁波者甚多，将来番船云集，留住日久，将又成一粤省之澳门矣”(《粤海关志》卷8)，遂以“浙民习俗易嚣，洋商错处，必致滋事”(《清高宗圣训》卷281)为由，于乾隆二十二年(1757年)下令停止厦门、宁波、云台山等港口的贸易，只留广州一个港口与外商贸易，并规定外商不得直接与官府交往，由“广州十三行”办理一切有关外商的交涉事宜。对出口货物的品种也加以限制，除原先规定的不许军火出口外，粮食、五金、书籍也严禁出口，丝茶的出口品种和数量也有一定限制。乾隆二十四年(1759年)，两广总督李侍尧又制定《防夷五事》，规定外国商人在广州必须住在政府指定的行商的会馆中，并不许在广州过冬，中国商人不得向外国商人借款或受雇于外商，不得代外商打听商业行情。
清政府闭关锁国的严重后果
中国一直是对外贸易的出超国，有发展贸易的有利条件。但清政府害怕国内人民和外国人勾结“滋事”，实行闭关锁国，千方百计限制商人出海贸易，如规定出海商船不能超过五百石，“如有打造双桅五百石以上违式船只出海者，不论官兵民人，俱发边卫充军”(《光绪大清会典事例》卷776)，乘船出海的客商、水手“各给腰牌，刻姓名、年貌、籍贯，庶巡哨官兵易于稽查”(《清文献通考》卷33)。由于禁令森严，中国大商人都视远洋贸易为畏途。即使有个别商人想与外商展开竞争，也因清政府的打击而无法开展业务。如康熙时上海大商人张元隆想打造100艘远洋帆船，与外国商船竞争，即被江苏巡抚张伯行诬为结交海盗，非刑逼供。早就活动在东南亚各地的中国商人和华侨，清政府也不给予支持，如雍正帝就说：“此辈多系不安本分之人，若听其去来任意，伊等益无顾忌，轻去其乡而飘流外国者益众矣。嗣后应定限期，若逾限不回，是其人甘心流移外方，无可悯惜，朕亦不许令其复回。如此则贸易欲归之人，不敢稽迟在外矣。”(《清文献通考》卷33)中国商人和华侨出国贸易受到阻挠和打击，对外贸易的主动权和高额利润便长期落入外国商人手里而为他们所垄断。明代以前一直居于世界先进地位的造船业和航海业，也随之衰落下来，往日出没于东南亚海面的中国大型船队遂告绝迹。清朝的闭关锁国，还严重地阻碍了其他生产的发展和科学技术的进步。例如，在中国出口货物中占有很大比重的茶叶，主要产于福建、安徽等地，清政府不准就近从海上出口，必须经陆路运往广州再出口。经陆路长途运输，不仅时间长，茶叶容易变质，而且被沿途的关卡层层敲诈勒索，又增加成本，这对茶叶生产的发展显然是个障碍。明朝以前，中国是当时世界上经济和科学最发达的国家，到鸦片战争爆发之前已落在西方的后面了。
另外一点就是西方已经开始工业化,需要掠夺资源,必然要对外侵略.
有谁了解黄埔造船厂?跪求透露一下!!!
一、广州市黄埔造船厂
广州黄埔造船厂始建于1851年，是中国船舶工业集团公司属下大型国有企业，位于广州南部的长州岛，与闻名于世的黄埔军校一墙之隔，东邻黄埔港、广州经济技术开发区，西边广州大学城，北靠广州国际会展中心,占地97万平方米，码头岸线2800余米，水深6-12米，有华南最大的室内船台和造船车间以及各种先进的加工设备。
可建造潜艇，各类战斗舰艇，军埔船，各类货船，工作船，工程船，公务船。出口渔业捕捞加工船，450客位各类铝质高速船。近海工程项目，钢构工程，大型港口机械等。
二、以下是几点反映
()
1、当时说的月工资2500元是月平均工资，实际上每月也就是2100元，另外的300元被当作年底奖金。也就是说，你的奖金是从你的工资里抠出来的。羊毛出在羊身上。实际上每月能够拿到手的是1700元左右。有的部门可能要多出一些，那是部门补贴，大概是500元。你要说也不算少，但是如果与其他的同行相比较的话，你就感觉-----很郁闷！！广船国际、龙造基本上比这里多1000元。
2、也是最让人受不了的，这里是专科生确切说是武汉船院的天下。本科生很受压制的，更甚者，说来这里的本科生全是货！要想向上爬，以我们学校来说，上面没有校友之类的，如果个人也没有什么关系的话，基本上很难！
3、不要听他的军品这块忽悠人的招牌。军品的利润是很高，但是到不了你的手里，最起码，在你是中层以上干部之前是没有希望的，但是到这一步要多少年？？10年？20年？？
4、国有企业的通病，人浮于事，机构臃肿。当然如果你是党员的话，还是有不少希望的，前提是，你站对队伍！
三、不过，进大型国企是很不错的选择，不但各种福利好，各种假期可以休足，而且收入相对来讲会很不错。不知你同学是学什么的，若是与造船有关的，进这种以资金和技术为主的单位，对个人今后的发展有很大的好处。而且，在大型国有企业这个大平台里面可以学到很多东西，国企也是官场啊。
在市场经济下黄埔船厂以造民用船只为主要经济来源，修军舰只是政府任务可以说是亏的！
四、广州是中国重要的造船基地之一，在广州船厂中，论规模和能力，广船第一，文冲船厂第二，黄埔船厂排第三。
广州黄埔造船厂的历史沿革
该厂建厂已有100多年的历史。解放后，按照现代化船厂的布局进行了大规模的扩建和改造工程。现有华南最大的长428米、宽33×2米、跨高42米的钢结构船体装配车间，并配置了起吊能力为75吨的横空吊车多台，5000吨以下船舶的船体大合拢、直至下水前的全部工程，均可在室内船台完成。下水采用浮船坞，安全快捷。该厂船体加工车间拥有大型油压机、大型三辊弯板机、大型七辊矫正机、数字程序控制切割机、中频弯肋骨机、回火炉等比较齐全的船体加工设备，能把钢板及各种型材加工形成任何复杂形状。在机加工车间，有各种类型的机床和大型落地镗床、数控螺旋桨铣床、长轴车床等，能加工大小机械零件和尾轴。铸锻车间拥有170公斤中频、1500公斤无蕊工频感应电炉等先进熔炼设备和65～750公斤不同规格的空气锤，能加工各种中、小型铸锻件。该厂还开展了全面质量管理，拥有先进的检验设备和技术，以确保产品质量。该厂技术力量雄厚，有工程技术人员300多人，能根据客户的要求，独立完成各种船舶的设计，设计质量良好，焊接技术精良，有136名电焊工，经过考试获得美国ABS船级社Q2、Q4级的电焊工合格证。有1人获得美国ABS船级社超声波探伤合格证，22人获得CCS中国船级社超声波探伤合格证。
关于《广州修船厂》的介绍到此就结束了。
