本篇文章给大家谈谈《马尾造船厂厂长》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、马尾造船厂廖岳祥
- 2、原马尾造船董事长董敬知先生调往何地现任何职
- 3、马尾船政创造了哪些辉煌?
- 4、仙桃曾有哪些知名人士
- 5、福建船政局怎么了！？福建船政局曾经是亚洲最大的造船企业！！后来究竟怎么了！？
- 6、东南造船厂的历史沿革
马尾造船厂廖岳祥
马尾造船股份有限公司利亚事业部部长、党总支纪律委员廖岳祥违规参加高消费娱乐活动问题。2015年10月8日，廖岳祥接受与业务有往来关系的工程队老板的邀请，参加KTV娱乐活动，并接受异性陪酒服务。2015年10月，廖岳祥受到党纪立案调查。
原马尾造船董事长董敬知先生调往何地现任何职
原来是调往福船集团公司任付总工程师，前一阵，去美国探视在美国定居女儿未归。
马尾船政创造了哪些辉煌?
马尾船政学堂是中国第一所近代海军学校，在船政大臣沈葆祯的主持下于1866年在福州设立。初建时称为“求是堂艺局”，为求人才沈葆祯主持了求是堂艺局的首次录取考试，亲自为考试制定、批阅试卷，求是堂艺局首次录取考试的第一名考生就是后来成为北洋水师学堂教习的严复。1867年马尾造船厂建成后搬迁至马尾遂改名为船政学堂，分为前后两学堂。前学堂为制造学堂，又称“法语学堂”。目的是培育船舶制造和设计人才，主设有造船专业。开设有法语、基础数学、解析几何、微积分、物理、机械学、船体制造、蒸汽机制造等课程。优等生后被派往法国学习深造。后学堂为驾驶学堂，亦称“英语学堂”。旨在培养海上航行驾驶人员和海军船长，主要专业为驾驶专业，以后增设了轮机专业。下设英语、地理、 航海天文、 航海理论学等课程， 学习优异者选送英国留学。学生称为艺童，堂长称为监督。同年为了培养工程绘图人才在前学堂内又附设了绘事院。1868年沈葆祯为了培养技术工人又在前学堂内增设一所技工学校——艺圃，艺圃的艺徒半天上课半天学习，学习期限3年，毕业后择其优者随前学堂学生赴法国各大船厂实习，其余分配于船政各厂。
船政学堂的学风极为严谨，在教学中十分注重理论联系实际，前学堂的学生到各船厂实习，而后学堂的学生则上练船实习，船政为此专门制造和购买了数艘练船。1871年船政学生（其中包括刘步蟾、严复、方伯谦、林泰曾等）驾驶练船“建威”完成了北起辽东南至新加坡的远洋训练。1877年船政首此派出留学生赴英、法等国学习。在沈葆祯的苦心孤诣下船政学堂培养出了中国的第一批近代海军军官和第一批工程技术人才，由船政毕业的学生成为了中国近代海军和近代工业的骨干中坚，李鸿章曾盛赞马尾船政学堂为“开山之祖”，作为中国近代海军摇篮的马尾船政学堂将永远彪炳史册。
学堂毕业生历史名人
由船政学堂毕业的部分历史名人：
前学堂： 魏翰（造船专家、民国时任海军造船总监、福州船政局长）。
后学堂： 刘步蟾；邓世昌；严复；罗丰禄；林永升；林泰曾；叶祖珪；萨镇冰；詹天佑。
苍苍鼓山，泱泱闽水。依山傍水的福州马尾是中国船政文化的发祥地和近代海军的摇篮。
福州船政文化
1842年，西方列强炮火轰开了福州大门。一个多世纪以来，面对血与火的洗炼，福州人沉思、探索、追求、呐喊、拼搏。
1866年（清同治五年），闽浙总督左宗棠在福州马尾创办了福建船政，轰轰烈烈地开展了建船厂、造兵舰、制飞机、办学堂、引人才、派学童出洋留学等一系列“富国强兵”活动，培养和造就了一批优秀的中国近代工业技术人才和杰出的海军将士。他们曾先后活跃在近代中国的军事、文化、科技、外交、经济等各个领域，紧跟当时世界先进国家的步伐，推动了中国造船、电灯、电信、铁路交通、飞机制造等近代工业的诞生与发展。他们引进西方先进科技，传播中西文化，促进了中国近代化进程。他们直面强敌，谈判桌上据理力争，疆场上浴血奋战，慷慨捐躯。林则徐、严复、詹天佑、邓世昌等一代民族精英和爱国志士第一次让世界了解了福州人的骨气、智慧和力量。
“天行健，君子以自强不息。”虽因时代局限，福州马尾福建船政的辉煌只延续了40多年。但在历史的弹指挥间，却展现了近代中国先进科技、高等教育、工业制造、西方经典文化翻译传播等丰硕成果，孕育了诸多仁人志士及其先进思想，折射出中华民族特有的砺志进取、虚心好学、博采众长、勇于创新、忠心报国的传统文化神韵，为此，我们将之称为“船政文化”。它是福州人民涵泳百年不懈的历史骄傲，是中华民族世代相传的精神瑰宝。今天挖掘、整理、研究船政文化，发扬光大船政文化精华，营造再掀闽江开放潮、推动福州大发展的良好文化氛围，有着深远的意义。
仙桃曾有哪些知名人士
仙桃历史悠久，源远流长，建制有1400多年历史，一直是州府郡所在地。仙桃人杰地灵，钟灵毓秀，代不乏贤，素有“人文炳蔚”之称。
[政治]
陈友谅：元末农民军首领，大汉政权的建立者。陈友谅墓位于武汉长江大桥武昌引桥南侧。
陈文烛：明隆庆四年知淮安府，嘉靖十四年进士。吴承恩密友。
费尚伊：明万历年间进士，曾任陕西按察使佥事。
陆建瀛：清道光二年进士，曾任直隶天津道布政使。
李绂藻：清末翰林学士。
杨会康：清末任九江道台，后任民国湖北省财政厅长、代省主席等职（杨潮之父）。
张难先：“湖北三怪”之一、爱国民主人士。
徐全直：曾任民国湖北省妇女协会常务委员，被列入英烈名录。民国十六年三八妇女节，发动武汉三镇十几万妇女举行示威游行，是中国妇女运动史上的一次壮举（陈潭秋之妻）。
刘翔：1949年5月出任台湾高雄市市长（第四任官派市长）。
江文：原最高人民检察院副检察长、审查“四人帮”特别审判庭检察员，江青的公诉人。
田淑兰：全国妇联第六届副主席、幼儿教育工作者。
王生铁：湖北省政协主席。
李金早：广西壮族自治区副主席，广西壮族自治区党委常委。
[军事]
李之龙：中山舰舰长、革命烈士，黄埔军校第一期学员。
蔡汉卿：曾任北洋政府湖北陆军第二师师长，北洋中将。
耿青：（原名杨朝汉）参与组织指挥中国第一枚导弹的研制，并受命负责现场发射任务（杨潮之子）。
曾锡圭：曾任广州国立中山大学军训主任。由于二战中的出色表现，荣膺由美国总统授权、美国国会委托颁发美国军团功勋勋章和功勋荣誉状。
杨秀山：（原名杨木森）曾任军事师范学校校长、中国人民解放军训练总监部院校部副部长、总参谋部军校部副部长、国防工业委员会政治部主任、1955年被授予中将军衔。是第六届全国人民代表大会代表，中国共产党第七、十二次全国代表大会代表。1985年在中国共产党全国代表会议上被增选为中央顾问委员会委员。
张秀龙：参加过湘鄂西、湘鄂川黔苏区反“围剿”和长征及百团大战和淮海、渡江等战役。1955年被授予少将军衔。
赵复兴：曾任广东军政大学副校长、湖北省军区司令员，1964年晋为少将。获叁级八一勋章、二级独立自由勋章、二级解放勋章、一级红星功勋荣誉章。
何济林：抗美援朝中获朝鲜二级自由独立勋章。回国后任空9师师长、长春农学院院长、解放军兽医大学校长。1955年被授予少将军衔。获二级八一勋章、二级独立自由勋章、二级解放勋章。
[文艺]
童承叙：明正德十六年进士，授编修。著有《平汉录》、《内方集》及《嘉靖沔阳志》。
卢靖与卢弼：藏书家、刻书家。卢靖（又名卢木斋）曾任天津武学备堂算学总教习，南开学校最早的巨额捐资人之一；卢弼（又名卢慎之）著有《三国志集解》、《三国志注引书目》等书。卢氏兄弟二人曾合作刻印《慎始基斋丛书》、《湖北先正遗书》等著作。
睦和九：（原名睦开钧）书画篆刻艺术家，著有《中国金石学讲义》、《古器物学讲义》、《篆刻学讲义》等书。解放后任中央文史馆馆员。
徐耀文：晚清著名棋手，著有《国朝弈汇》三卷，《稼书楼手谈》一卷。
沈浮（又名沈恩吉、沈哀鹃、百宁）剧作家、导演。创作过电影剧本《狼山喋血记》、编导了著名的影片《万家灯火》、影片《老兵新传》于1959年获第一届莫斯科国际电影节技术成就银奖。曾任上海海燕电影制片厂厂长、中国电影家协会第一届委员及第二至四届常务理事、中国电影家协会上海分会主席、上海市电影局艺术委员会主任。
田丰：作曲家。主要作品有民族器乐曲《舟山锣鼓》、交响合唱《大凉山之歌》、大合唱《为毛主席诗词五首缯曲》、大型歌舞剧《爱的足迹》、交响诗《昨夜》、钢琴协奏曲《嘉陵江》、歌剧《大野芳菲》等。合唱组曲《云南风情》作于1985年，首演于1986年第二届中国合唱节，同年获“全国第五届音乐作品（合唱）评奖”一等奖。
池莉：1980年代末新写实小说的代表作家，毕业于武汉大学中文系。
此外，台湾歌手蔡琴、范晓萱，台湾作家马芳仪等祖籍均为湖北沔阳。
[学术]
杨潮：（原名杨九寰，笔名羊枣）国际问题专家、军事评论家、民国新闻巨子。
杨刚：北方左翼作家联盟的发起人之一，作家、记者、国际问题专家，曾任周恩来办公室主任秘书（杨潮胞妹）。
白敏：（原名赵光祥）中国第一任国家测绘总局副局长（正局长空缺）。曾领导建立全国第一个高程基准。
杨显东：棉花和农学家、农业行政管理专家、社会活动家。曾任中国农业部副部长。
万哲先：1991年当选为中国科学院数学物理学部委员（院士），数学家。对于由华罗庚开创、国际公认的“中国学派的矩阵方法”有突出贡献。中国有限几何研究的开拓者，也是中国最早从事密码学研究的数学家之一。
李绍华：中国科学院植物研究所首席研究员，中国园艺学会李杏分会副理事长。
石明松：国家级科技成果特等奖获得者，1973年发现了一株自然不育株（农垦58S），这一发现为两系法杂交水稻奠定了基础，转育了一批新的籼、粳型光温敏核不育系，取得了重要进展。
杨解君：东南大学法律系教授，中国法学会比较法研究会理事、国家行政学院行政法研究中心客座研究员。
王利明：中国人民大学法学院教授、博士生导师、副院长，第十届全国人大代表、全国人大法律委员会委员。曾获“中国有突出贡献的博士学位获得者”、第一届“全国十大杰出青年法学家”等荣誉称号。
张明楷：清华大学法学院教授、博士生导师，兼任中国法学会理事暨刑法学研究会常务理事、教育部高等学校教学指导委员会委员。曾获2002年第三届“全国十大杰出青年法学家”等荣誉称号。
李希慧：武汉大学法学院教授、博士生导师、刑法教研室主任。兼任中国法学会刑法学研究会副会长，国际刑法协会中国分会会员。
[其他]
黄钰生：西南联大师范学院院长，抗战胜利后，主持筹备南开大学复校工作，出任学校秘书长（卢木斋之外甥）。
向国华：先后担任福建马尾造船厂厂长，厦门大学教授。建立中国第一个机车厂、与詹天佑一同修建中国第一条铁路。[2]
机通法师：1932年始建九华后山双溪寺。
胡定华：台湾旺宏电子教育基金会董事长，合邦电子公司董事长，建邦创业投资公司董事长、旺宏电子公司董事长、合勤科技公司董事长、建邦顾问公司董事长。曾任台湾交通大学教授、交通银行常务董事等职。
雷军：金山公司总裁兼CEO，数次当选中国IT业十大风云人物。毕业于武汉大学计算机系。
李小双：国家体操运动员。多次获得体操比赛的世界冠军和奥运会冠军。在亚特兰大奥运会上夺得的男子体操全能金牌是中国体操史上的第一块。李大双、杨威、郑李辉等也都曾拿过世界冠军。
福建船政局怎么了！？福建船政局曾经是亚洲最大的造船企业！！后来究竟怎么了！？
1866年，左宗棠设立福州船政局。这是当时远东第一大船厂，用以制造和修理水师武器装备。
19世纪60年代到90年代中国掀起了洋务运动。创办了一批近代军事工业。比较重要的有曾国藩创办的安庆内军械所，李鸿章成立的江南制造总局，左宗棠开办的福州船政局，崇厚的天津机器制造总局。左宗棠的建造船厂，酝酿较早。1864年，他曾在杭州制成一艘小轮船，“试之西湖，行驶不速”。1866年，镇压了太平军余部以后，着手筹建船厂。他奏称：“自海上用兵以来，泰西各国火轮兵船直达天津，藩篱竟同虚设。”“臣愚以为欲防海之而收其利，非整理水师不可；欲整理水师，非设局监造轮船不可。”同时指出：“轮船成则漕政兴，军政举，商民之困纾，海关之税旺，一时之费，数世之利也。”显然，他把建设船厂看成是富国强兵、得民惠商不可缺少的要务。经清廷批准，他便同法国人日意格、德克碑商订合同，议定自铁厂开工之日起，五年内由他们监造大小轮船16艘，并训练中国学生和工人。厂址设在福州马尾罗星塔地方。除开铁厂和船厂之外，船政局还设立船政学堂（又称“求是堂艺局”），分前后两堂，前堂学习法文，以培养造船人才为主；后堂学习英文，以培养驾驶人才为主。
1866年9月，左宗棠调任陕甘总督，赴任前推荐前江西巡抚沈葆桢任部理船政大臣。
福州船政局制成的第一艘轮船“万年青”号，于1869年6月下水。至1874年2月，共造轮船15艘。至此，日意格等及法籍工匠数十人照原合同规定从船厂撤退，厂务和技术由船政学堂培养出来的学生接管。新造诸船，俱用华人驾驶。并由于洋匠挟技居奇，唯利是图，在1874年辞退全部洋匠。后来虽然也在采用新技术是雇用一些洋匠，但人数很少，雇用时间也很短。
福州船政局建厂费用不40余万两，由闽海关四成结款拨付。常年经费每年60万两，亦由闽海关以六成洋税项下按下月以5万两拨付。后来又由闽省茶税项下和沈葆桢兼办台湾防务的费用中以‘养船经费‘名目，按月拨付2万两。至1874年，共用银535万余两。1878年以后，闽海关不能按照原来规定按期拨款，积欠甚多，以致造成经费短缺，生产困难。自1874年至1895年，生产萎缩，二十多年中共造船约20艘，平均每年不到1艘。
船政局在办厂过程中，虽然遇到了种种困难，但在造船技术方面则逐渐有所提高。最初只能制造150马力以下的木壳，到1887年则制成第一艘铁甲船，轮机也由旧式单机改为复合机，马力由150增至2400，在中国近代造船史上，占有相当重要的地位。
至中日甲午战时福建船政所造舰船如下：
舰名 舰种 完工日期 排水量 造价 隶属 附注
“万年青” 运船 1869.6.10 1，370吨 163，000两 福建水师 1887.1.20撞沉
“湄云” 木质兵船 1869.12.6 578吨 163，000两 北洋水师 1895.3.6被日俘
“福星” 木质兵船 1870.5.30 515吨 106，000两 福建水师 1884.8.23被击沉
“伏波” 木质兵船 1870.12.22 1，258吨 161，000两 福建水师 1884.8.23自沉
“安澜” 木质兵船 1871.6.18 1，258吨 165，000两 福建水师 1874.9.29遇风沉
“镇海” 木质兵船 1871.11.28 572.5吨 109，000两 福建水师
“扬武” 木质兵船 1872.4.23 1，393吨 254，000两 福建水师 1884.8.23被击沉
“飞云” 木质兵船 1872.6.3 1，258吨 163，000两 福建水师 1884.8.23被击沉
“靖远” 木质兵船 1872.8.21 572.5吨 110，000两 南洋水师
“振威” 木质兵船 1872.12.10 572.5吨 110，000两 福建水师 1884.8.23被击沉
“济安” 木质兵船 1873.1.2 1，258吨 163，000两 福建水师 1884.8.23被击沉
“永保” 木质兵船 1873.8.10 1，353吨 167，000两 福建水师 1884.8.23被击沉
“海镜” 运船 1873.11.8 1，358吨 167，000两 北洋水师
“琛航” 运船 1874.1.6 1，391吨 164，000两 福建水师 1884.8.23被击沉
“大雅” 运船 1874.5.16 1，391吨 164，000两 福建水师 1874.9.29遇风沉
“元凯” 木质兵船 1875.6.4 1，258吨 162，000两 福建水师 1894.11被日俘
“艺新” 木质兵船 1876.6.10 245吨 5，100两 福建水师 1884.8.23自沉
“登瀛洲” 木质兵船 1876.9.15 1，258吨 162，000两 南洋水师
“泰安” 木质兵船 1876.12.2 1，258吨 162，000两 北洋水师 1937自沉
“威远” 铁胁木壳兵船 1877.5.15 1，258吨 195，000两 北洋水师 1895.2.6被击沉
“超武舰” 铁胁木壳兵船 1878.6.19 1，268吨 200，000两 南洋水师
“康济” 练船 1879.7.21 1，310吨 211，000两 北洋水师
“澄庆” 铁胁木壳兵船 1880.10.22 1，268吨 200，000两 南洋水师 1885.2自沉
“开济” 铁胁双重快碰船 1883.1.11 2，153吨 386，000两 南洋水师 1902.6.22爆炸沉
“横海” 铁胁木壳兵船 1884.12.18 1，230吨 200，000两 南洋水师 1886.2触礁沉
“镜清” 铁胁双重快碰船 1885.12.23 2，200吨 363，000两 南洋水师
“寰泰” 铁胁双重快碰船 1886.10.15 2，200吨 366，000两 南洋水师 1902.8.17撞沉
“广甲” 铁胁木壳兵船 1887.8.6 1，296吨 220，000两 北洋水师 18949.17搁浅
“平远” 钢甲钢壳兵船 1888.1.29 2，150吨 524，000两 北洋水师 1895.2.17被日俘
“广乙” 钢胁钢壳鱼雷快船 1889.8.28 1，110吨 200，000两 北洋水师 1894.7.25搁浅自焚
“广庚” 钢胁木壳兵船 1889.5.30 316吨 60，000两 广东水师
“广丙” 钢胁钢壳鱼雷快船 1891.4.11 1，030吨 200，000两 北洋水师 1895.2.17被日俘
“福靖” 钢胁钢壳鱼雷快船 1893.1.20 1，030吨 200，000两 福建水师 1898.7遇风沉
“通济” 钢胁钢壳练船 1894 1，900吨 1，100，000元 中央海军 1937自沉
东南造船厂的历史沿革
我厂前身为“福建省渔轮修造厂”，组建于1956年，1971年被列为国家七五计划项目，重新扩建，成为全国五大渔轮修造基地之一，主要以生产渔船和小型货船为主。1985年开始生产出口西非的冷冻渔轮和1000T货船。自1990年起为适应市场需要，产品逐步走向多样化，涵盖5000吨级以下货船、多用途集装箱货船、渔船、驳船、工程船、旅游船、大马力拖船、油轮、仿古旅游船等，并先后出口日本、新加坡、韩国。随着企业生产经营的扩大，1998年4月经省政府批准，企业更名为“福建省东南造船厂”，隶属福建省船舶工业集团企业。不久，因福州江滨路改建，工厂迁至马尾，兼并省海洋渔业企业船厂。目前我厂产品主要出口日本、法国、韩国、新加坡、马来西亚、西非等国家以及香港、台湾等地区，是福建省船舶设计建造的骨干企业，获得国家二级企业、省级先进企业等荣誉称号。经福建省企业市场占有率评委会严格评选，在2006年度福建省企业出口市场占有率300强中我厂被评为第54名，行业出口市场占有率50强中我厂被评为第4名。
关于《马尾造船厂厂长》的介绍到此就结束了。
