先上图，▼这是075型两栖攻击舰下水之后的清晰照片，可以看到其舰尾位置空出来一个大洞，这个大洞就是它的尾部升降机。其主要用途是托举舰载机，负责舰载机从机库到甲板，从甲板到机库的调度。这张照片075的升降机还未安装，在旁边的舰体上，可以清晰地看到其升降机的运动轨道。075下水之后会进行长时间的栖装工作，会将一些重要设备安装上舰，这其中就包括升降机。升降机安装之后，这个空缺位置将会被补齐。
采用类似尾部舷内设计的还有法国西北风级
两栖攻击舰。▼法国西北风级两栖攻击舰的升降机也位于舰尾，同样是采用的舷内设计。当升降机放下，和机库处于同一平面时，它的就和没装升降机的075一样了，甲板上会出现一个大洞。从外观上看，这个大洞的确导致甲板面积减少，但其实并不会减少直升机起降点。直升机起降点的距离是非常讲究的，并不是随意布置几个就是几个。
法国西北风级两栖攻击舰一共拥有6个直升机起降点▼，仔细观察每个起降点之间的位置可以发现：舰尾的升降机虽然占据了甲板一部分面积，但是甲板长度只有这么长，再往后面加一个起降点的话，直升机在这个点降落需要靠着甲板边缘。两栖攻击舰在海上航行时不是稳定不动的，遇到风浪时它会发生剧烈晃动，如果起降点之间距离不够，或者太过靠近甲板边缘，很有可能导致事故发生。目前075还处于栖装阶段，甲板没有喷防滑涂层，也没有画标线，但是万能的网友根据它的体型和参数，画出了它的甲板标线，甚至配好了舰载机。▼这是075两栖登陆作战时的舰载机配备，可以清晰地看到它共有6个直升机起降点。而设置在尾部的升降机并没有对它的直升机起降造成任何影响，该是6个还是6个，不可能设置7个出来。这个甲板长度设置7个，第7个起降点直接一半到海里去了。
其实话又说回来，甲板上是寸土寸金，能够节省一寸是一寸，如果技术允许，还是舷外升降机更好。▼比如美国的黄蜂级两栖攻击舰，就在甲板之外设置了两座升降机，升降机直接挂在船身侧舷，三面临海，不占用任何甲板面积。但就算是这样，仔细观察它的甲板可以发现，直通甲板的位置依然只有6个直升机起降点。再加上黄蜂级吨位较大，在停机位上也设置了两个直升机起降点，所以它比075还有西北风级多两个起降点，一共有8个！那么舷外升降机就没有一点优势吗？当然有！它的主要优势在于不占甲板面积，可以给甲板调度提供更大的裕度，设置更多的停机位，有利于提升舰载机的起降效率。但也面临一个安全问题，升降机三面临海，再加上海上风浪等不可抗拒因素，工作过程中很容易出现舰载机滑落坠海的事故。同时只有一面受力，对升降机的结构设计还有材料强度都存在巨大考验，设计比较困难。总得来说，075就那么大，不可能可以再加一个起降点，设置舷内升降机也不会占去起降点的位置。更重要的是舷内升降机安全，适合刚刚开始两栖攻击舰建造和使用的我们。
