1. 锡柴单缸柴油机
我个人觉得锡柴质量还不错 常柴机器不怎末耐用 全柴机器我劝你放弃 我就有一辆全柴490 特别没劲还跑不起来 相对动力我觉得扬柴还是不错的全柴485和锡柴490和两种不同类型的发动机，没有办法比较。 如果一定要比较，我只能说是锡柴的好。安徽全柴是做单缸机的，技术不成熟/
2. 锡动单缸柴油机
单缸柴油发动机机曲轴轴承损坏了是不能继续使用的。发动机内的曲轴轴承损坏，一般是由于润滑不良和发动机高温后导致。发动机的曲轴瓦是锡合金类材料制品，轴承瓦损坏后，会出现瓦面的合金层剥落，或者整个瓦都烧毁。所以这些曲轴轴承瓦损坏后是不能再用的。
3. 锡柴单缸柴油机图片
全柴485和锡柴490和两种不同类型的发动机，没有办法比较。如果一定要比较，我只能说是锡柴的好。安徽全柴是做单缸机的，技术不成熟/。
4. 锡柴单缸柴油机怎么样
一、锡柴发动机
1、优点：发动机省油，使用在单桥车上性能特别好，维修便宜，排放标准高，配件、服务比较方便。
2、缺点：价格一般。
3、实用性：适合运载大吨位的产品。
二、玉柴发动机
1、优点：发动机声音小，马力大，油耗低，扭距大，好维修，价格便宜。
2、缺点：产品更新换代速度慢，排放标准低。
3、实用性：玉柴发动机适合在山路，工地使用。
1、锡柴：中央国有企业，一汽集团下属专业工厂。技术实力上有2.16升到13升产品，在重卡、中卡、轻卡上都有举足轻重的地位。2008年销售25万台，居行业第三。2009年上半年已经在多缸柴油机行业居第2位。
一汽锡柴以CA6DL奥威为主打产品，成为重型发动机上兼并技术和成本优势的产品。同时近两年在轻型发动机场，已经成为行业的龙头企业，对云内、朝柴等形成巨大挑战。有一汽解放整车的支持，技术上6DL奥威国内最先进；产品十分丰富。
2、玉柴：广西国有企业，大型集团，产品包括卡车、客车、工程机械、农业机械等多缸个单缸柴油机，还有专用汽车、以及宾馆、旅游等业务。玉柴是客车柴油机的龙头企业。2008年销售柴油机55万台，排名行业第一。其中四缸以上柴油机33万台。但没有大整车厂支持。
5. 江苏锡柴发动机
一、冷却液不足。
发动机长时间的水循环会造成发动机冷却系统的冷却液慢慢流失，导致水箱缺水。如果车主没有及时检查和添加冷却液，很容易导致发动机过热。
解决方法：及时添加检查和添加冷却液。
二、水箱漏水。
水箱连接断裂或松动会导致漏水，堵塞水循环，严重时会导致发动机开锅。
解决方法：检查水箱连接是否断裂或松动，并及时更换。
三、冷却风扇故障。
冷却风扇损坏或电线短路，导致风扇工作或冷却风扇转动缓慢，发动机的热量无法散发，发动机的自然温度就会升高。
解决方法：及时更换冷却风扇或线路。
四、恒温器故障。
恒温器是控制冷却液流动路径的装置。一旦卡死或失效，发动机的大小循环势必会受到影响，发动机的热量无法得到有效的散发。
解决方法：恒温器定期检查或更换。
五、水泵故障。
水泵出现故障后，发动机的导热水无法及时循环更新，所以发动机启动后水温会迅速升高，车内仪表盘上的水温警示灯也会亮起。
解决方法：及时维修水泵避免造成安全隐患。
六、排气问题。
三元催化器堵塞或管道破裂会堵塞发动机排气，导致发动机过热。
解决方法：定期检查三元催化器是否堵塞或破裂并及时更换。
七、混合物太浓了。
当发动机混合气过浓时，车辆会出现爆震、抖动等问题，同时会导致散热不佳。这多半是积碳造成的。
解决方法：定期清理发动机积碳。
八、风扇离合器故障。
解决方法：到专业的汽修店或4S店进行检修。
6. 锡柴柴油发动机
锡柴四达490动机型号：锡柴4DW93-84E3发动机俗称：锡柴490汽缸数：
4燃料种类：柴油汽缸排列形式：直列排量：2.54L排放标准：国三最大输出功率：67kw最大马力：90马力最大扭矩：210N·m最大扭矩转速：1900-2100RPM额定转速：3000RPM发动机形式：4缸直列、直喷、增压中冷、电控单体泵/电控共轨/直列泵 EGR
7. 一气锡柴柴油机
一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂（下称“一汽解放锡柴”）属国家大型一类制造企业，国家重点高新技术企业。始建于 1943年，1992年加入一汽集团，1993年进入一汽核心层，更名为“中国第一汽车集团公司无锡柴油机厂”。2003年，一汽组建成立“一汽解放汽车有限公司”，成为隶属解放公司的专业化分厂。
8. 锡柴双涡轮增压柴油机
1.转速过低会减少柴油机的功率和功率特性，减少连动组织的转速，影响工作机械的特性，如果是柴油机水泵则会减少泵的流水，减少泵的扬程等。
2.由于转速低，油泵压力减少，柴油雾化不良，混合气点燃不完全，造成积炭。积炭容易阻塞柴油泵喷嘴，造成柴油机功率减少，排气管冒黑烟。过多的积炭有时会堵塞排气管消声器\涡轮增压等构件，使柴油机没法正常工作。
3.柴油机长期低速运行中，机油压力减少，机油循环速率缓减。随着清理能力的降低，密封.制冷效果恶变，溅出润化构件接纳的润滑脂量少，加剧运动部件表层毁坏，减少使用期限。.活塞与汽缸壁中间的磨损增加，曲轴连杆各传动部件的损坏提升，主轴瓦和曲轴活塞寿命减少。
4.减少柴油机的贮备功率，使本应正常工作的柴油机处在超负荷或超负荷工作情况。在发电机组上，有计速器可显示柴油发动机转速率，发动机转速即曲轴的每分速率，体现了发动机的工作条件。
很多人不清楚发动机转速率切实的作用是怎样的，乃至可能感觉这也是多余的，今日让我们一起了解它。柴油发动机的转速率最好是:
1.冷启时打火，假如发动机怠速小于800r/min大过1200r/min，需要注意的是，这也是柴油发动机工作状况不佳的主要表现；
2.发电机组运转时，尽量少让柴油发动机在1200r/min工作，因为转速过低，经常感觉发动机动力不够，柴油发动机低速负载太大，毁坏柴油发动机，易于产生碳累积；
3.发动机工作1500r/min转之上时，考虑到点燃时长减少，柴油点燃不够，耗油量会大幅度提升。假如正常运转，转速一般可达1500r/min，已经是标准的转速；
4.发动机工作1200~1500r/min这也是最经济实惠的，都是柴油发动机工作状况比较好的，平常出行应尽可能将转速维持在这一范围之内。
9. 无锡锡动单缸柴油机怎么样
时风单缸柴油机质量好。点火器的断电臂用弹簧片使触点闭合，凸轮轴带动断电凸轮使触点开启，开启间隙约为0.30～0.45毫米。断电凸轮的凸起数与气缸数相同。当触点开启时，分电器的分电臂正好对准相应的侧电极，感应产生的高压电由次级线圈经过分电臂、侧电极、高压导线传至相应气缸的火花塞。
10. 锡柴40马力柴油机
发动机是一辆车的心脏，可怜的是中国重卡的心脏在造车路上大多被外国人控制，可欣的是国内发动机厂以潍柴、玉柴和锡柴为代表，加大研发投入，坚持自主创新，研究出各类型完美贴合中国国情的发动机。
1、潍柴
潍柴的前身是中国重汽潍柴发动机厂，后因种种矛盾，和重汽分家。分家之后，在谭旭光的带领下，大胆改革，提拔年轻人才，并在2005年8月初完成对湘火炬的收购，从而实现对陕重汽的间接控股，而后控股法士特、汉德车桥，打造国内知名度极高的黄金链：潍柴+法士特+汉桥，实现潍柴的全方位崛起。2017年，潍柴全年营收1515.7亿元人民币，归母净利润68.1亿元人民币，同比增长178.9％，市场占有率达到33％。
潍柴发动机以其耐久性著名，保证百万公里不大修，且潍柴善于应对各种恶劣的环境，如粉尘极重的矿山地区、西藏等高海拔地区以及东北等温度极低的地区。
近些年潍柴发动机越来越向大马力、大缸径发展，目前潍柴在市场的主流产品是WP13型号，最大马力达到550，排量大，动力足，额定转速为1900rpm，属于低转速发动机，低转速意味着大扭矩，因此潍柴可以拉动更重的货物。但潍柴也一直存在油耗高、小问题不断、大问题没有的问题。
2、玉柴
玉柴是一家大型的国有企业，其发展历程变化十分巨大，从最初的年产1000台到如今从2017年1至11月，玉柴柴油发动机销量突破40万台，同比增长超过30%，玉柴用自己独特的企业文化和雄厚的研发实力，让自己一直走在重型发动机研发的前端。2017年，玉柴集团累积完成销售收入超350亿元，同比增长13.27%。
玉柴发动机以其省油著称，在同扭矩、同功率段发动机中，横向对比，玉柴是最为省油的柴油发动机，在国内或者国外屡获节油大奖。
玉柴是最先研发国六排放标准发动机的企业，在2017年1月10号，玉柴公布了他们国Ⅵ发动机系列，产品覆盖了轻、中、重三大平台6大系列，功率由100-700马力不等，700马力是国内现有发动机马力之最，具有动力强，排放优、噪声小、重量轻等优点，玉柴继续领跑国Ⅵ发动机实现中国创造的路程。
3、锡柴
锡柴就是一汽解放无锡柴油机厂，锡柴主要为一汽解放、江淮、福田提供发动机，锡柴跟随共和国长子一汽为中国打破了不能造车的困境，是中国柴油发动机历史最为悠久的厂商。锡柴2017年累计销量突破30万台，同比增长12.32％，销售利润同比增长63％。
锡柴的优点以性能稳定著称，顶置凸轮轴，不易烧机油，维修频率小，发动机噪声小，但动力不足，适合标载，不适合超载。
锡柴也是率先开启国Ⅵ发动机研发的厂商之一，2017年在无锡举办的解放年会上，锡柴带来了他们的杀手锏-未来替换6DL2的国Ⅵ发动机CA6DL.，发动机排量为8.6L，最大扭矩为1650N·m，属于低转速发动机，最为恐怖的是，发动机质量仅为820KG，顺应了目前的轻量化热潮。
潍柴、玉柴和锡柴都是我国发动机实现中国制造到中国创造的重要助力者，他们都有自己的优缺点，但不变的是为中国发动机产业的创新不断输出动力，实现中国重卡心脏跳动自由。
