1. 船舶的甲板
有锚机，绞缆机，舱盖马达与泵浦，有的还有克令吊，舷梯绞机，加油吊，救助艇吊艇架，救生艇吊艇架，救生筏吊架，伙食吊，我们船上就是这些
2. 船舶的甲板线和干舷甲板
进水点高度在甲板上760毫米。压载水舱或其他水舱的空气管伸到干舷甲板或上层建筑甲板之上，其超出部分应结构坚固；自甲板至空气管可能进水点的高度在干舷甲板上应至少为760mm，在上层建筑甲板上至少为450mm。空气管应装设自动关闭装置。
3. 船舶甲板设备操作工
都很辛苦。
甲板工日薪310元/天；钻工日薪361元/天；
倒班制度：上28-42天，休14-28天；休班有社保公积金，没有工资。
购买六险一金、节日福利、高温补贴（3-6k/年）、优质服务奖（按照工作每天160/天）等；
平台包食宿；报销倒班往返路费。
适应海上生活，如果晕船，就不要去。
4. 船舶的甲板主要分为
这个问题我可以给你非常准确的回答.
船舶分为甲板部和轮机部.
你说的职务属于甲板部成员.
正常航行时,不管白天黑夜,四点到八点大副值班,八点到十二点三副值班,十二点到四点二副值班(实际上提前半小时,如三点半到七点半大副值班,以此类推).这种值班,是指,他们观察雷达和海图,指挥水手操舵,把船舶始终在计划好的航线上前进.
另外,大副和船长属于管理级人员,二副和三副一般得服从船长和大副的一些指令,二副和三副平级.
刚才说的是在航行时的状态,在此状态下都一样值班,他们的职责是没有区别的,他们在船还各有不同的分工,如:大副主管船舶的货物装卸,二副主管船上的仪器设备,海图作业,三副主管救生消防.
主要的就是这些.
5. 船舶甲板防滑沙工艺
1. 塑胶满铺法: 主要用于公共走梯或特宽大楼梯,材料为塑胶制品,防滑凸鼓明显,色泽艳丽,沾接便捷,只适用于工程用梯,非家用梯理想选择。
2. 防滑沙条处理法: 防滑砂条,在踏板的边沿部位沾贴2至3条,可起到防滑做用.缺点是,长期踩踏步位置宜脱砂、不美观、也不防滑、更新时会遗留胶类,很难去除,色调单一(纸黄色),与楼梯不配套,不适宜家用。
3. 镶嵌金属条处理法: 大部分用于石材表面在踏板边沿部位,此方法起到效防滑作用,但也存在长期踩踏松动的现象.一旦松动,很难用胶沾处理,也会出现异响和滞留污垢,踩踏部分光亮,其它部位发乌,很不美观.不适用于家庭。
6. 船舶的甲板面积
V形底主要是海船，内河船还是平底的多。之所以这样设计：
1、流线型体的设计，可以减小阻力，增强机动性，这是尖首容易破浪，减小兴波阻力的原因；
2、V形船体重心在吃水线以下，增加吃水线下的船体。将重心下移至吃水线下，重心低有利于增加稳定性，重心越下船只越稳。
3、增大侧向阻力，增大侧向截面积，使两侧受力趋于平衡。
7. 船舶甲板线图片
干舷是指船舶中部由满载吃水线到甲板上缘的垂直距离。船舶最小干舷是保证船舶安全浮于水面的限度，所有船舶都是按国家船舶检验局勘定的船舶载重线所规定的最小干舷。如果船舶超载、干舷减小到小于规定的限度时，船舶就不能安全浮于水面，故最小干舷也叫安全干舷。
干舷一般指船的露天甲板上表面舷边处在水面以上的高度。其值随船的吃水而变。商船须依据国家法令勘定其载重线，在船的长度中点处由载重线到干舷甲板边上面的垂直距离是许用的最小干舷，也简称为“干舷”。干舷甲板常指最上层的连续甲板，遮蔽甲板则指第二层连续甲板。
8. 船舶甲板机械有哪些
通常会包括船舶物料、船舶伙食和船舶维修，这里只简单介绍船舶物料。
船舶物料
船舶物料，按照船舶的部门分为：
DECK 甲板
甲板部门的物料包括船员保护设备、航海图表、记录纸、打印纸、出版物和标牌、软管、接头、船用阀门、空气帽、溢油应急设备、GMDSS、舱口密封带、高压甲板清洁设备、ISPS仓库、管道、弯头、三通、法兰等；
9. 船舶甲板线
指甲上有黑色的线或者褐色的线，称奥贝氏线，它的发生原因不清楚，多见于正常人。少数人也可见于甲母痣
