1. 中国高速大功率柴油机排名
当然有前途。河柴重工是国家大型一类企业，是国内唯一的轻型高速大功率柴油机的研制生产基地。
河南柴油机重工有限责任公司（原河柴集团、河南柴油机厂、国营第四0七厂），简称河柴重工，是国家“一五”期间156项重点工程之一，属国家大型一类企业，是国内唯一的轻型高速大功率柴油机的研制生产基地，现为中国船舶重工集团公司成员单位。河柴重工专业从事柴油机、气体机、柴油发电机组、气体发电机组等成套设备及零件制造、销售、服务。2011年河柴重工获得由国家科技部、海关总署等联合颁发的国家认定企业技术中心。
2. 中国高速大功率柴油机排名前十
主要产品有300 320，230三个系列50多个品种，生产中速大功率船用柴油机和柴油发电机，具有国际先进水平的大功率节能环保的天燃气发动机正在开发中。
3. 中国最大功率柴油机
6月30日，一台单机功率达49680马力(36550千瓦)的超重型船用柴油机主机在大连船用柴油机厂建造成功，这是我国企业首次建造成功单机功率达到或接近5万马力的超大型船用主机，填补了国内空白。这台船用柴油机主机的型号为8K90MC-C，机长为15.6米，高12.4米，自重达1253吨，仅机内的一根曲轴就重211吨。它的建造成功，打破了日、韩在5万马力柴油机市场上的垄断地位。
此前，由大连船用柴油机厂生产的一台34650马力(25480千瓦)柴油机也交验成功，将成为首次为中国船籍VLCC(30万吨超大型油轮)装备的国产主机。
这台49680马力船用柴油机主机的型号为8K90MC-C，机长为15.6米，高12.4米，自重达1253吨，仅机内的一根曲轴就重211吨。这台主机将装备在太平洋船舶集团建造的4250箱集装箱船上。这台柴油机的建造成功，打破了日、韩在5万马力柴油机市场上的垄断地位。
4. 大马力柴油机排行榜
根据缸径大小，马力也不一样，目前最大马力是35马力，单缸柴油机g按气缸数量分类时，只有一个气缸的柴油机，单缸柴油机应用于农业机械，工程机械，汽车工业，船舶机械，电力，工业等领域单缸风冷柴油机以及重量轻，体积小，布局简单，修理便利的特点深受广大用户的喜爱。
5. 中国柴油机发动机的比排名
全球公认的2.0T发动机排行榜出炉，第一名实至名归，而国产发动机无缘入榜，下面来看看。
第一名：奔驰M139发动机
奔驰在汽车领域具有非常高的知名度，也是百年车企之一，在发动机技术上，奔驰掌握了绝对的话语权，奔驰旗下的M139发动机堪称地表最强2.0T，超强的性能造成新M139发动机缸内最大爆发压力远超一般发动机，能够达到160bar的水平，这一数值甚至已经达到了高性能增压柴油机的水平。
奔驰M139发动机最大的功率达到了310千瓦，最大的扭矩达到了500牛米，它在F1赛车比赛有着很好的表现，而奔驰也连续7年包揽了F1方程式大奖赛的总冠军，就是凭借着强悍的发动机性能在直道上硬吃对手从而获得胜利。
第二名：奔驰M133发动机
依旧是奔驰旗下的发动机，M133发动机最大的功率达到了280千瓦，最大的扭矩达到了475牛米，这款发动机搭载在奔驰AMG的很多系列的车型当中，而奔驰能够包揽2.0T发动机量产的前2位，也能看得出奔驰的百年汽车品牌的技术底蕴。
第三名：沃尔沃的2.0T双涡轮增压北极星
沃尔沃我们熟知度也非常高，虽然并不是国产自主品牌，不过，沃尔沃汽车的母公司其实是我国的吉利控股集团，沃尔沃的2.0T双涡轮增压北极星版本发动机，最大的功率为280千瓦，最大的扭矩达到了470牛米，这款发动机安装在V60上面，表现也十分抢眼，丝毫不逊于奔驰AMG车型的动力表现。
第四名：宝马B48发动机
宝马在国内的知名度是不低于奔驰，也是豪华汽车品牌之一，在发动机技术方面也有很高的造诣，宝马B48发动机搭载在M13这款车的表现来看，最大的功率为225千瓦，最大的扭矩可以达到了450牛米。
而宝马B48作为N20发动机的升级版，在性能上也有了很大的优化，比如它解决了低扭矩低转速的问题，也优化了散热的性能，并且在经济性和持久性都得到了很大的提升。
第五名：大众EA888发动机
大众品牌其实对于国内的车主来说，知名度也非常高，它不仅有奥迪、保时捷、兰博基尼、宾利等豪华品牌，在国内还有宝来、朗逸、速腾、迈腾等耳熟能详的合资车品牌，大众在全球车企也是就拥有一席之地。
而大众EA888发动机根据安装奥迪S3的调教来看，最大的功率可以达到225千瓦，最大的扭矩可以达到400牛米，而且，它具备了非常大的改装潜质，受到很多改装爱好者的青睐。
6. 中国最大马力柴油机
有两款 云内动力490QZL 发动机 发动机型号：云内动力 490QZL 燃油种类：柴油 汽缸数：
4 排量：2.672L 最大马力：80马力 排放标准：欧Ⅱ 额定功率转速：3200RPM 最大扭矩：206N.
m 最大扭矩转速：2000-2200r/min 云内动力490ZQ 发动机 发动机型号：云内动力 490ZQ 燃油种类：柴油 汽缸数：
4 排量：2.54L 最大马力：70马力 排放标准：欧Ⅰ 额定功率转速：3200RPM 最大扭矩：181N.
m 最大扭矩转速：2240r/min
7. 中国最大柴油机
杨柴，锡柴，朝柴，云内，大柴，
8. 国内柴油机排名(大功率)
河柴重工更好。河南柴油机重工有限责任公司（原河柴集团、河南柴油机厂、国营第四0七厂），简称河柴重工，是国家“一五”期间156项重点工程之一，属国家大型一类企业，是国内唯一的轻型高速大功率柴油机的研制生产基地，现为中国船舶重工集团公司成员单位。比陕柴重工好一些。
9. 中国柴油机发动机排名前十
世界柴油机十大排名
Top1：康明斯
康明斯Cummins，汽车配件十大品牌，柴油机十大品牌，1919年创立于美国，世界级的发动机制造商，全球较大的独立发动机制造商，全球发电系统及其相关零部件产品和服务的领先供应商。
Top2：道依茨
创立1864年位于德国科隆的道依茨公司，是现今历史最悠久世界领先的发动机独立制造厂商。作为全系列发动机专家，道依茨提供功率范围从25KW到520KW的水冷和风冷发动机，可广泛应用于工程机械、发电机组、农用机械，商用车辆、铁路机车和船舶，以及军用车辆。
Top3：德国曼恩（MAN）
德国曼恩集团，是世界500强企业，是世界主要柴油发动机、卡车（旗下的MAN商用车股份公司是世界著名的重型卡车制造商之一）和客车制造商之一，总部设在德国慕尼黑。
Top4：英国珀金斯（Perkins）
1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生产发动机公司的公司之一。公司生产的以柴油和天然气作为燃料的发动机因其经济性，可靠性和耐久性的优点在各行业当中得到广泛的推广和应用，如农业机械、建筑业、汽车、工程机械、工业用发电机组及船舶和材料加工行业等。
Top5：五十铃
日本五十铃汽车公司成立于1937年，是世界上最具规模及历史最悠久的商用汽车制造企业之一。由五十铃所生产的柴油发动机曾经在日本占有异常重要的地位，更在后来影响了整个日本柴油发动机的的发展，真可谓：日本柴机出美名，老大只认五十铃。
Top6：德国奔驰（MTU）
MTU公司是戴姆勒--奔驰公司的柴油机推进系统分部，世界上顶尖的重载柴油机制造公司，其产品广泛用于舰舶、重型汽车、工程机械及铁路机车。1923年开始生产高性能的柴油机，MTU公司成为世界上发动机技术最先进，功率范围最大的发动机供应商。
Top7：韩国斗山大宇
韩国大宇株式会社成立于1937年，在柴油机方面，1958年与澳大利亚合作生产船舶发动机，1975年与德国MAN公司合作推出了系列重载柴油机；1990年成立欧洲大宇工厂、1994年成立大宇重工业烟台公司、1996年成立美国大宇重工业公司。
Top8：日本洋马（YANMAR）
“洋马”是世界公认的柴油发动机品牌。不仅高质量的产品和优质的服务有公认的市场竞争优势，洋马发动机还以其绿色环保，致力于最先进的节油技术的开发而闻名于世。
Top9：美国卡特皮勒（Caterpiller）
CATERPILLAR（卡特彼勒）公司成立于1925年，主要产品包括农业、建筑及采矿等工程机械和柴油发动机、天然气发动机及燃气涡轮发动机等，CAT的品质已经被世界公认为第一，连续多年被美国《财富》杂志评为工业及农业设备制造行业排名第一。
Top10：潍柴
最后一位名额送给我们的国产品牌，潍柴创建于1946年，是中国最早一批生产柴油机的厂家之一，是目前中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一。潍柴集团是国内唯一同时拥有整车整机、动力总成、豪华游艇、汽车零部件和金融服务五大业务板块的企业，是一家跨领域、跨行业经营的国际化公司
10. 中国高速大功率柴油机排名第几
洛阳国营407厂又称河南柴油机厂。
国营407厂，河南柴油机厂的简称，407河柴，是国家一五期间156项目中的重点工程。洛阳十大厂矿之一，国家大型一类企业，是我国第一个高速柴油机制造厂。
国营407厂1955年在山西侯马筹建，1957年迁入洛阳涧西区，1958年5月10日开工。1959年上海动力技校的79位毕业生，经过严格审核，合格后分配到了洛阳，支援407厂的生产建设，这些从上海来的那个年代稀缺的技术人才，迅速成为企业的骨干，1963年厂子投产，隶属河南省领导，截止1985年底名字仍然叫河南柴油机厂，共占地80.1万平方米，厂子占地43.5万平方米，有全民正式工6592人，技术人员547人，高工3人。设备有3284台，固定交道原值1.18亿，当年上交给国家的利税911万。
11. 中国高速大功率柴油机排名榜
低速发动机和高速发动机 到底最高扭矩多少转才是低速发动机，多少转才是高速发动机？ 其实这个划分的界限并不十分明确，但按照一般的划分习惯，把最高扭矩转速3000转左右的发动机称为低速发动机，3600转左右的称为中速发动机或者中高 速发动机，4000转以上的一般就被划分成高速发动机了。 还有一种划分方法是以缸径和冲程比来划分：缸径比冲程短的是低速发动机，缸径和冲程相等或者基本相等的为中速发动机，缸径大于冲程的为高速发动机。 以上都是指汽油发动机，本文所要探讨的也是汽油发动机，柴油发动机不在讨论范围之列。 为什么发动机还分低速和高速之分呢？什么因素决定了发动的最大扭矩是低转速出现还是高转速出现呢？我们知道发动机的基本工作原理是汽油和空气的混合气体在 气缸里点火爆炸膨胀产生推力，这个推力由活塞传递给曲轴连杆，曲轴连杆再传递给曲轴，在曲轴和曲轴连杆的配合作用下把这种垂直上下的运动转化成发动机曲轴的转动，这个转动的“力”再通过变速箱传递给车轮，推动车子运行。 那么气缸是圆柱型的，气缸有两个非常重要的参数：缸径和冲程。以2.0L的直列4缸发动机为例，每个气缸的容积是2.0L/4=0.5L，假设气缸的冲程是 10cm，那么气缸的截面积就是50平方厘米，根据圆形的面积公式，算出气缸的半径是3.99厘米，直径就是7.98厘米。我们就说这个发动机气缸的缸径 是7.98厘米，冲程是10厘米。那么这两个参数和发动机高转速和低转速的划分有什么关系呢？ 关系就是： 冲程越长，缸径越短，发动机出现最大扭矩的转速就越低，反之冲程越短，缸径越长，发动机出现最大扭矩的转速就越高！ 为什么呢？ 很简单，活塞在气缸上下运动的过程，就好比一个人收回拳头再发力打出去的过程，收回的幅度越大，打出去的幅度越大，攻击的力度就越大。一个大直拳肯定比小 碎拳有力。 低速发动机的冲程长，好比打大直拳，高速发动机的冲程短，好比小碎拳，在相同转速的情况下，大直拳比小碎拳有力，所以在低速阶段，低速发动机由于冲程长， 活塞加速的过程比较长，因此比较有力，高速发动机就不如低速发动机有力了。 还有一个例子也可以说明这个问题：同样的一颗子 弹，在枪管比较长的步 枪中发射就比在枪 管比较短的步 枪中发射的远。发动机活塞也是类似的道理。还有，低速发动机曲轴力臂长，高速发动机力臂短，也是造成低速发动机在低速阶段扭矩大的原因。 既然低速发动机低速阶段有力，为什么不都造低速发动机呢？ 这样汽车起步不就快了吗？ 问题来了：在低速阶段，由于发动机运转慢，低速发动机的气门大小足够发动机进气和排气了，但车子速度上来了，需要发动机转速提高的时候，低速发动机由于气门面积小，进气和排气效率就会降低，混合气体燃烧的效率也会降低，从而降低发动机性能。这个现象也很容易理解：你用一个针管和针头，先把针管推到底，然后慢速往下拉，让空气进入针管，慢速拉的时候很容易，并不费劲，但同样的动作，快速拉的时候，你会发现很费力，因为快速拉的时候，针头的直径已经不能让空气快速的进入针管了，发动机也是同样的状况，慢速阶段空气进入气缸很容易，高速的时候进不容易进去了，这个就叫做进排气效率降低！ 既然进排气效率降低，那么有什么方法提高进排气效率呢？ 你一定想到了！ 对针筒来说，换一个大直径的针头，对发动机来说，换一个大直径的气门不久解决了？ 非常正确！ 但是呢，气门在发动机气缸的顶部，气缸的直径决定了气门的安装数量和大小，气门都是圆形的，假设气门的直径是3cm,那么直径7.98cm的气缸，最多能 安装几个气门呢？如果是2.5cm,又能安装几个？ 有兴趣的算一算吧。 要么装2个大一点的气门，一个进气一个出气，要么装4个小一点的气门，2个进气，2个出气，或者装更多气门，但无论怎么安装气门，气门的总面积都不会超过 50平方厘米, 怎么办呢？也许你说，简单啊，增大缸径啊！ 没错，增大缸径可以安装更多更大的气门，但是呢别忘了，排量是有限的，排量一定的情况下，缸径大了，发动机冲程就缩短了，发动机在一个做功周期内输出的动力就小了。 这个是发动机设计中的悖理问题。要么设计又细又长的气缸低速阶段进排气效率高、燃烧充分、扭矩大但高速动力下降，要么设计又短又粗的气缸，高速阶段进排气效率高、燃烧充分、扭矩大，但低速扭矩小。 总结来说： 低速发动机低速阶段扭矩大，是因为低速发动机冲程长，运动惯性大，且曲轴力臂长。 高速发动机高速阶段扭矩大，是因为高速阶段进排气效率高，燃烧后爆炸的能量大 低速发动机高速阶段扭矩小，是因为高速阶段低速发动机的进排气效率低。 高速发动机低速阶段扭矩小，是因为高速发动机冲程短，运动惯量小，且曲轴力臂短 从以上结论还可以看出：低速发动机加油门速度不容易上来，丢油门速度掉的也慢，高速发动机正好相反。
