1. 泛亚船舶有限公司
约为7.3吨。
液化天然气船是为在零下163度极低温下运输液化天然气而设计建造的专用船舶。分为LNG 液化天然气和LPG 液化石油气。
作为一种清洁、高效的能源，LNG已成为本世纪初缓解能源供需矛盾，优化能源结构的开发利用重点。LNG运输船需能保证在零下163℃低温下，像变魔术一样，把天然气“压”成液态，使其体积缩小到1/600。加上超长距离运输液化天然气的能力，LNG船成为国际上公认的高技术、高附加值、高可靠性的产品。
2. 泛海船舶管理有限公司
当然是东方财富股吧
龙头有以下这些
(1).指标股：
中国石油、工商银行、建设银行、中国石化、中国银行、中国神华、招商银行、中国铝业、中国远洋、宝钢股份、中国国航、大秦铁路、中国联通、长江电力
(2).金融、证券、保险：
招商银行、浦发银行、民生银行、深发展A、工商银行、中国银行、中信证券、宏源证券、陕国投A、建设银行、华夏银行、中国平安、中国人寿
(3).地产：
万科A、金地集团、招商地产、保利地产、泛海建设、华侨城A、金融街、中华企业
(4).航空：
中国国航、 南方航空、上海航空
(5).钢铁：
宝钢股份、武钢股份、鞍钢股份
(6).煤炭：
中国神华、兰花科创、开滦股份、兖州煤业、潞安环能、恒源煤电、国阳新能、西山煤电、大同煤业
(7).重工机械：
中船股份、 中国船舶、三一重工、安徽合力、中联重科、晋西车轴、柳工、振华港机、广船国际、山推股份、太原重工
(8).电力能源：
长江电力、华能国际、国电电力、漳泽电力、大唐发电、国投电力
(9).汽车：
长安汽车、中国重汽、一汽夏利、一汽轿车、上海汽车、江铃汽车
(10).有色金属：
中国铝业 、山东黄金、中金黄金、驰宏锌锗 、宝钛股份、宏达股份、厦门钨业、吉恩镍业、包头铝业、中金岭南、云南铜业、江西铜业、株冶火炬
(11).石油化工：
中国石油 、中国石化、中海油服、海油工程、金发科技、上海石化
(12).农林牧渔：
北大荒、通威股份、中牧股份、新希望、中粮屯河、丰乐种业、新赛股份、敦煌种业、新农开发、冠农股份、登海种业
(13).环保：
龙净环保、菲达环保
(14).航天军工：
中国卫星、火箭股份、西飞国际、航天信息、 航天通信、哈飞股份、成发科技、洪都航空
(15).港口运输：
中国远洋、中海海盛、中远航运、上港集团、中集集团
(16).新能源：
天威保变、丰原生化
(17).中小板：
苏宁电器、思源电器、丽江旅游、华星化工、科华生物、大族激光、中捷股份、华帝股份、苏泊尔、七匹狼、航天电器、华邦制药
(18).电力设备：
东方电机、东方锅炉、特变电工、平高电气、国电南自、华光股份、湘电股份
(19).科技类：
歌华有线、东方明珠、综艺股份、中信国安、方正科技、清华同方
(20).高速类：
赣粤
3. 亚航船舶有限公司
马来西亚的国内航线十分便利，马航、亚航以及以经营国内航线和周边短途航线为主的成功航空（Berjaya Air）和飞萤航空（Firefly）均在马来西亚各主要城市和旅游景点之间开通有定期航班。
1、如何到达马来西亚
（1）飞机
中国很多城市都有直飞马来西亚的航班，如北京、上海、广州、深圳、重庆、成都等，都是常规航线，非常方便的能到达马来西亚首都吉隆坡。有些热门城市没有从国内直飞的航班，像兰卡威、槟城、热浪岛等地，可选择在吉隆坡或者新加坡为中转地，转机可达。广州和香港有直飞槟城的航班。
如果你在新加坡、曼谷、雅加达等周边城市/国家，也可以选择飞机，一般飞行时间1-2小时。
吉隆坡目前有吉隆坡国际机场（Kuala Lumpur International Airport）（包括KLIA和KLIA2）和梳邦国际机场（Subang International Airport）等3个机场。其中吉隆坡国际机场起降马来西亚航空、亚洲航空等国际、国内以及世界上其他国家往来马来西亚的航空公司航班；梳邦国际机场则供BERJAYA、FIREFLY等小型航空公司航班起降。
往返机场有以下几种交通方式：
机场快线（KLIA EXPRESS）：往返于吉隆坡国际机场和吉隆坡中央车站（KL SENTRAL）之间，全程28分钟。抵达中央车站后可转乘其他交通工具前往目的地。
机场大巴：往返于国际机场和中央车站（KL Sentral）之间，车程约1小时。
出租车：马来西亚各主要机场发出的出租车一般执行固定价格。旅客出机场大厅后在出租车柜台交费后凭收据上车。切勿搭乘机场附近揽客的出租车，以免上当受骗。
（2）火车
曼谷-吉隆坡
每天有两班火车从曼谷春蓬火车站出发，前往吉隆坡，票价约1500泰铢（300元人民币），行程约24小时。途中经过泰国南部合艾（HatYai），马来西亚槟城（Penang），吉隆坡（Luala Lumpur），最后到达新加坡的列车。
但需要注意：从曼谷火车入境吉隆坡，需要需要你有120小时内前往发达国家或者回国的机票，否则很可能会被遣返。最保险的方式是提前办好签证，无论是从泰国到马来西亚，还是从马来西亚到泰国。
新加坡-吉隆坡
从新加坡每天有三班火车出发前往吉隆坡，其中两班是白天的班次，一班是夜班车，行程约7个小时，根据座位等级不同，票价约19-68新币（100-400人民币）。新加坡车站位于新加坡Keppel，最近的MRT地铁站是Tanjong Pagar，吉隆坡车站是中央火车站 KL Sentral。
2、马来西亚当地交通
（1）飞机
马来西亚的国内航线十分便利，除了马航之外，还有Pelangi Berjaya Air，Air Asia，Transmile和Mofaz Air。这5家航空公司均提供定时的航班，来往于马来西亚的各个城市中。
（2）长途大巴
马来西亚的公共交通中设有专门经营长途线路的长途汽车，这类汽车大多往来于各大城市之间，车内配有冷气和厕所，并设有必要的娱乐设施如音响和电视，长途汽车除了必要的加油外，不会中途停车。
为了安全起见，建议游客选择口碑人气俱佳的国营公司出行，主要有Transnation Express和 Sani Express这两家公司。
马来西亚长途大巴支持网上订票，可以用信用卡支付，而且有中文页面：http://eticketing.easybook.com/?lg=CN
（3）火车
马来西亚的铁路主干线有两条：西海岸线和东海岸线。西海岸线的火车种类较多。外国游客经常坐西纳兰快车或拉克雅特快车，两趟快车运行区间是新加坡－吉隆坡和吉隆坡－北海，优点是速度快、方便；缺点是停站很少。如果想从容地逛一些小城市，可乘慢车。
西海岸线从新马边境的新山到马泰边境的大平原，它连接首都吉隆坡、北海、怡保等大城市，是马来西亚的交通大动脉，同时又是将曼谷和新加坡南北贯通的国际路线（国际快车每天1次）。乘这条线的乘客特别多，沿线既有繁华的城镇、广阔的水田，又有橡胶园和热带丛林，风景千变万化。马来半岛内陆、吉隆坡与新加坡之间有一个叫吉马斯的城镇，东西海岸线就在这里分岔。东海岸线一直通到哥打巴鲁近郊的通坝。
（4）轮渡
马来西亚半岛与主要岛屿之间皆设有轮渡服务，往返邦咯岛、兰卡威、刁曼岛及热浪岛等。如欲前往较小的岛屿，游客可自行包船。（5）市内交通
马来西亚的几个大城市内都设有环市公路及市内交通网络，各条公共线路上都有市内公共汽车运行，计费方式为按车程计费，例如吉隆坡、槟城等都设有这类市内公共汽车。
除市内公交外，在马来西亚城市市内旅行还可以乘坐计程车或一些旅游城市专为游客服务的三轮车。吉隆坡市内轨道交通较为方便、快捷，也是一个不错的选择。
3、马来西亚热门城市交通
（1）吉隆坡
吉隆坡交通设施便捷完善，外国游客可以通过航空顺利到达，从邻近的泰国等几个国家前往也可也选择火车。吉隆坡当地有复杂庞大的公共交通系统，各个街区之间的交通十分快捷方便，如吉隆坡航空、机场交通、火车、火车站、长途客运及公交、游船、出租车、地铁等。
（2）槟城
亚洲航空公司和飞萤航空公司的都把槟城国际机场设为枢纽机场。提前三个月年至半年预定会有较大的折扣。如果要先游览吉隆坡的话，建议从吉隆坡转机来槟城，这一航段航班较多，价格较低廉。槟城国际机场的交通十分方便，乘客可乘搭出租车到槟城各地和邻近州属。这里还有槟城长途汽车站：从这里出发有发往马来西亚全国的巴士。从吉隆坡乘大巴到槟城大约需要四个半小时。
（3）斗湖
马来西空公司和亚航都有开通斗湖、吉隆坡、山打根之间的往返航班。大家可以选择从吉隆坡或者亚庇/哥打基纳巴卢飞往斗湖，吉隆坡至斗湖3小时，亚庇至斗湖1个多小时。
（4）仙本那
到仙本那要飞到斗湖机场。从吉隆坡和亚庇都有飞斗湖的飞机，相对而言，从亚庇到斗湖要更方便一些。飞行时间只需不到1小时，而从吉隆坡到斗湖则需要近3小时。斗湖机场乘坐到斗湖市的公交巴士，然后在斗湖市再换巴士到仙本那。路途会较遥远（2个小时），早上8点至下午5点之间才有班车。
（5）兰卡威
作为海岛，对外交通较为不便，只能通过水路和航空这两种方式到达。
兰卡威国际机场位于岛上西部的 Padang Matsirat 。来自槟城，吉隆坡，合艾，普吉岛，新加坡等的航班都在此降落。上海有经停吉隆坡到兰卡威的航班，中国其他城市需要到吉隆坡转机。
（6）马六甲
马六甲有机场，但没有从马来境内飞来的航班，而且也不直通火车，因此长途汽车是往返马六甲的主要交通方式。马六甲的长途汽车站位于市中心以北约5公里的地方，也是马六甲的交通总站。这里有很多连接马六甲与马来西亚其他城市，如吉隆坡、怡保、槟城、关丹等的长途巴士，还有车前往新加坡等地。
4. 泛亚船舶有限公司怎么样
lng运输船载重82500万吨
液化天然气船（LNG）是为在零下163度极低温下运输液化天然气而设计建造的专用船舶。
中国自主研发设计的最大液化天然气(LNG)运输船“泛亚”号总长290米、型宽46.95米、型深26.25米、设计载重82500吨，体积堪比中型航空母舰，可装载174000万立方米液化天然气。其装载的LNG汽化后容量将达1.07亿立方米。
液化天然气船是为在零下163度极低温下运输液化天然气而设计建造的专用船舶。
5. 泛亚船公司官网
中远泛亚航运公司
泛亚航运作为中远海运旗下国内内贸集装箱运输行业领军企业，承担着国内物流通道建设和物流运输保障的重任。公司拥有110艘内贸集装箱船舶，“泛亚上海”轮就是其中“泛亚”系列内贸5000TEU船队成员之一。
近年来，泛亚航运不断提升物流服务效率，提升供应链服务能力，服务市场经济发展，积极落实李克强总理强调的“要增强应对未来世界经济周期性波动、稳定产业链供应链的能力”。
6. 泛亚船舶有限公司官网
促进中国一路一带战略的实施。
马来西亚地处东南亚战略要塞，是“21世纪海上丝绸之路”的重要节点国家。
只要中国帮助马来西亚成为马六甲第一大港，马来西亚的经济将会因此进入快速发展的车道。届时，现在在新加坡港口停留的船舶，至少有80%会改在马六甲港口停靠，完成补给或转口贸易。
特别未来泛亚铁路一旦修通，将直接把马来西亚的东部沿海城市与西部沿海港口连接起来，直接降低马来西部和东部海岸之间运输成本，降低商品价格并缩短旅行时间。
与此同时，马来西亚的皇京港的铁路可以经马来西亚直通中国各地。这不仅仅会进一步提升皇京港的地位，也有利于中国对外石油和货物的进出口运输。
7. 泛海国际船务有限公司
福州港地处福建省海岸线的中点，闽江下游的河口段，北距沙埕港125海里，南距泉州港157海里、厦门港200海里。港域自闽江口向内陆逶迤。口外与白犬、马祖岛相对，口内有川石、粗芦、琅岐三岛为天然屏障。两岸山峦夹峙，地势险要，上可溯闽江沟通闽江水系，下可泛海至省内外各港和世界上许多港口，自古以来便是闽江流域货物的集散地。
汉代
汉高祖五年（公元前202年），无诸为闽越王，定都东冶（今福州）。史料记载，东汉建初八年(公元83年)“旧交趾（今越南）七郡贡献转运，皆从东冶，泛海而至”。东冶港成为当时中国南北货物转运的港站。 东冶港谓是福建商港的源头，以后历时500余年，东冶港一直是福建最大的对外交通口岸。
唐至五代
唐开元十三年（725年）改称福州。在唐代中期至五代期间，福州是“海丝”的重要港口城市和经济、文化中心，并与广州、扬州并列为唐代三大贸易港口。
五代，王审知及其后裔治闽期间，重视福州海外交通贸易的发展，并且(王延曦)在福州设立市舶司，作为管理海外贸易的专门机构。“利涉益远，且招徕番舶”，福州港口的海上交通进一步得到发展。南海三佛齐诸国纷纷来朝，更加促进福州港的航海贸易。
宋元时期
宋时“槽引江湖，利尽南海”，有力地促进内河航运的发展。沿着闽江南下通过福州港而达海内外各地的远洋贸易盛况空前。航线东延伸到日本，西则可达阿拉伯诸国。
元时，已有许多商船沿印度洋驶达这个港口。
明代
明代，市舶司从泉州移置福州，福州港从此作为朝廷与东南亚国家互市的港口，对外交通与海运贸易更加繁盛。明永乐三年至宣德八年间（1405～1433年），郑和七下西洋，舟师累驻福州长乐和五虎一带，“伺风放洋”。自明朝政府对琉球通商，朝廷册使封舟多由福州往返，直到清光绪五年（1879年）为止的五百年间，中国和琉球的贸易持续不断，福州港亦是中琉交往的门户。
清代
早在十七世纪中叶，福州口岸已被西方资本主义国家所瞩目。
清道光二十二年（1842年）签订的《南京条约》，福州被列为五口通商口岸之一。
咸丰十一年（1861年）7月，闽海关（洋关）正式成立，名义上受闽浙总督及福州将军所委派官员的监督，而实际上海关主权旁落，操纵于外国籍税务司手中。
福州港列为通商口岸后，由于港口设施处于自然或半自然状态
