1. 船舶中垂的特征
1. 重心Ζi的确定: 1) Ζi= pj · zj / pj 2) Zj=Hj · Сhj + Bj (Hj = Hc ·Vj / Hc—货舱高度, Vj—每层货堆体积 Vch----舱容 Сhj 中部货舱取0.5,首尾部货舱可取0.54~0.58)
2. GMf=ρi·xi /Δ 1) 等腰梯形 xi=1/48a·(b1 + b2)· (b1" + b2") 2) 等腰三角形 xi=1/48a·b# 3) 矩形 xi=1/12a·b# 装满98%以上的舱容的非液货舱可不计自由液面影响; 满载液货舱应按装载98%舱容高度横倾5°计算自由液面影响; 除上述规定外,各类液舱应按装载50%舱容液体的自由液面计算其影响
3. 少量载货变动的计算法: δκg = ΚG2-ΚG1 = -∑Pi(KG1-Zi) / (Δ+∑Pi) KG= ∑Pi*Zi /Δ
4. 船舶横倾角的调整: P=Δ·GM·tgθ / Y 5. 垂向移动载荷: GM=P*Z'/Δ P H - P L= P PH · SF H= PL · SF L
6.选择合适的舱位加减少量货物. P·(KG0-Z)=( Δ+P)·GM
2. 船舶六大特征
海洋运输主要有下列特点： （1）通过能力大。海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制。 （2）运量大。海洋运输船舶的运载能力，远远大于铁路运输车辆和公路运输车辆。如一艘万吨船舶的载重量，一般相当于250~300个车皮的载重量。 （3）运费低。海运运量大，航程远，分摊于每货运吨的运输成本较少。
3. 船舶拱垂判断标准
乔木是指树身高大的树木，由根部发生独立的主干，树干和树冠有明显区分。有一个直立主干、且高达6米以上的木本植物称为乔木树体高大(通常6米至数十米)，具有明显的高大主干。又可依其高度而分为伟乔(31米以上)、大乔(21-30米)、中乔(11-20米)、小乔(6-10米)等四级。有一个直立主干、且高达5米以上的木本植物称为乔木。与低矮的灌木相对应，通常见到的高大树木都是乔木如 木棉、松树、玉兰、白桦等。乔木按冬季或旱季落叶与否又分为落叶乔木和常绿乔木。
灌木的高度在3-6m以下，枝干系统不具明显治理的主干（如有主干也很短），并在出土后即行分枝，或丛生地上。其地面枝条有的直立（直立灌木），有的拱垂（垂枝灌木），有的蔓生地面（蔓生灌木），有的攀援他木（攀援灌木），有的在地面以下或近根茎处分枝丛生（丛生灌木）。如其高度不超过0.5m的称为小灌木；如地面枝条冬季枯死，翌春重新萌发者，成为半灌木
或亚灌木。
区分灌木与乔木
1、应该以树木生的结构、树枝的生长特点来判断。不过有些苗木也不是死的。像桂花，大的，主干很明显的可以说是乔木，但有些小桂花，我就用来做绿篱，这应该算是灌木。 2、一般三米以上可称为乔木,但实际中没有明显界限,要从生活经验中体会! 3、乔木类 树体高大(通常6米至数十米)，具有明显的高大主干。又可依其高度而分为伟乔(31米以上)、大乔(21-30米)、中乔(11-20米)、小乔(6-10米)等四级。灌木类 树体矮小(通常在6米以下)，主干低矮。 从这里也可以看出，有些树木也不是绝对的，跟我上面提到的桂花一样，可能是小乔木，也可能是灌木。 4、以植物茎的形态来分类 乔木： 有一个直立主干、且高达5米以上的木本植物称为乔木。与低矮的灌木相对应，通常见到的高大树木都是乔木，如木棉、松树、玉兰、白桦等。乔木按冬季或旱季落叶与否又分为落叶乔木和常绿乔木。 灌木： 主干不明显，常在基部发出多个枝干的木本植物称为灌木，如玫瑰、龙船花、映山红、牡丹等。
4. 船舶发生中垂时
稳性计算公式
1. 重心Ζi的确定: 1) Ζi= pj · zj / pj 2) Zj=Hj · Сhj + Bj (Hj = Hc ·Vj / Hc—货舱高度, Vj—每层货堆体积 Vch----舱容 Сhj 中部货舱取0.5,首尾部货舱可取0.54~0.58)
2. GMf=ρi·xi /Δ 1) 等腰梯形 xi=1/48a·(b1 + b2)· (b1" + b2") 2) 等腰三角形 xi=1/48a·b# 3) 矩形 xi=1/12a·b# 装满98%以上的舱容的非液货舱可不计自由液面影响; 满载液货舱应按装载98%舱容高度横倾5°计算自由液面影响; 除上述规定外,各类液舱应按装载50%舱容液体的自由液面计算其影响
3. 少量载货变动的计算法: δκg = ΚG2-ΚG1 = -∑Pi(KG1-Zi) / (Δ+∑Pi) KG= ∑Pi*Zi /Δ
4. 船舶横倾角的调整: P=Δ·GM·tgθ / Y 5. 垂向移动载荷: GM=P*Z'/Δ P H - P L= P PH · SF H= PL · SF L
6.选择合适的舱位加减少量货物. P·(KG0-Z)=( Δ+P)·GM
5. 船舶中垂的特征是
中拱，是指浮于水面的船舶重力和浮力纵向分布不对称，在船舶中部浮力大于重力、首尾部重力大于浮力情况下产生的船舶中部拱起的一种纵向弯曲状态。在静止状态下，船舶浮力的纵向分布决定于船体水下线型，重力纵向分布决定于船体本身重量和货物重量的纵向位置。因此，在配载货物时应尽量使重力与浮力纵向对称分布，以减少船舶纵弯矩，而船舶在波浪中航行，当船体处在波峰时，浮力向中部集中，船体就会产生严重的中拱弯曲。船舶在设计时应考虑船体的纵强度能够抵御船舶可能遇到的中拱或中垂弯曲而不使船舶变形或断裂。
中垂，是一个汉语词语，意思是中部成弓形下垂。船舶中垂（sagging）为船舶在经过一个波谷时，船舶甲板受压，底部受拉的状态。船舶航行过程中，在波浪状况下，船体内产生的总纵弯矩会比静水中大。当波长与船长相等或接近时，船体的弯曲最严重。当波峰在船中时，会使船体发生中拱弯曲，此时船体的甲板受拉伸，底部受压缩；当波谷在船中时，会使船体发生中垂弯曲，此时船体的甲板受压缩，底部受拉伸。
6. 船舶中拱和中垂的原因
船舶拱、垂变形值的范围：
有利范围小于：LBP／1 200米；
正常范围：LBP／1 200～LBP／800米；
极限范围：LBP／800～LBP／600米；
危险范围大于：LBP／600米。
LBP为沿夏季载重水线从船首柱前缘至舵柱后缘的长度（船舶资料中会给出）。
7. 船舶中垂变形
1、可以竖着抖一抖毛领。毛领上下抖一抖，毛领上的毛就会重新变得顺滑。
2、用梳子顺着毛领上毛的方向梳一下，直到毛领上的毛顺滑为止。
3、在阳台悬挂。可以将毛领挂在衣架上，挂在阳台。然后让毛领垂着待12-24小时，毛发会因为重力反应，重新变得顺滑。
4、用电吹风吹毛领。一定要顺着毛领的方向吹。将毛领上的毛吹顺了。
5、送干洗店。可以选择送干洗店，用专业的设备洗一下，让毛领顺滑。
扩展资料：
狐狸毛领存放注意事项：
1、 严防皮草受潮或遇热。
皮草的大敌是强烈的阳光和潮湿的空气，所以在放置皮草时，要尽量避免高温、阳光的直射及闷热潮湿的环境，最好能保持室温在10几度，并放些去潮湿的东西。
2、摆放在通风处
在存放皮草衣服的时候，要保持空气畅通，最好不要用不透气的袋子装，有需要时用大的布衣袋套着皮草，把灰尘隔开。
3、远离化学物质
在穿皮草服装时，尽量不要往皮草上去洒香水或发胶之类的东西，因为这些物质都含有酒精的成份，会使皮草的皮变干。
8. 船中垂的意思
设计阶段是各个专业的重量重心叠加计算来的。重量直接相加，重心每一项重心分别乘以其到坐标原点（习惯设为BL,CL,FR0交点）横向纵向垂向的距离得到三个力矩，再将三个方向上各个项分别相加除以总重量得到三个方向的重心。
一般分为船体结构、外舾装、内舾装、轮机设备、轮机管路、电气设备这些专业分别统计。然后再汇总。
船体结构重量根据经验公式为0.15-0.2lbd，主船体和上建分别单独计算。根据船型功能不同选取系数也不同，这只是设置之初用来粗略估计的，设计后期要根据结构图计算
9. 中拱中垂对船舶强度的影响
针葵和散尾葵是一种植物，只不过是叫法不同而已。
针葵是一种常绿灌木观叶植物，茎短粗，丛生，适应温暖湿润的环境生长，在我国南方各省区栽培甚多。
针葵的羽叶细密而飘飒,叶丛紧密而圆浑，它可陈设在厅堂的角隅，是室内花园必不可少的装饰材料，它的枝叶拱垂似伞形，适合全日照下生长，耐阴，耐旱，耐贫瘠，常被作为庭园观赏植物种植。
针葵株高1-3米，直径达10厘米，常见于江岸边种植，在海拔480-900米左右的温暖地区都有分布，用来作景观树和风景树，栽植效果不错，绿化前景也不错。
10. 船舶拱垂值
中垂和中拱以如下理论所得：测得首尾吃水求平均值而后减去船中吃水，值为正，既是中拱；反之就是中垂。
