1. 船舶水运网
一船平安千家喜，四季丰收万户欢。
出海千船迎日出，归程万娄顺风归。
风顺雨调人出海，帆轻云淡船归家。
顺风顺水顺人意，得财得水得天时。
载酒每邀新月色，彩云伴日明如镜；临流快听颂时歌，画舫迎波浪似花。
飞觞共醉天边月，满载夕阳满载月；俯首时观水底鱼，一船胜友一船歌。
澄波影里星辰动，明月船中诗酒歌。珐敞粹缎诔等达劝惮滑
船中渡日月，巧借风帆力；水上看风光，端赖水火功。
货走百川顺利，迎来送往越天堑；船行千里安全，破浪乘风渡险滩。
几经风雨几经浪，一路平安一路歌。
2. 航运信息网船舶
《国际船舶与港口设施保安规则》(ISPS)，于2004年7月1日开始生效，涉及签署《国际海上人命保安公约》的所有148个船旗国，适用于98%以上的世界商船。
世界海运范围内实施ISPS工作艰巨
《国际船舶与港口设施保安规则》(ISPS)，于2004年7月1日开始生效，涉及签署《国际海上人命保安公约》的所有148个船旗国，适用于98%以上的世界商船。
数据调查显示 合格水平很低
数据调查显示，国际航运协会波罗的海国际航运理事会(BIMCO)的2622艘船舶到目前为止表现最差，只有18.6%的船只获得了证书——尽管大多数都已递交了船舶保安计划；国际干散货船东协会报告说获证率达56%；国际船级社联会(IACS)宣称达69.3%；国际独立油轮船东协会报告达71%；国际多隔舱零担油轮协会(IPTA)高达99%；国际游轮协会实现100%。
ISPS保护下的7974个港口，其境遇相比之下有点糟糕：到7月1日截止期限之前，只有4688个港口提交了港口设施保安计划(PFSP)，其中4260个获得证书——获证率只占53.4%。
正如《简氏国际海军》公开报道的那样，ISPS生效刚一个多月时，遵守和合格的可靠数据微乎其微，因为不明确该由谁来汇集这些数据。例如，国际海事组织无权指示强制执行ISPS，而地区性港口国监控(PSC)机构又要服从本国机构的管理。
现在还不确知，到底有多少港口和船只该遵循ISPS，国际海事组织宣称数目各不相同：中东和地中海地区为61.5%，拉美和加勒比海地区为82.3%，独联体和东欧地区为87.3%，亚太地区为90.8%，西北欧地区为91.8%，非洲地区为92.9%，北美洲地区为100%。国际海事组织正在建立守法港口和船只数据库，它将降低合格调查的难度。
尽管某些地区的合格水平还很低，但至今为止的守法数量随着lSPS的生效实施已大为改观，总体上增加了约1/3。这似乎很不平常，但实际上表明，有大量的经营者都是到了最后时刻才启动这项工作。这突出了ISPS的一个主要问题，即：守法过程不应随提交保安反应计划和认证申请而结束。
安全难以保障 ISPS要完善
ISPS显然疏漏了集装箱保安这一主要问题。现在有许多倡议，以既能承受又安全的方式对集装箱所装物品进行检查和全程跟踪。然而，要使这些倡议在短期内被接纳，成为行业标准，似乎还是一项难于完成的艰巨工作。也就是说，虽然世界海关组织目前正在考虑，但国际海事组织也鞭长莫及。
这样看来，ISPS还不足以成为综合保安网，在很大程度上只是为使全球保安标准系统化和安全威胁合理化，提供通用方法的既定目标。
ISPS能否防止油轮被劫持和燃烧、液化天然气船被变成漂浮炸弹的恶剧，只能由时间来检验。显然，它不可能保证百分之百的安全，国际海事组织也承认该法还有不足之处，说；“最好是有什么方法能够随着时间的推移进行改进和完善。”
参考资料：中国港口集装箱网
3. 船运查询网
您好！有一个叫万能查询网的，可以查询所有国际海运、空运、快递的信息
4. 船舶物流信息网
由于AIS本身通信性能具有局限性，它只能够接收距离集中在30-50海里的船舶信号。一旦船舶远离港口，通过AIS基站就很难获得船位信息。
补充：
1、"船讯网"是一个实时查询船舶动态的公众服务网站。能够为船东、货主、船舶代理、货运代理、船员及其家属，提供船舶实时动态，能给船舶安全航行管理、港口调度计划、物流、船代、货代带来极大的方便。
2、该网站是通过岸基AIS，卫星AIS，Inmarsat-C, inmarsat D+ 等各种方式获得的船舶动态位置，利用大众互联网的WebGis技术，直观、方便的将这些信息显示在电子海图上。
3、无论使用者身在何处，办公室、咖啡厅、机场，只要能通过电脑或者手机上网，就可方便、快捷的访问船讯网，查询到全球船舶的实时动态。
5. 船舶货源水运信息
上海码头是内陆客运货运码头，生意还是比较繁忙的，由于长江航道的原因，内陆客运货运码头都是吨位在一千吨左右的船舶，承接着长水运的卸货装货，以及客运的功能，货运一般都是水泥，黄沙，砖头等建筑材料，客运一般都是长江航道的游轮，每周三班，所以还是比较繁忙的
6. 航运网 实时船舶信息
找大型的船舶公司可靠。
船上电机员就业方向：主要面向大型航运企业、船舶制造企业和船舶电气设备制造企业，从事远洋与沿海的船舶电子电气设备的管理与维护工作，以及在修造船厂，海洋工程等领域从事船电相关技术管理与服务的工作，随着在船资历以及专业技能增长参加职务晋升培训考试可晋升为电子电气员，从事远洋船舶电子电气员工作，月薪最高可达5000-6000美金左右，等同于船上大副大管的薪资待遇。
培训项目：专业合格证培训（Z01，Z07，Z08），电子技工业务（理论），电子技工英语（理论），电子技工业务实操，电子技工英语听力与会话；
工资待遇：实习期6个月基本工资3000-5000千人民币，
正式任职待遇:1300——2800美金，最高能够达到5000—6000千美金
岗位职责：线路检查，电机维护保养，电气设备的维护和保养等等！
7. 船舶水运物流
航运属于物流的组成部分，但是就目前的中国来说，一般的航运公司属于船公司或者租船公司，也就是说经营范围是船舶营运、货物运输、旅客运输或者船舶租赁之类的，一般包括无船承运人；而物流公司一般是指货代公司或者一些非海运的承运人，当然，也有一些大物流公司，比如说大新华物流，那就是什么都干的，不仅是船公司，还自己租船，还有陆上的，也就是多式联运也可以搞的那种。
8. 船舶货源水运信息网
沿海或者靠江河的化工厂基本都会利用液体船舶或者集装箱水运、陆运货物。三类六类九类危险品居多。
9. 船舶货运网
都市天际线船舶线怎么连，天际线放长一点，接在船舶线上，在连在一起，二头捏紧，用绳线织好。就可以了
