1. 造船机械设备与自动化
现代造船技术正朝着高度机械化、自动化、集成化、模块化、计算机化方向发展，重点研究开发的技术有：高效焊接技术（自动平角焊、立角焊、垂直焊、横向自动对接焊）；造船精度控制技术；壳舾涂一体化技术；计算机辅助造船集成系统技术。重点研究开发的装备包括：焊接机器人、数控机床、大型门吊等。从船舶需求看，大型、高附加值船舶及工程装备将成为世界船舶市场竞争的焦点，其中主要涉及20万吨以上的大型油轮、10万吨以上的大型成品油轮、大型多功能化学品船、5吨方以上的全冷式LPG船和LNG船、5000箱以上的集装箱船、大型汽车滚装船、工程船、冷藏船和豪华油轮、钻井船等。船用设备已成为现代化船舶的重要组成部分，价格约占船价的60～70%。船用设备的开发的重点产品有：中、高速柴油驱动装置；船用附机（发电机组泵、锚机、舵机、污水消毒和净化装置等）；航行自动化系统（微机控制中心、自动操舵仪、自动定位仪等）；机舱自动化系统（遥控、监测报警装置、电站自动化控制设备等）和装卸自动化系统。
2. 船舶机械工程
你好我就是轮机毕业的，现在在跑船。
如果你家里很富裕可以去陆上工作，一般修造船厂4000一个月吧。。。跑船工资比较高，月薪上万很正常的，而且很安全，现在船舶技术很先进了比岸上普遍高数十年。。。只是对家人很有亏欠啊，还好有几个月的休假期可以好好补偿。。。而且有海上资历比如做到高级船员，轮机员可以有相关船舶机械电气方面的工程师职称，有了职称再去陆上发展也很不错哦~
3. 船舶机械制造
船舶工程技术制造大专升本科，专业船舶工程自动化，机械工程自动化，机械智能化，设计船舶机器自动化。
4. 船舶机械厂
武昌造船厂
中国以金属制品为主业的公司
武昌造船厂，于2009年2月28日改制为武昌船舶重工有限责任公司，以公司制驶入市场，简称“武船”，隶属于中国船舶重工集团公司。“武船”始建于1934年6月6日，当时名为“武昌机厂”，1937年改为“湖北省航业局修船厂”，抗战期间内迁四川改为“湖北省万县机械厂”，1947年在文昌门设立武昌分厂，解放后成立“江汉船舶机械公司”，1953年改为“武昌造船厂”。
2009年2月改制为“武昌船舶重工有限责任公司”，是我国重要的军工生产基地和以造船为主的大型现代化综合性企业。
5. 造船机械设备与自动化就业前景
船舶工程技术就业方向前景发展好。主要面向大中型造修船企业和船舶设计、船舶检验单位，从事船舶生产设计、建造、修理、检验等船舶工程领域的技术工作与管理工作，亦可从事海洋工程和桥梁钢结构方面的技术工作与管理工作，也是培养人才重要作用。
6. 装船机自动化
2015年，世界集装箱吞吐量排名前十的港口中，有七个分布在中国的港口链上。其中上海港已经是连续6年世界排名第一。原因是什么呢？长江三角洲是世界闻名的经济活跃区。2015年，仅长江三角洲地区26个核心城市的国民生产总值就占据中国经济总量的五分之一。上海港正是这块经济活跃区面向世界的大门。从2013年开始，中国跃居成为世界第一贸易大国。巨量活跃的腹地经济，就是中国港口快速发展的核心驱动力。
二、世界最大的煤炭码头：秦皇岛港中国北方有一条东西方向的特殊铁路，这条铁路上只跑一种火车，那就是载重超过2万吨的重载列车。这条路线的钢轨、路基都经过特殊的加强设计，以应对这种钢铁巨龙不间断的碾压。
这就是著名的大秦重载线，它的起点在650公里外被誉为“中国煤都”的山西省，中国四分之一的煤炭由这里生产。它以世界最大的煤炭码头秦皇岛港为终点。虽然，今天的中国正在努力改变能源结构，煤炭用量逐年下降。但在秦皇岛港的传送带每天依旧要承担最少60万吨的运量。
中国南方人口稠密但能源缺乏，而西北部则相反。能源与消耗之间的严重不平衡使北煤南运成为中国经济发展战略调配系统的核心组成部分。今天，煤炭从发运到装船的过程已经形成了一个高度自动化的干散货运输系统。这个系统正源源不断地为中国南方输送能源。三、世界罕见优质良港：青岛港全球最大的煤炭码头往南430公里，是世界罕见的优质良港——青岛港。这里有世界排名第七的集装箱码头，但它最骄傲的则是这个——董家口散货码头。董家口矿石码头是世界为数不多的可以满载停靠40万吨级以上货轮的陆基码头。2015年，40万吨级货轮11班次进入中国，9次在这里停靠，有3000多万吨铁矿石通过董家口矿石码头输入中国。
中国青岛段的海岸线有着非常优越的建港条件：深水而且不淤不冻。全球最大的货轮可以全天候靠泊。在董家口未来的蓝图里，与现有泊位同等规模的码头将陆续修建。
青岛钢铁厂已经搬迁到了码头附近，距离卸货点直线距离不超过10公里。来自巴西淡水河谷的铁矿粉卸货之后直接用封闭的传送系统输送到钢厂，变成钢材之后又可以通过码头运往世界各地或者中国的其它地区。紧邻着铁矿石码头的就是可以停靠全球最大油轮和LNG船的油气码头。来自国外的石油和天然气直接在这里上岸，通过管道通往中国腹地。
四、世界第三大河流改造计划强大的需求使我国在港口建设、港机制造、航道整治方面取得了巨大的进步，很多领域都领先世界。为了加强全球与中国腹地经济的联系，中国人改造了中国最大、世界第三大河流——全长6千多公里的长江。中国人改造长江的最新计划是打通一段水深12.5米深的航道，这样从长江入海口，沿江上行400多公里就全部可以通行5万吨级的货轮。
长江的中上游地区，也被列入了改造的计划之中。2003年，经过长达10年的建设，三峡大坝蓄水到了135米，长江上游139处激流险滩被沉入了江底，660公里的航道通行能力得到了全面提升。上下游的高差是如何解决的？三峡大坝上游有了优良的航道，但是大坝上下游的高差最高达到113米，鸟可以飞过去，船怎么通过呢？在大坝开始蓄水的2003年，6月16日，世界最大的五级船闸系统投入使用。它可以同时通过6艘3000吨级货船。2011年，三峡年过坝货运量首次超过一亿吨。是过去相同航道货运量的10倍。有了船闸的帮助，长江成为名副其实的黄金水道。
另外一条船只通道也已运行。这就是创造了多项世界纪录的船只过坝设备——巨型升船机。三峡升船机第一个特点就是世界最大。它的升举重量达到15500吨，相当于同时能抬升一万辆家用小汽车。它的第二个特点就是运行高度世界第一。它的运行高度达到了113米，相当于37层楼的高度。在这种高度和重量条件下，它运行一次的时间只要10分钟。
五、三个紧挨一起的世界级大港位于中国港口链南端，我们可以看到一个有趣的现象，在这里，香港、深圳、广州三地的港口紧紧地挨在一起。
这三个港口都出现在了世界集装箱吞吐量前十的名单里，它们的吞吐量加起来超过中国总吞吐量的四分之一。珠江三角洲是中国改革开放后制造业最先发展起来的地区。大量的工厂为全球客户提供着各种类型的产品。
同一家工厂的产品也可以根据目的地选择最便捷的路线、最适合的港口。三个世界级的大港紧紧挨在一起，珠江三角洲数以百万计的工厂使它们始终保持繁忙的状态。
今天的世界，得益于互联网及其相关科技的进步，制造业的流水线已经从工厂向外延伸，遍布全球的消费者成了流水线的真正终端。中国东部繁忙的港口链是中国与世界之间的桥梁。通过这些超级大港，既成就了中国自身的发展，也为世界带来了优质的中国制造，真正实现了中国与世界的互动与双赢。
7. 船舶自动化
哈尔滨工程大学自动化类部分即现在的哈尔滨工程大学自动化学院，是在原哈军工时期海军工程系的海道测量I船舶电气自动、武备自动化和导弹发射装置4个专业的基础上发展起来的。经过多年的建设与发展，学院现已形成了拥有国家级实验教学示范中心，工业和信息化部重点实验室等，为国家人才培养和科学研究提供良好的支撑平台。
8. 船舶上的自动化设备
1) 推进装置由驾驶室控制站遥控，机器处所包括机舱集控站（室）周期无人值班——AUT-0；
(2) 机舱集控站（室）有人值班对机电设备进行监控——MCC；
(3) 推进装置由驾驶室控制站遥控，机器处所有人值班——BRC。
9. 船舶自动控制设备
内河航行的轮船相对简单，通常有油量表，电压表，水温表（很多连这个都省略，直接从船外取水冷却）； 远洋海轮的就复杂得多了，经纬仪、六分仪、气压计、温度计（不但要测油温水温，还要测气温，记录航海日志要用到）、电压表、电流表、风速计、陀螺仪（用于监控船舶的倾侧程度），还有那些专业专用的设备就更多了。
10. 船舶机械设备
渔轮设备大部是船用通用设备没有专用设备。
