1. 船舶轮机专业工资怎么样
中国海洋大学轮机工程专业很好，学习期间必较累，有大量的机械制图，就业前景很好，工资高，毕业生大部分到
航政管理部门、航运科研机构、海洋资源开发企业、国内外大型远洋航运企业、船舶建造和维修企业，亦可进入国内外高校攻读硕士、博士研究生。
2. 船舶轮机专业工资怎么样知乎
船舶专业还可以，优缺点比较明显，优点是就业率相对还是可以的，缺点是毕业后的工作环境比较辛苦，有些职业有高分贝噪声或者高温，适合男孩子来选择，个人不建议女孩选这个专业。
该专业培养能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作，并基本具备同类船舶工管轮任职资格的高级技术人才。
3. 轮机专业工资待遇
第一步是先上船工作，工资一般2000元上下，过二年如果提升到驾驶员或轮机员工资就高了，6000元以上，船长得40000多元/月，升到船长一般要10年以上，
4. 航海轮机专业工资
谢邀，本人DMU16届轮机毕业，海上专业如果要跑船，就业根本不是问题，如果去陆上工作就十分受限，因为我跑船，所以就讲一下跑船方面的事项。
（1）工资情况， 目前，我在国企里面做三管轮（三副同）工资是2300USD，同类型船在外面干应该是3300＋USD，国企工资普遍低，建议去外面干。在大城市这些工资也仅仅维持温饱吧，想短期步入中产阶级很难很难。
（2）工作环境，真是一望无际的大海呀，作为一个旱鸭子，刚刚工作的时候还是蛮兴奋的，晚上溜甲板的时候空气真的很新鲜，看看什么才是真正的星辰大海，但是没多久，这新鲜感过了就只剩下无休止的体力劳动，记住，船上的活是永远干不完的，甲板部天天风吹日晒，机舱部天天在油气烟气混合的高温环境下工作。
（3）前景
A毕业后跑船，如果家庭条件不是很好，跑船可以算是一个早期脱贫路径。等到熬到四大头（船长，轮机长，大副，二管轮）资历够了，钱也够用了，务必考虑回陆地工作，推荐去做验船师，石油公司检查官，机务，海务等，这都是很肥的，你懂的
B毕业在陆地工作，可以继续考研深造，轮机还可去船厂，做代理，去海运相关设备公司工作（例如MAN，ABB等）工资也十分可观（1W＋）
C从政 海事局，海警，这个咱不懂，也不敢妄自评论
无论跑不跑船，趁年轻务必沉下心去做些事业，不要混青春饭吃，快递小哥也会月入过万（没有歧视的意思），程序员，到了年龄没升上去也会很难的，毕竟敲代码是年轻人擅长的。话说远了，九零后零零后中年危机要比上个时代恐怖。定好目标后，要踏踏实实做事
5. 轮船机工工作怎么样
机工前景很一般，机工的职务在船舶之中，就是最普通工种，更谈不上有多大的前途。由于船员工作性质不同，很少有年轻人选择这个职业。由于职业人员紧缺，所以工资收益还算一般吧。这算是一份工作，打工挣钱，养家糊口。建议：机工真的没有什么前途可言。如果是真的选择行业，平平淡无奇。
6. 船舶机工工资多少
机工和水手哪个好？水手和机工区别在哪里？值班水手岗位职责甲板部日常营运和工作中的支持级人员，主要从事：1.航行和靠离泊时的舵手，兼协助�t望。2.靠离泊时的带解缆。3.懂得各种船用信号灯和信号旗的使用。4.甲板部日常维修和保养的具体操作。5.起卸船吊和开关舱作业。6.引水梯和赎梯的安全收放。7.懂得各种绳结的编制使用及钢丝的插接等。水手是海员里的一种，分为一级水手和二级水手，两者工资不一样，一水比二水多，一水主要是在驾驶台值班，二水是在甲板上干活，进入大洋时，驾驶台的一水也要到甲板干活的。干活主要是甲板上敲锈和打油漆，绑扎，带缆等等，船上有4名一水和1名二水，都归水手长管理和安排活干。如何成为一名水手？点我了解 值班机工岗位职责1.在大管轮的领导下，负责机舱值班和清洁工作，熟悉掌握各种机、电炉设备，管系阀门管理和操作方法。具有基本的修理技能，能独立进行一般检修工作。2. 严格执行航信值班交接班制度及操作规程，确保各设备的正常运行。3. 航行中在值班轮机员领导下，进行循环检查，正确调整油位水位压力温度，发现问题及时排除，并报告值班轮机员。4.负责机电设备的润滑冷却，正确补给足够的燃润油，冷却水和压缩空气，严格执行船舶污水排放的有关规定。5. 交班前，必须认真做好机舱地面，管系及设备的清洁工作，认真填写值班日志。6.停泊时，值好锚地或码头班，负责操纵管理发电机组，勤于机舱巡回检查，发现问题时作应急处理并及时报告。7. 按照大副的书面通知，正确注入打出驳油移压载水，并记录起止时间。8. 在值班轮机员的指挥下，做好开航前的各项工作。9. 及时保质量的完成维修养护任务，并负责所属工具的保管和清洁工作。10. 熟悉机舱应急消防安全设备的使用及操作方法。如何成为一名机工？点我了解哪个会更有钱途？水手机工的工资8000-15000人民币/月 待遇根据船舶种类，及航线而定。机工是个技术活，协助船舶轮机员管理和维修船舶设备；工作时多待在机舱值班，工作的空间相对封闭一些。机工的职务晋升路线 机工→三管轮→二管轮→大管轮→轮机长 水手干的多是杂活，什么都要干、什么人都能干，技术含量低。但工作时多待在甲板上，与人尤其是外界打交道多一些。水手的职务晋升路线 水手→三副→二副→大副→船长船员各职务工资表8月最新点我了解
7. 船厂轮机工程师的薪资待遇
船舶与海洋工程不错的，外高桥以后的发展前景就是海洋工程，临港三期正在筹划中，也属外高桥的，只要进去待遇应该不错的，我现在工作一年半拿到手有3500左右，你们本科毕业的一年实习后工资在4500以上还是不错的
8. 船舶轮机工作好吗
非常肯定的回答你，船上工作，尤其是轮机员，必须注意安全问题。 船舶长途航行时远离陆地，若有较严重的伤、病，尽管船舶可以紧急偏航、或者呼救直升机救援，可无论怎么快，也不及陆上快捷。 这里我只能大概说一下，轮机员工作中要注意的安全问题：
1：防磕碰。机舱管路、阀的手轮布置较多，加之机舱较热，轮机员一般都不爱戴安全帽，肉 体与这些铁疙瘩亲密接触，肯定处于弱势。
2：防坠落。为了维修方便，机舱花铁板一般都可以揭开，像个陷阱。走路的时候要注意与“陷阱”保持距离。高处作业时，拆东西难免会有扳手、螺丝钉等金属落下，不要站在这些场所的正下方、或者养成戴安全帽的习惯。
3：防烫伤。现在大型船舶为了经济，大都采用劣质燃油。这些燃油使用前，需经加热、净化、增压等环节。而且燃油管大都伴有蒸汽伴热管。虽然这些有石棉包裹，但若船舶老化，维护人员不细心，或者这些管路包裹的外壳拆除时，这些管路就很有可能裸露着。所以要注意这些高温的管路，一旦接触，很多情况下就是一个水泡。
4：防滑倒。这些情况一般发生在吊缸的曲拐箱中，或需吊装的油泵、油管工作中。铁板上布满油迹，再防滑的工作鞋都不起作用。
5：防高压流体或气体。船上的主机启动一般是靠300公斤每平方厘米的气体，船上的辅助蒸汽一般也有7公斤每平方厘米，燃油管路，一般也增压直7~9公斤每平方厘米，还有像主机扫气放残柜等压力容器，若要拆卸此类相关的管路、设备等，必须之前把压力释放完。
6：防火防爆、防中毒。船上的密闭空间，一般装各类油品、或者做压载之用。进入密闭空间前，一定要彻底通风、测氧测爆。
7：防电击。船上照明用的是110V或者220V的低压电。动力设备一般都用440V的高压电，在没切断电源之前，不要轻易拆卸这些电力设备。有的设备有电容储电的，断电以后要充分放电。 总之，在实习期间，多学多问，不懂的不要乱操作。以后作为轮机员，也不要一个人去做带有危险性的工作。我这里简单说这些，工作前充分阅读说明书，工作中细心认真都是必须的。 希望对你有所帮助！
