桥梁坍塌有几个可能的原因设计缺陷、施工材料工艺、运营管理不善、超载、船只撞击、不可抗力等。
其中偷工减料和超载是中国桥梁容易坍塌的主要原因。
偷工减料，车辆超载会严重破坏公路设施，增加公路维护费用，缩短公路使用寿命。由于超载超限车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计载荷，致使路面损坏、桥梁断裂，使用年限大大缩短。
海上货物运输的海上风险有哪些？
海上风险在保险界又称为海难，包括海上发生的自然灾害和意外事故。自然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。海运保险中，自然灾害仅指恶劣气候，雷电，海啸，地震，洪水，火山爆发等人力不可抗拒的灾害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海运保险中， 意外事故仅指搁浅，触礁，沉没，碰撞，火灾，爆炸和失踪等。
1 搁浅：是指船舶与海底，浅滩，堤岸在事先无法预料到的意外情况下发生触礁，并搁置一段时间，使船舶无法继续行进以完成运输任务。但规律性的潮涨落所造成的搁浅则不属于保险搁浅的范畴。
2 触礁：是指载货船舶触及水中岩礁或其它阻碍物（包括沉船）。
3 沉没：是指船体全部或大部分已经没入水面以下，并已失去继续航行能力。若船体部分入水，但仍具航行能力，则不视作沉没。
4 碰撞：是指船舶与船或其它固定的，流动的固定物猛力接触。如船舶与冰山，桥梁，码头，灯标等相撞等。
5 火灾：是指船舶本身，船上设备以及载运的货物失火燃烧。
6 爆炸：是指船上锅炉或其它机器设备发生爆炸和船上货物因气候条件（如温度）影响产生化学反应引起的爆炸。
7 失踪：是指船舶在航行中失去联络，音讯全无，并且超过了一定期限后，仍无下落和消息，即被认为是失踪。
历史上典型工程事故的分析
著名的塔可马(Tacoma)悬索桥垮塌事故，后来人们利用冯 卡门的理论进行了分析。
1940年l1月7日,美国跨度853m的塔可马大桥在大约19m/s的风速(相当于8级风)发生剧烈的振动而垮塌,这在当时是不可理解的,为了搞清塔可马大桥垮塌的原因,美国华盛顿大学专门建了一座l 2mX30.5m吹风口的大型风洞,以1:50的全桥模型来观测塔可马大桥的风振情况,在找到扭转颤振的垮桥原因后,又为新桥设计的抗风问。
关于 冯·卡门
