1)树立本质化安全观念，远离航行危险
本质化安全在此体现为本船与航行危险的时空屏蔽，即留有充分的判断和行动时间，有足够的距离间隔，避免交会等。具体为：走在相应的航道(分道)内，不占据他船航路;对来船早让、宽让，避免陷入紧迫局面;与他船或危险物保持足够距离，必要时减速、停船以争取判断和行动的时间等。即始终有效地控制船舶处于安全位置。长江船舶航行由于受航道限制对来船早让、宽让难以做到，可以使用vhf尽早联系，确定会遇状态，避免多船同时会遇。但目前使用vhf的缺点是长江里高频噪音嘈杂联系起来不方便。也容易出现呼叫对象的差错，应以注意。
碰撞事故理赔需要什么材料？
碰撞事故理赔所需材料： a、索赔申请书(企业车辆理赔要在索赔申请书上的被保险人处盖章)，出险通知书(定损时，保险公司定损员会给) b、保单复印件。车辆行驶证正证，副证(注意验车日期);驾驶员驾驶证正证，副证(注意验证日期);驾驶员体检证明(a，b照需要)。 c、保险公司车辆损失定损单;修理厂清单及发票。
车辆碰撞事故有哪些种类？
(1)正面碰撞，正面碰撞是指相向行驶的车辆间发生的迎头正面碰撞。该现象多发生在超车过程中、视线不良的弯道上或因其他原因驶入逆行车道,而与对面来车发生的迎头正面相撞。由此正面相撞一般不会引起车辆侧滑所以不产生摩擦力。
(2)追尾碰撞，通常迫尾碰撞是指在车辆行驶过程中,由于跟车距离过近,当前车突然减速或紧急停车时后车采取措施不力,或在雨雾天行车视线不良,后车发现前车时由于距离太近,来不及采取措施,而导致车头与前车尾部相撞的现象。
此时的碰撞面为正面,一般不会引起车辆发生侧滑所以不产生摩擦力。
(3)侧面碰撞，侧面碰撞是指基本上垂直于被撞车辆的车身侧面的碰撞。该现象多是在无交通信号控制的交叉路口,两车垂直方向直行且同时进人路口时发生的拦腰碰撞。另外,在路口左右转弯行进的车辆也可能发生此类碰撞事故。
(4)斜碰撞，斜碰撞是指有别于正面碰撞和侧面碰撞的一种以锐角或钝角形式相互接近的碰撞。该现象多是在躲避正面碰撞和侧面碰撞时,或左、右转弯车和直行车之间,而发生斜向碰撞。此时由于是重心与重心偏斜的碰撞,且碰撞面之间不呈直角,所以碰撞将伴随有旋转运动(角运动),有摩擦力,且常有但打滑现象发生。
车辆互相碰撞型事故和非碰撞型事故哪个伤亡大？
我有朋友的车辆工程专业，我帮您问了下，一般来说，车辆相互碰撞型事故的伤亡更大，特别是相对而行的车辆，一旦碰撞行驶时的高速动量转化为巨大的冲量，产生的伤亡无法估计。
这不是判定事故大小的必要条件。如果碰撞导致双方车毁人亡或非撞但某车滚下山谷也车毁人亡，如何比较呢。
